Mercedes-Benz eSprinter, van mais versátil e eficiente de todos os tempos

A Mercedes-Benz Vans tem eletrificado todas as séries de modelos. A nova eSprinter impressiona pela eficiência, alcance e capacidade de carga, e é um verdadeiro cosmopolita: Produzida na Europa e na América do Norte, ela irá reforçar a reivindicação de “Lead in Electric Drive” em cerca de 60 mercados no futuro.

O novo eSprinter vem com uma infinidade de inovações técnicas e é baseado em um novo conceito composto por três módulos. Isso permite a maior liberdade possível no desenvolvimento e design de várias conversões e superestruturas anteriormente conhecidas apenas do Sprinter com motor convencional.

O módulo frontal, a dianteira ganha um visual uniforme, inclui todos os componentes de alta tensão e pode ser combinado com todas as variantes do veículo, independentemente da distância entre eixos e do tamanho da bateria. O módulo para a bateria de alta tensão integrada está localizado na parte inferior da carroceria para economizar espaço. A localização da bateria entre os eixos, juntamente com o robusto compartimento da bateria, resulta em um baixo centro de gravidade, o que tem uma influência positiva no manuseio e aumenta a segurança na direção. O terceiro pilar do desenho modular é o módulo traseiro com o eixo traseiro acionado eletricamente. Seguindo o princípio da estratégia de peças comuns, isso é usado em todas as variantes do novo eSprinter. O motor elétrico compacto e potente também está integrado no módulo traseiro.

A Mercedes-Benz investiu cerca de 350 milhões de euros na nova eSprinter. Cerca de 50 milhões de euros serão investidos em cada uma das três fábricas em Charleston, Düsseldorf e Ludwigsfelde para adaptar sua produção. O conceito modular da nova eSprinter permite sinergias máximas na produção e, portanto, economias de escala correspondentes.

A nova eSprinter é versátil e eficiente

O lançamento no mercado do novo eSprinter começará nos EUA e no Canadá no segundo semestre de 2023. O veículo é uma van longa com teto alto. É equipado com a maior bateria disponível, com capacidade útil de 113 quilowatts-hora. A capacidade de carga é de 14 metros cúbicos, o peso bruto permitido do veículo é de até 4,25 toneladas.

A autonomia elétrica, com base em uma simulação usando o ciclo WLTP, será de até 400 km. O alcance simulado com base no ciclo da cidade WLTP será de até 500 km. Essas faixas também tornam o veículo ideal para viagens mais longas.

Na Europa, esta primeira variante do furgão será lançada no final de 2023, seguindo-se gradualmente a variante do chassi da cabina e outras variantes da bateria. Isso torna o eSprinter atraente como veículo básico para vários novos setores, bem como para conversores e fabricantes de carrocerias.

Destaques

Você não pode vê-lo do lado de fora do Mercedes-Benz eSprinter, mas se você olhar para a tecnologia instalada no veículo e os serviços baseados em nuvem no ecossistema digital Mercedes me[4], fica claro: o foco é consistentemente em valor agregado para os clientes.

O trem de força elétrico (eATS)

Os principais componentes do eATS no novo eSprinter são dois novos desenvolvimentos: o motor eficiente e o inovador eixo traseiro elétrico, ambos usados pela primeira vez em uma van elétrica a bateria da Mercedes-Benz.

O motor síncrono de ímã permanente (PSM), que pesa apenas cerca de 130 kg, é caracterizado por uma eficiência particularmente alta e gerenciamento térmico otimizado. O motor está disponível em dois níveis de potência, com 100 ou 150 kilowatts de potência máxima, e oferece um torque de até 400 newton metros.

O eixo traseiro acionado eletricamente torna possíveis variantes de chassi de cabine, além da van clássica. Para o cliente, isso traz vantagens em relação a conversões e superestruturas, comprimentos do veículo (A2 e A3), peso bruto máximo do veículo (até 4,25 toneladas) e cargas de reboque (até 2 toneladas).

Bateria de alta tensão e carregamento

Os clientes podem escolher entre três baterias diferentes para o novo Mercedes-Benz eSprinter, dependendo da autonomia individual e dos requisitos de carga útil: uma bateria com capacidade útil de 56, 81 ou 113 quilowatts-hora. A química das células de lítio/fosfato de ferro (LFP) permite que as variantes da bateria sejam mantidas livres de cobalto e níquel, enquanto o gerenciamento térmico ativo garante a máxima eficiência.

Como todos os Mercedes-Benz eVans, o novo eSprinter é capaz de carregar tanto com corrente alternada (AC) quanto com corrente contínua (DC). O carregador de bordo, que converte a corrente no veículo ao carregar com corrente alternada, por exemplo, em uma Wallbox, tem uma potência máxima de 11 quilowatts. O novo eSprinter pode ser carregado com até 115 quilowatts em estações de carregamento rápido.

Para os clientes, o carregamento rápido significa: carregar de 10% a 80% da capacidade tota leva cerca de 28 minutos para a bateria de 56 kWh e cerca de 42 minutos para a bateria de 113 kWh.

Digitalização e infoentretenimento com MBUX e Mercedes me

O novo eSprinter também impressiona em termos de digitalização e infoentretenimento: ele vem com o inovador Mercedes-Benz User Experience (MBUX) com software de última geração, anteriormente conhecido apenas pelos clientes de carros de passeio da Mercedes-Benz. Numerosos recursos e serviços tornam a vida cotidiana com um veículo elétrico mais fácil para os clientes.

A navegação com “Electric Intelligence” garante a maior certeza de planejamento possível: por exemplo, mostra o alcance atual em tempo real, dependendo da situação atual do tráfego e da topografia da rota. Ele também calcula a melhor estratégia de carregamento possível para chegar ao destino o mais rápido possível ou para obter o estado de carga (SoC) desejado no destino. A autenticação no posto de carregamento é simples via MBUX, com pagamento via Mercedes me. Outros destaques incluem maior desempenho, amplas opções de personalização e otimizações do assistente de controle de voz “Hey Mercedes”.

Estratégia de eletrificação da Mercedes-Benz Vans

A Mercedes-Benz Vans trouxe sua aspiração de liderança para a mobilidade elétrica em sua estratégia. Com o Vito E-CELL, a Mercedes-Benz Vans já era pioneira no mercado de vans localmente livres de emissões em 2010.

Hoje, a Mercedes-Benz eletrificou todos os segmentos, desde a pequenas, médias e grandes vans.

A partir de meados da década, a Mercedes-Benz Vans implementará a próxima etapa de sua estratégia de eletrificação com VAN.EA (MB Vans Electric Architecture): a partir de 2025, todos os novos modelos serão totalmente elétricos.