Mercedes-Benz põem a prova protótipo do Unimog com motor movido a hidrogênio

A Mercedes-Benz Special Trucks testou um protótipo do Unimog com motor a hidrogênio em operação real. O Unimog é um veículo de teste usado para pesquisar as condições sob as quais a combustão de hidrogênio pode ser implementada como um complemento aos acionamentos elétricos a bateria e baseados em células de combustível.

Em um trecho desativado da autoestrada entre Bayreuth e Bamberg, os engenheiros recolheram dados de medição ao cortar a relva, acelerar e reabastecer num posto de gasolina público. Os dados serão usados ​​para o desenvolvimento futuro do veículo. Funcionários da Autobahn GmbH acompanharam os testes. Os testes práticos a baixas temperaturas e em topografias variadas são um passo importante no projeto de desenvolvimento “WaVe” em curso, no qual 18 parceiros estão a trabalhar em conjunto no conceito de acionamento do motor de combustão a hidrogénio.

Franziska Cusumano, Chefe da Mercedes-Benz Special Trucks e Custom Tailored Trucks: “Estamos muito satisfeitos com o atual estado de desenvolvimento do veículo de teste. Após um bom período de projeto de dois anos, já estamos em testes práticos com o primeiro protótipo operacional do Unimog com motor de combustão a hidrogênio. Os testes com a equipe da Autobahn GmbH na Alta Francônia são particularmente valiosos para nós porque aqui podemos coletar feedback importante da aplicação prática para o trabalho de desenvolvimento futuro.”

Protótipo de veículo com motor convertido

O veículo de teste Mercedes-Benz Unimog é baseado no porta-implementos Unimog U 430. Um motor a gás natural especialmente convertido com tanque, sistemas de segurança e monitoramento, bem como tecnologia de medição, é instalado para o acionamento da tecnologia alternativa de hidrogênio. A combustão do hidrogênio no compartimento do motor produz água, que é descarregada como vapor através do sistema de escapamento. A distância entre eixos e o comprimento da plataforma são dimensionados para que os tanques de hidrogênio possam ser instalados atrás da cabine.

Os quatro tanques de alta pressão de 700 bar com certificação TÜV contêm um total de cerca de 14 quilogramas de hidrogênio gasoso. Eles são combinados em dois tanques duplos, cada um deles operado independentemente um do outro com uma unidade de controle do tanque. Numa próxima fase de desenvolvimento, os engenheiros pretendem aumentar o volume para poder cobrir um dia normal de trabalho. O motor produz cerca de 290 cv/102 m.kgf de torque e é visivelmente mais silencioso do que o seu equivalente diesel. O protótipo foi equipado com um cortador frontal com duas cabeças de corte para obter mais informações no modo de trabalho.

Os decisores políticos, a ciência e as empresas colocam o projeto WaVe em ação

O desenvolvimento do veículo de teste com motor de combustão a hidrogénio está a decorrer no âmbito do projeto “WaVe” com financiamento público[1]. O projeto, financiado pelo Ministério Federal dos Assuntos Económicos e Proteção Climática da Alemanha, está a ser implementado conjuntamente por 18 parceiros da indústria e da ciência e teve início em julho de 2021. O objetivo do projeto WaVe é examinar até que ponto uma motor diesel convencional como distribuidor multienergia para a transmissão de tração e todas as tomadas de força podem ser substituídos por um motor de combustão movido a hidrogênio.

O foco da Daimler Truck está em acionamentos elétricos a bateria e células de combustível movidas a hidrogênio. Além dessas duas tecnologias, a combustão de hidrogênio pode ser outra opção para a descarbonização do portfólio de sistemas de transmissão da Daimler Truck. Além disso, os resultados iniciais do projeto WaVe mostram que o motor de combustão a hidrogénio pode ser uma solução sensata e complementar para aplicações especiais.

Especialmente para o Unimog, esta variante poderá revelar-se um modo de propulsão viável para o futuro devido ao espaço limitado de instalação e ao alto desempenho necessário para a operação envolvida com este tipo de veículo. Após a primeira aplicação prática bem-sucedida, a equipe de desenvolvimento aguarda com expectativa a duração restante do projeto de seis meses para fazer mais ajustes e refinamentos.

[1] Wa e Ve são os dois letras iniciais das palavras alemãs para hidrogênio, “Wasserstoff” e combustão, “Verbrennung”.