Mercedes Concept – Classe A, o conceito que trouxe visão da geração W176

Em 1993, a Mercedes-Benz se aventurou em uma inédita classe de veículos completamente nova com o conceito revolucionário batizado de Vision A 93. No salão Auto Shanghai (21 a 28 de abril de 2011), a marca da estrela dava mais um ousado passo no segmento dos compactos com a apresentação do conceito Mercedes Concept A-Class. Os destaques técnicos deste carro-conceito com tração dianteira incluem um novo motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado com potência de 155 kW (210 cv), câmbio de dupla embreagem e um sistema de alerta de colisão baseado em radar com Brake Assist adaptativo.

Um capô longo, silhueta baixa e áreas das janelas estreitas: as proporções do Concept Classe A representam um dinamismo concentrado. Sua aparência esportiva ganha profundidade especial pela interação entre linhas e superfícies. “O Concept A-Class introduz o novo idioma de design da Mercedes-Benz na classe compacta em uma interpretação esculpida, leve e expressiva”, diz o professor Gorden Wagener, chefe de design da Mercedes-Benz. “Usamos o termo ‘energia capturada’ para expressar o puro dinamismo exalado pelo Concept A-Class. Nossas fontes formais de inspiração foram o vento e as ondas, bem como a engenharia de aviação, resultando nesse visual ‘legal’.”

Novo motor turbo a gasolina, câmbio de dupla embreagem de sete velocidades

Mas não é apenas visualmente, mas também tecnologicamente que o Concept Classe A está inaugurando uma nova era de classe compacta na Mercedes-Benz. Este modelo de tração dianteira é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros da nova série M270. Ele foi projetado para instalação transversal e, graças à injeção direta e ao turbocompressor, oferece alta potência com emissões e consumo de combustível mínimos. Outros destaques do motor todo em alumínio incluem injeção de combustível com pressões de 200 bar e injetores piezo de resposta rápida.

O Concept Classe A, traz o novo motor de 2 litros, desenvolvendo 155 kW (210 cv). Esta unidade batizada de BlueEFFICIENCY é combinada com o câmbio automático de dupla embreagem Mercedes-Benz. O câmbio traz três eixos, ela possui sete marchas à frente que são trocadas automaticamente sem interrupção da força de tração. O novo câmbio é, portanto, econômico, esportivo e confortável.

Visual exterior com arestas definidas e livre interação com a carroceria superfícies

Uma das principais características do novo idioma de visual da Mercedes-Benz é a interação expressiva entre linhas e superfícies – que os designers chamam de Conceito “limpo”. Graças às superfícies côncavas e convexas com a modulação de luz resultante, isso cria uma presença única de escultura. O Concept Classe A continua enfaticamente esse tema de bordas definidas e superfícies interativas, que a Mercedes-Benz mostrou pela primeira vez no F 800 Style. A vista lateral é estruturada por três linhas proeminentes: a borda estrutural dianteira forma uma linha descendente em direção à traseira, enquanto o músculo do ombro pronunciado sobre o eixo traseiro enfatiza o caráter coupé do carro. Uma outra linha se estende para cima na frente do arco da roda traseira em uma curva arrebatadora. Essas linhas conferem mais profundidade e dinamismo ao perfil lateral. As maçanetas das portas são embutidas e emergem eletricamente com o toque de um botão.

A estrutura incomum em forma de asa dos espelhos externos sugere fluidez e leveza. Outro destaque é a saia lateral aberta, que cria um efeito inusitado de luz e sombra. Reminiscentes de um rotor de turbina, as grandes rodas de 20 polegadas reforçam a impressão de que o Concept Classe A foi moldado pelo vento.

A dianteira do Concept Classe A chama a atenção. O logotipo da marca parece estar rodeado por um céu estrelado. Onde geralmente há aberturas ou persianas, a grade do radiador consiste em numerosos “pontos” prateados metálicos em hastes pretas. Este tema é refletido no design das rodas.

A extremidade traseira visualmente larga exala poder e capacidade atlética, e também é animada por uma interação entre superfícies convexas/côncavas e bordas pronunciadas. As lanternas traseiras continuam as linhas dos ombros musculosos na parte traseira, enfatizando a largura do carro com sua orientação horizontal. O spoiler aerodinâmico nas luzes traseiras melhora a eficiência, enquanto o difusor cria uma força descendente para ajudar na aderência à estrada.

Interior dominado por associações com engenharia de aviação

O interior do Concept Classe A, que é inundado pela luz do grande teto panorâmico, também parece ser de outro planeta. Muitas das características incomuns foram inspiradas na engenharia aeronáutica, refletindo ao mesmo tempo as ideias da escultura interior “Mercedes-Benz Aesthetics No. 2”. Vários grupos de componentes foram reduzidos ao mínimo, por exemplo, o painel e o console central são apenas estruturas de alumínio escovado. O resultado é um efeito de visual transparente, leve e biônico.

Como um detalhe extremamente atraente dentro do Concept A-Class, o painel assume a forma de uma asa de avião e possui um forro têxtil translúcido e elástico. Graças a este tecido sofisticado, revestido a vapor com partículas de cromo, a estrutura celular biônica do painel permanece visível – seu design lembra uma asa de avião coberta de lona cujos suportes subjacentes são perceptíveis. A retroiluminação dramática faz com que este porta-instrumentos pareça particularmente futurista. Graças ao revestimento translúcido de alta tecnologia e à falta de uma estrutura de suporte convencional, o painel parece flutuar livremente. Suas linhas continuam nos painéis da porta como rastros de vapor das asas de um jato.

A forma das saídas de ar no painel também é inspirada nos motores de um avião a jato. As aberturas translúcidas e retroiluminadas mudam de cor dependendo da temperatura que os ocupantes selecionaram para o sistema de controle climático: são azuis se frio, o ar fresco é ventilado para o interior, mas vermelho se o fluxo de ar é aquecido. Os visores proeminentes no painel de instrumentos, inspirados no pós-combustor de um motor a jato, também são vermelhos. A unidade de controle central é projetada como um painel de voo de alta tecnologia com uma alavanca de câmbio na forma de um “controle de impulso”. Com seus apoios de cabeça moldados e apoio lateral muito pronunciado, os assentos lembram o assento do piloto em um caça a jato.

Os tons de titânio e prata combinam-se com um bege claro e elegante no interior. Magenta é usado para produzir destaques que contrastam com o acabamento da pintura alubeam prata do carro, que segue os contornos dinâmicos do exterior como prata líquida.

O Concept Classe A utiliza materiais modernos, como o forro de alta tecnologia no painel, ou couro metalizado, onde a semi-anilina é tingida com pigmentos metálicos e estampados, e também couro nubuk de alta qualidade. Isso cria uma ponte entre a tradição de 125 anos da marca Mercedes-Benz e sua pretensão de progressividade.

COMAND Online com design gráfico revolucionário oferece facilidade de uso para aplicativos de smartphone

Um smartphone é totalmente integrado aos sistemas operacionais do Concept A‑Class. Quando o telefone é inserido no recesso existente no console central, ele é sincronizado automaticamente com o sistema multimídia COMAND. Todas as funções do smartphone, incluindo rádio na Internet, e-mail e redes sociais como Twitter ou Facebook, são exibidas como aplicativos na tela de 17,8 cm e podem ser operadas por meio do controle rotativo/de pressão.

A apresentação visual dos elementos da tela é única, com uma aparência tridimensional profunda criada por linhas de cor magenta semelhantes a laser. Este conceito de exibição quase-série foi projetado e realizado por designers e engenheiros no laboratório de desenvolvimento da Mercedes-Benz em Palo Alto/EUA. Os menus do Concept A-Class estão em mandarim e inglês.

Faróis com fibras ópticas produzem um efeito único

Um efeito muito especial é criado pelas luzes do Concept Classe A, já que os inovadores faróis full-LED de alto desempenho repetem o motivo do céu estrelado da grade do radiador com vários pontos de iluminação. As luzes diurnas consistem em 90 fibras ópticas com mangas de alumínio e estão dispostas em forma de asa dentro do farol. As fibras semelhantes a tentáculos formam fontes de luz difusas individuais para criar um contraste dramático entre suave e áspero.

De qualquer perspectiva, um efeito incomum também é criado pelos indicadores de LED, que parecem flutuar livremente dentro dos faróis como uma bolha de ar fechada em um frasco de perfume. Os indicadores são montados em seis câmaras na parte superior da unidade do farol perspex, e seus refletores revestidos de vapor permanecem invisíveis.

Como já atingiu a maturidade de produção em série no Mercedes CLS, os faróis LED de alto desempenho do Concept A-Class combinam o Intelligent Light System com a tecnologia LED. O módulo de projeção desses faróis de LED não é mais redondo, mas sim mais plano e esportivo. Essa impressão esportiva é reforçada pela caixa de fibra de carbono fosca, que contrasta com o contorno de alumínio do módulo de projeção.

Fibras ópticas com mangas de alumínio também são usadas nas lanternas traseiras. 120 pontos de iluminação de fibra óptica formam cada conjunto de luz traseira em forma de C para criar um efeito visual único com seu brilho sutil. Eles são adequadamente iluminados para a função de luz de freio. Ao frear, a faixa de luz contínua entre os dois conjuntos de lanternas traseiras também acende para fazer o Concept A-Class parecer ainda mais amplo. Os piscas são elementos independentes no centro das lanternas traseiras. A unidade de base da luz traseira é de fibra de carbono, com os numerosos elementos vermelhos garantindo profundidade visual.

Novo sistema de assistência e travagem reduz o risco de colisões traseiras

No Concept A-Class, a pioneira em segurança Mercedes-Benz mostra outro marco na democratização da tecnologia de segurança automotiva: o carro-conceito é equipado com um sistema de alerta de colisão baseado em radar com Brake Assist adaptativo – uma estreia mundial na classe compacta. Este sistema dá um aviso visual e acústico a um condutor possivelmente desatento e prepara o Brake Assist para uma resposta de travagem absolutamente precisa que é iniciada assim que o condutor acciona enfaticamente o pedal do travão.

Ao contrário de outros sistemas disponíveis no mercado para a classe compacta, o novo Brake Assist Collision Prevention Assist não é apenas um sistema de direção urbana projetado para minimizar os efeitos de pequenas colisões. Em vez disso, esta solução inovadora visa fornecer proteção contra colisões traseiras típicas em todas as situações de direção. A Mercedes-Benz espera que o novo sistema de segurança tenha um efeito significativo e positivo nas estatísticas de acidentes. Após análises detalhadas de dados de acidentes, os especialistas em segurança da Mercedes-Benz estimam que esta tecnologia baseada em radar pode ajudar a prevenir cerca de 20 % de todas as colisões traseiras e mitigar a gravidade de outros 25 %.