Vagão-dormitório, Mercedes-Benz 560 convertido para uma veloz perua de 300 cv
Se você não está particularmente familiarizado com um grande sedã da Mercedes-Benz, preferido entre ricos e famosos dos anos de 1980, que agora atrai por conta de um certo aspecto vintage, o nome do modelo 560 SEL pode não significar muito para você, mas quando foi lançado pela primeira vez em 1985, este sedã figurava entre os veículos mais velozes do mundo, podendo ficar lado a lado com esportivos de dois lugares.
Com uma velocidade máxima superior a 250 km/h, era ideal para tarefas em autobahn continental; na verdade, era uma das formas mais confortáveis e luxuosas de transportar pessoas e bagagens a velocidades acima de 240 km/h (em um veículo sem asas).
A Mercedes-Benz o equipou com um motor V8 confeccionado todo em liga leve de 5,6 litros (na verdade 5.547 cm³), este engenho tem um único comando de válvulas no cabeçote por bancada, 16 válvulas no total, um diâmetro x curso de 96,5 mm x 94,8 mm, e produz aproximadamente 300 cv a 5.000 rpm e robustos 46,3 m.kgf de torque a 3.750 rpm.
A plataforma Mercedes-Benz W126 gozou de popularidade duradoura, ajudada pelo fato de ter sido premiado com o “Carro de Passageiro Mais Seguro do Ano” em 1988 e 1989 pelo Instituto de Dados de Perda de Rodovias dos EUA. As versões do W126 também ganharam o cobiçado Motor Trend Import Car of the Year e Wheels Magazine Car of the Year em 1981.
Muitos W126s originais ainda hoje estão na estrada, uma prova de sua durabilidade, e eles foram usados por uma vasta gama de pessoas, de corretores da bolsa de Nova York e mães de futebol de classe alta entre outros.
MERCEDES-BENZ 560 TEL ESTATE BY CARO
O carro que você vê aqui é quase certamente o único de seu tipo no mundo. É uma perua personalizada (chamada de carrinha em Portugal ou Station Wagon nos EUA) construída pela Caro International GmBH na década de 1990 usando um Mercedes-Benz 560 SEL como base.
A empresa Caro fez seu nome como fabricante de carrocerias customizado, criando de tudo, desde conversíveis únicos a limusines esticadas e carros blindados para transporte VIP seguro.
O 560 SEL foi entregue totalmente novo nas instalações da Caro em Hamburgo, em maio de 1990 e eles começaram a trabalhar criando uma propriedade que pareceria 100% correta de fábrica. A Mercedes-Benz nunca ofereceu uma versão perua do 560 SEL, mas é claro que havia pelo menos alguma demanda por ele.
Os engenheiros da Caro adquiriram um deck traseiro de um Mercedes W124 Station Wagon antes de modificá-lo cuidadosamente para caber. O critério principal era que, quando terminado, parecia que saíra da fábrica da Mercedes.
As peças da Mercedes foram usadas extensivamente na conversão, a linha do teto, os pilares C e os painéis traseiros foram cuidadosamente revisados para manter a geometria adequada do SEL.
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