Mercedes-Benz obtém aprovação para testar a direção automatizada nível 3 em Pequim

Em 16 de dezembro, a Mercedes-Benz se tornou um dos primeiro fabricantes a receber aprovação para direção autônoma condicional (Nível 3)^[1] licença de teste rodoviário em Pequim. A Mercedes-Benz iniciará os testes de sistemas de condução condicionalmente automatizados em rodovias designadas em Pequim, sempre aderindo ao seu princípio de “segurança em primeiro lugar”. A empresa coopera ativamente com as autoridades relevantes no desenvolvimento de seus sistemas de nível 3 para a China e tem como objetivo oferecer aos clientes chineses uma experiência de direção automatizada segura e confiável.

A Mercedes-Benz tem sido consistentemente pioneira na condução automatizada. Tudo começou em 1986 com testes de controle de cruzeiro adaptativo. Hoje, é o único fabricante de automóveis do mundo com a primeira aprovação de sistema válida internacionalmente para condução condicionalmente automatizada e um sistema de estacionamento sem motorista SAE Nível 4 em vigor. Na China, a Mercedes-Benz vem realizando testes de campo de sistemas de Nível 3 há anos.

“A Mercedes-Benz, como líder em tecnologia de condução automatizada, dedica-se a fornecer a melhor experiência ao cliente – em todo o mundo. Depois de trazer o nosso DRIVE PILOT para a Alemanha e os EUA, a licença de teste em Pequim é o próximo marco importante para preparar a condução condicionalmente automatizada para as estradas chinesas. Incorporaremos toda a nossa experiência global para apoiar a equipe local de P&D para um projeto de sistema seguro e confiável”, diz Markus Schäfer, Diretor de Tecnologia, Desenvolvimento e Desenvolvimento Aquisições

Sistema de condução automatizada Mercedes-Benz Nível 3: Redundância para segurança e confiabilidade

O sistema de nível 3 DRIVE PILOT baseia-se na tecnologia de sensores do Pacote de Assistência à Condução e inclui sensores adicionais que a Mercedes-Benz considera essenciais para uma condução condicionalmente automatizada segura. Estes incluem um sensor LiDAR, uma câmera estéreo avançada na janela dianteira, uma câmera multifuncional na janela traseira e microfones, especialmente para detectar luzes azuis e outros sinais especiais de veículos de emergência, bem como um sensor de umidade na casa do leme dianteira. . Além disso, o Classe S e o EQS com opção DRIVE PILOT possuem sistemas de direção e freio redundantes, bem como um sistema elétrico de bordo redundante para permanecer manobrável mesmo se um desses sistemas falhar e para garantir uma transferência segura ao motorista.

As vantagens para o cliente são claras: durante a condução condicionalmente automatizada, o DRIVE PILOT ativado permite ao condutor distrair-se do trânsito e concentrar-se em determinadas atividades secundárias, seja comunicar com outras pessoas através do In-Car Office, navegar na Internet ou relaxar. enquanto assiste a um filme. A Mercedes‑Benz introduziu o DRIVE PILOT na Alemanha como um sistema de direção condicionalmente automatizado opcional no Classe S e no sedã elétrico EQS em 2022. Nos EUA, a versão pronta para produção do DRIVE PILOT já fez sua estreia na estrada na Califórnia e em Nevada com uma frota limitada de Sedãs EQS equipados com Nível 3. As entregas aos clientes dos modelos MY2024 EQS Sedan e Classe S equipados com DRIVE PILOT estarão disponíveis no início de 2024 por meio de revendedores autorizados Mercedes-Benz participantes na Califórnia e em Nevada.

No que diz respeito ao design do sistema, a Mercedes-Benz está adotando uma abordagem passo a passo focada na segurança. Até o final desta década, a fabricante quer ampliar a disponibilidade nas rodovias para até 130 km/h. Enquanto isso, a Mercedes-Benz quer oferecer etapas intermediárias. Para a Alemanha, o próximo passo será um sistema que pode atingir 90 km/h ao seguir um veículo na estrada alemã. 

Adaptar os veículos ao mercado chinês através das capacidades de I&D da China

Na China, a Mercedes-Benz integra a sua experiência global de I&D com uma equipa local de I&D com fortes capacidades e através da cooperação com parceiros locais e da adaptação às regulamentações locais para fornecer produtos personalizados aos clientes chineses. Para o desenvolvimento e aprovação do sistema de condução condicionalmente automatizado, engenheiros, advogados, gestores de conformidade, especialistas em proteção de dados e especialistas em ética trabalharam em conjunto como uma equipa interdisciplinar. Para tornar o sistema de condução automatizada da Level 3 mais adaptável à infraestrutura e às condições de tráfego da China, a equipe local de P&D esteve profundamente envolvida desde os estágios iniciais do desenvolvimento global relevante. Desde 2021, a Mercedes-Benz realiza testes de campo e validação na China para melhorar continuamente o desempenho do sistema de Nível 3. O foco dos esforços locais de P&D inclui a adaptação do sistema aos sinais de trânsito, marcações, zonas de construção e faixas especiais exclusivas da China, como faixas de ônibus e faixas de maré, e otimização contínua de lógica, algoritmos e parâmetros para cenários como corte de veículos. -em.

Começando em 2005 com o primeiro modelo Classe E produzido localmente, a Mercedes-Benz expandiu continuamente as suas capacidades de I&D na China para satisfazer as necessidades dos clientes. Nos últimos 18 anos, a rede de P&D da China tornou-se a rede de P&D mais abrangente fora da Alemanha. Nos últimos anos, a Mercedes-Benz estabeleceu novos centros de I&D em Pequim e Xangai em 2021 e 2022, respetivamente, ao mesmo tempo que expandia a sua extensa colaboração com parceiros locais. Isto inclui mais de uma década de investigação conjunta de longa data com a Universidade de Tsinghua em mobilidade sustentável.

A Mercedes-Benz também continua a atrair talentos locais e a expandir a sua equipa local de I&D. Até o final de 2023, espera-se que sua equipe de P&D na China cresça para 2.000 pessoas. Através da inovação colaborativa em tecnologia de ponta, a Mercedes-Benz traz consistentemente produtos e serviços mais exclusivos aos clientes chineses, ao mesmo tempo que partilha inspirações com a rede global de I&D.

No domínio da condução autónoma, a Mercedes-Benz continuará a cooperar com as autoridades locais no futuro, trazendo tecnologias inovadoras aos clientes chineses e contribuindo para o desenvolvimento de veículos inteligentes conectados na China.

^[1] Referindo-se ao padrão nacional recomendado da China GB/T 40429-2021, “Taxonomia de automação de direção para veículos” foi emitido pelo Comitê Técnico Nacional de Normalização Automóvel em 2021.