Novo Mercedes-Benz CLA, modelos híbridos com tecnologia de 48 volts

Os modelos totalmente elétricos desempenham um papel fundamental na implementação da estratégia ​​da Mercedes-Benz. No entanto, os desejos e as necessidades de mobilidade dos clientes em diferentes regiões do mundo determinam o ritmo dessa transformação. Portanto, o novo CLA também estará disponível até o final do ano como um híbrido com tecnologia de 48 volts e um motor elétrico integrado à transmissão. A arquitetura modular da família de modelos CLA permite à Mercedes-Benz a máxima flexibilidade no conceito de direção e produção.

Visualmente, o CLA híbrido se assemelha muito ao seu equivalente elétrico, permitindo que os clientes escolham entre as duas configurações de direção com base em seu perfil de direção pessoal e uso. Uma das poucas características distintivas é a grade do CLA híbrido. Ela tem uma grade clássica com o padrão de estrela da Mercedes-Benz em cromo, emoldurada como padrão por um guia de luz LED.

O trem de força altamente eficiente foi desenvolvido por engenheiros da Mercedes-Benz na Alemanha de acordo com padrões de qualidade comprovados. O motor de combustão de última geração no CLA híbrido estará disponível inicialmente em três níveis de potência. Os compradores poderão escolher entre tração dianteira e 4MATIC. Dados técnicos e mais detalhes, incluindo equipamentos, serão divulgados no final do ano, antes do lançamento das vendas.

Os modelos híbridos CLA podem ser conduzidos totalmente eletricamente e recuperar

O design do motor e da transmissão é muito compacto graças ao espaçamento dos cilindros e ao arranjo lado a lado do motor elétrico. O motor elétrico, o inversor e a transmissão formam uma unidade altamente integrada. Uma bateria de 48 volts recém-desenvolvida com tecnologia de íons de lítio oferece um conteúdo de energia de até 1,3 kWh. Mais uma vez, o design é particularmente compacto: as células da bateria e o conversor CC/CC são integrados ao flatpack.

O motor elétrico fornece suporte inteligente em toda a faixa de velocidade. Ele melhora significativamente a aceleração, especialmente em baixas velocidades do motor. Em velocidades urbanas e quando menos de 20 kW são necessários, os modelos híbridos podem dirigir usando apenas energia elétrica. A chamada navegação elétrica, ou seja, a navegação eficiente com um trem de força desacoplado, é possível até uma velocidade de cerca de 100 km/h. Uma característica especial do motor é sua capacidade de recuperação em todas as oito marchas, recuperando até 25 kW de energia.

Como o torque de saída do motor de combustão e do motor elétrico se somam, o torque máximo está disponível em uma ampla faixa de velocidade. Além disso, o motor de combustão pode ser iniciado inteiramente pelo motor elétrico e pela embreagem de desconexão, eliminando a necessidade de uma partida de pinhão convencional. A função start-stop e a alternância entre os dois motores são quase imperceptíveis para o motorista.

O motor elétrico, incluindo o inversor, é integrado a uma nova transmissão de dupla embreagem de oito velocidades muito compacta (8F-eDCT). Esse desenvolvimento é chamado de “eDCT” porque o motor elétrico é integrado à transmissão, e o controle do sistema mecânico é eletro-hidráulico. Um motor elétrico atende a ambas as linhas da dupla embreagem. A transmissão de potência e a desconexão são obtidas por meio de duas embreagens de acionamento e uma embreagem de desconexão. A ampla distribuição das oito relações de marchas também beneficia a eficiência, pois permite a otimização dos pontos de operação do motor.

Novo motor de quatro cilindros da família de motores FAME com processo de combustão de ciclo Miller

O motor de combustão, desenvolvido pela Mercedes-Benz, é uma unidade a gasolina de quatro cilindros com deslocamento de 1,5 litro. O motor, designado M 252, pertence à Família de Motores Modulares (FAME) e é adequado para uma variedade de aplicações de veículos.

As características comuns dos motores FAME incluem um cárter todo em alumínio com tecnologia NANOSLIDE® e um cabeçote com um coletor de escape parcialmente integrado. Eles também são equipados com um turbocompressor com uma turbina segmentada e conexão scroll comutável. Outros destaques são o caminho compacto do ar de admissão e o sistema de escape montado próximo ao motor. Seu design de caixa única está preparado para futuros padrões de emissão. O conceito do compressor de refrigerante elétrico com tecnologia de 48 volts, adotado do M 256, reduz o atrito e permite que o veículo seja climatizado quando parado e durante a condução elétrica.

Por razões de eficiência, o motor a gasolina usa um processo de combustão baseado no ciclo Miller. O fechamento relativamente precoce das válvulas de admissão reduz as perdas por aceleração e permite uma alta taxa de compressão de 12:1. Este design ajuda a manter a eficiência alta e o consumo de combustível baixo, especialmente sob carga parcial, o que é muito comum na condução diária. Isso também reduz as emissões de NOx.

A nova unidade motor-transmissão tem dimensões compactas e é instalada transversalmente entre as juntas de direção. Outra vantagem é o comportamento exemplar de NVH (ruído, vibrações, aspereza). Conceitualmente, o M 252 já está em vantagem aqui porque a Mercedes-Benz usa quatro em vez de três cilindros. Além disso, o motor tem um extenso pacote NVH de espumas e coberturas para reduzir a radiação sonora. O CLA também apresenta o conceito de antepara dupla, conhecido de classes de veículos superiores. Além disso, o isolamento da antepara foi estendido para as laterais do pilar A e do piso.

O novo CLA vem da fábrica de Rastatt

Os modelos CLA com propulsão híbrida são produzidos de forma flexível na mesma linha na fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt que seus equivalentes totalmente elétricos. A produção é neutra em carbono líquido [1] . A fábrica é abastecida com 100 por cento de eletricidade verde, a maior parte da qual é comprada externamente.

Rastatt é a fábrica líder na rede de produção de veículos Mercedes-Benz neste segmento, atuando como pioneira da abordagem “Digital First” na rede de produção global da empresa. Em preparação para a produção do novo modelo, a ampla conversão de um salão de montagem existente foi virtualmente representada e comissionada pela primeira vez usando um gêmeo digital. O novo CLA também marca as primeiras aplicações de produção em série do Sistema Operacional Mercedes-Benz (MB.OS), a arquitetura de chip para nuvem proprietária da empresa.

O software do veículo não é mais transmitido por vários módulos de hardware, mas por um servidor central da Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Além do CLA, o Classe A, Classe B, o SUV compacto GLA e o Mercedes-Benz EQA totalmente elétrico também são produzidos no local.

Após o aumento gradual em Rastatt, a Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) construirá o CLA para o mercado chinês. Em colaboração com a fábrica húngara da Mercedes-Benz em Kecskemét, outros modelos da nova família de veículos seguirão após o início da produção do CLA.

Fotos: Mercedes-Benz