Mercedes-Benz Vision A 93, o gene do Classe A

“O país precisa de novas ideias para carros” – esta é a manchete da Mercedes no International Motor Show (IAA) de Frankfurt em 1993 com um conceito de veículo que é completamente incomum para a marca. O Vision A 93 pertence à classe dos carros compactos e possui tração dianteira. A Mercedes diz claramente que uma de suas futuras Classes de veículos pode se parecer com esse protótipo. A discussão começa imediatamente: este pode ser um Mercedes real? Os visitantes da feira são convidados a opinar, o que é extraordinariamente positivo. Cerca de 80% são a favor de um pequeno Mercedes na forma do Vision A 93.

Em 1994, o Studio A é renomeado e revisado para o Salão do Automóvel de Genebra, e a plateia aplaudiu novamente. A revista americana “Motor Week” até deu ao Studio A o título de “Melhor carro conceito 1994”. A decisão do conselho de administração para a produção em série foi tomada há muito tempo e, em agosto de 1994, os primeiros protótipos foram utilizados no dia a dia. O Classe A foi lançado em março de 1997 e, apesar das dificuldades iniciais (teste de alce é a palavra-chave), tornou-se uma verdadeira história de sucesso para a empresa.

O Vision A 93 é o consequente desenvolvimento adicional do carro-conceito “Nahverkehr-Fahrzeug” (NAFA) de 1982 e do veículo de pesquisa F 100 de 1991 e traz inúmeros conceitos de carros novos para a indústria. Não é de admirar: os objetivos de desenvolvimento postulados do Vision A 93 quase dão aos engenheiros a tarefa de formar um círculo. As especificações incluem: design atraente, dimensões externas subcompactas, espaço generoso no interior, alto valor de utilidade e alta variabilidade, segurança máxima total, como é habitual na Mercedes, motores de baixa emissão de poluentes e particularmente baixo consumo, bem como a possibilidade de adicionar novos propulsores.

Tarefas incomuns requerem soluções incomuns. A Vision A 93 deve ser compacto, mas ainda sim oferecer um amplo interior: o truque dos engenheiros é o “piso sanduíche”. Porque na Vision A 93, os passageiros não estão sentados atrás do motor e da transmissão – ambos os quais são amplamente instalados sob eles como uma unidade compacta. O conceito beneficia um grande interior. A distância entre o motorista ou o passageiro da frente e os passageiros do banco traseiro é de 82,5 centímetros, um valor que somente os modelos de segmento superior gama normalmente alcançam, como enfatiza o comunicado à imprensa. O veículo conceito mede apenas 3,35 metros de comprimento; O Classe A de produção seriada chegou mais longo diante do protótipo, mas ainda sim compacto perante a concorrência com bons 3,57 metros. Outro efeito benéfico do piso sanduíche é a posição elevada para os ocupantes, que beneficia a sensação de segurança devido à melhor visão geral. No caso de um impacto frontal, o trem de força também desliza por debaixo do assoalho e, portanto, não penetra no compartimento de passageiros.

O desenho do Vision A 93 representa um desafio criativo muito especial para os especialistas do departamento de Design Avançado da Mercedes, porque as proporções incomuns – baixas e altas – não constituem em si mesmas condições ideais para um conceito geral visualmente harmonioso. Também é importante projetar um automóvel pequeno que não pareça pequeno. A solução é uma carroceria que consiste visualmente em uma peça e se assemelha à forma dos MPVs modernos, com uma janela frontal que é deslocada para à frente, um teto alto e um piso plano.

A ecologia é de grande importância ao projetar a Vision A 93. Isso é expresso, por exemplo, no conceito de motores. Existem três versões. Um a diesel de 60 cv e um motor a gasolina 75 cv, ambos de 1,2 litro e três cilindros, foram projetados para baixo consumo de combustível e pouco poluentes. Os motores são combinados com uma transmissão CVT continuamente variável. De fato, o Mercedes Classe A começa com um diesel de 60 cv, mas com quatro cilindros, assim como o motor a gasolina básico com 82 cv.

Além disso, a Mercedes está apresentando o Vision A 93 como um veículo elétrico com um motor assíncrono de 54 cv, cuja bateria deve ser suficiente para 150 quilômetros no tráfego da cidade. Nesse quesito, um ponto da especificação deve ser lembrado: a adequação do veículo a conceitos alternativos de combustivel. A partir de 1997, o Classe A foi usado para testar células de combustível na Mercedes – isso também foi considerado quando o Vision A 93 foi projetado, como evidenciado por uma nota correspondente no kit de imprensa original. No entanto, a Mercedes lançou apenas um carro elétrico compacto na produção em série 23 anos depois: o EQA começará em 2020.

O conceito ecológico também é seguido por materiais naturais no interior, como linho ou lã, além de novos materiais, que já são reciclados durante o processo de construção.

O Mercedes Vision A 93 também é usado para testar o alumínio. Sua carroceria é feito inteiramente de metal leve com uma estrutura de perfis estruturados de alta resistência. Como resultado, o carroceria pesa cerca de 70 kg a menos do que uma estrutura comparável feita de chapa de aço. O Vision A com um motor a gasolina pesa apenas 715 kg (diesel: 735 kg) e a versão elétrica também não é pesada, apesar da carga adicional da bateria com um total de cerca de 1.000 kg. O Classe A posterior não era tão leve quanto uma mosca: começou com 1,1 toneladas devido à falta de alumínio.

Dados técnicos: 3,35 metros de comprimento, motores: motor a gasolina de três cilindros, cilindrada de 1,2 litros, 75 cv, tração dianteira, transmissão CVT continuamente variável; Diesel de três cilindros, cilindrada 1,2 litros, 60 cv, tração dianteira, transmissão CVT continuamente variável; Motor elétrico assíncrono de 54 cv.