Mercedes-Benz anuncia lançamento de vendas do DRIVE PILOT

A Mercedes-Benz divulgou detalhes do lançamento de vendas do DRIVE PILOT na Alemanha. O sistema para condução automatizada condicional (SAE Nível 3) pode ser encomendado a partir de 17 de maio de 2022 como um opcional para o Classe S por 5.000 Euros e para o EQS por 7.430 Euros (Driver Assistance Package Plus: 2.430 Euros e DRIVE PILOT: 5.000 Euros).

Isso torna a Mercedes-Benz o primeiro fabricante de automóveis do mundo com uma certificação internacional válida para condução automatizada condicional, a oferecer tal sistema como uma opção de fábrica para veículos de produção em série. O DRIVE PILOT permite que os clientes entreguem a tarefa de condução ao sistema sob certas condições em situações de tráfego intenso ou congestionamento em trechos de autoestrada adequados na Alemanha até uma velocidade de 60 km/h. Para os clientes, isso significa a melhor experiência de condução. Eles podem relaxar ou trabalhar e recuperar um tempo valioso.

Após a ativação do DRIVE PILOT, o sistema controla a velocidade e a distância e orienta o veículo dentro de sua faixa. O perfil da rota, os eventos ocorridos na rota e os sinais de trânsito são analisados ​​e levados em consideração. O DRIVE PILOT também reage a situações de trânsito inesperadas e lida com elas de forma independente, por ex. por meio de manobras evasivas dentro da pista ou por meio de manobras de frenagem. O sistema de condução automatizada condicional da Mercedes-Benz (SAE-Level 3) baseia-se na tecnologia de detecção do veículo do Pacote de Assistência à Condução e inclui sensores adicionais que o fabricante considera indispensáveis ​​para uma operação segura.

Estes incluem principalmente radar, LiDAR e câmeras, mas sensores de ultrassom e umidade também fornecem dados valiosos. Paralelamente ao sucesso do lançamento do DRIVE PILOT na Alemanha, a Mercedes-Benz pretende obter a homologação de série regulatória para os dois estados norte-americanos da Califórnia e Nevada até o final do ano, desde que a situação legal permita a operação do sistema.

Condução automatizada segura

A operação do veículo condicionalmente automatizada de acordo com SAE-Nível 3 requer um projeto de sistema que deve permitir que qualquer mau funcionamento – simples e mais grave – seja gerenciado com segurança. A arquitetura redundante inclui o sistema de freio, a direção, a fonte de alimentação, bem como partes da tecnologia de sensores, como as de conscientização ambiental e cálculo da dinâmica de direção. A bateria, o motor de direção, os sensores de velocidade das rodas e os diversos algoritmos utilizados pelo sistema para calcular os dados também possuem um design redundante. Além disso, partes da tecnologia do sensor também são funcionalmente redundantes, pois se complementam com seus diferentes conceitos físicos (por exemplo, óptico, ultrassônico, ondas de rádio), permitindo assim uma transferência segura. A Mercedes-Benz está, assim, estabelecendo padrões totalmente novos de segurança na condução automatizada.

No caso improvável de mau funcionamento, o veículo permanece manobrável devido ao design do sistema, permitindo que o DRIVE PILOT realize uma transferência segura para o motorista. Se o condutor não cumprir o pedido de passagem no tempo máximo previsto de dez segundos, por exemplo devido a uma emergência médica, o DRIVE PILOT inicia imediatamente uma paragem de emergência segura tanto para o veículo como para o trânsito seguinte. Para isso, o Intelligent Drive Controller calcula continuamente a trajetória ideal para uma parada segura. Enquanto isso, a manobrabilidade do DRIVE PILOT foi projetada para manter o veículo dentro de sua faixa e evitar colisões com outros usuários da estrada e objetos na estrada.

Posicionamento preciso para operar o DRIVE PILOT

A localização exata de um Mercedes equipado com DRIVE PILOT é determinada usando um sistema de posicionamento de alta precisão que é muito mais poderoso que os sistemas GPS convencionais. Além dos dados anônimos coletados pelo LiDAR, câmera, radar e sensores de ultrassom, um mapa digital HD fornece uma imagem tridimensional da estrada e arredores com informações sobre a geometria da estrada, características da rota, sinais de trânsito e eventos especiais de tráfego (por exemplo, acidentes ou obras rodoviárias). Este mapa de alta precisão difere dos mapas para dispositivos de navegação, entre outras coisas, por sua maior precisão no centímetro em vez do alcance do metro e seu modelo detalhado de junção e rota.

Os dados do mapa são armazenados em data centers de back-end e atualizados constantemente. Cada veículo também armazena uma imagem dessas informações do mapa a bordo, compara-as constantemente com os dados de back-end e atualiza o conjunto de dados local conforme necessário. Tudo isso permite um posicionamento estável e preciso por meio de uma representação do ambiente independente de fatores como sombras ou sensores sujos.

DRIVE PILOT: Legalmente compatível na estrada

A Mercedes-Benz está garantindo que a nova tecnologia seja colocada na estrada de maneira legalmente compatível. Engenheiros, advogados, gerentes de conformidade, responsáveis ​​pela proteção de dados e especialistas em ética trabalharam juntos no processo de desenvolvimento. Uma base para a condução automatizada é fornecida por mecanismos de controle adicionais, por exemplo: para funções relevantes para a segurança, como detecção de pedestres, os engenheiros da Mercedes-Benz deliberadamente não usam algoritmos, por exemplo, por meio de abordagens de autoaprendizagem. O foco é mais no que é conhecido como “aprendizagem supervisionada” – isso significa que a Mercedes-Benz define e controla o que a inteligência artificial pode aprender.

Antes que o software de IA seja usado nas estradas, são realizados extensos testes de validação para garantir que a IA funcione conforme desejado em condições reais de tráfego. No caso da detecção de pedestres, a IA ajuda o sistema a identificar objetos e situações na estrada e ao lado dela de forma rápida e segura. O requisito ético do fabricante de automóveis é que o processo de detecção não seja discriminatório. Isso significa que os vários sensores do veículo monitoram permanentemente a estrada e a beira da estrada, para detectar sempre as pessoas corretamente, independentemente de suas roupas, tamanho do corpo, postura ou outras características.

Enquadramento legal: a Alemanha é pioneira na condução autónoma

Com a abertura da Lei de Trânsito Rodoviário (StVG) para sistemas de nível 3 em 2017, a Alemanha foi o primeiro país a criar uma base legal para o uso pretendido desses sistemas. O regulamento de aprovação técnica com o qual tal sistema pode ser certificado não entrou em vigor até o início de 2021. Desde então, ele pode ser implementado na Europa – uma oportunidade que a Mercedes-Benz foi rápida e a primeira fabricante a aproveitar. A Mercedes-Benz é a primeira empresa automotiva do mundo a atender aos exigentes requisitos legais do Regulamento Nº 157 da ONU para um sistema de Nível 3.

Em detalhes, isso resulta em requisitos para o veículo e deveres para o motorista: No modo de condução automatizada condicional, o veículo deve dominar a tarefa de direção com segurança e cumprir todas as regras de trânsito. O condutor continua a ter deveres na via pública, nomeadamente o cumprimento de outras normas de trânsito. Para tal, o condutor deve estar preparado para assumir e retomar o controlo quando solicitado pelo DRIVE PILOT ou por circunstâncias óbvias.

A Mercedes-Benz é pioneira em tecnologias de condução automatizada e segurança

Com inúmeras inovações técnicas, a Mercedes-Benz estabeleceu constantemente a referência em segurança automotiva desde que inventamos o automóvel em 1886. A segurança é um dos valores centrais da marca. Por exemplo, a Mercedes-Benz oferece sistemas avançados de assistência ao motorista (SAE-Nível 2) em seus veículos há anos. Eles podem facilitar muito a vida em muitas situações do dia a dia e auxiliar no controle de velocidade e distância, direção ou mudança de faixa, por exemplo. A Mercedes-Benz foi o primeiro fabricante de automóveis do mundo a receber a homologação internacionalmente válida para condução autónoma condicional em dezembro de 2021. E no que diz respeito ao estacionamento, a marca vai um passo além – com a pré-instalação do INTELLIGENT PARK PILOT, que permitir estacionamento totalmente automatizado e sem motorista para SAE-Nível 4 no futuro.