Smart divulga as primeiras imagens oficiais do seu sedã #6 EHD

Após ter suas primeiras imagens divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), a Smart, poucas horas depois, liberou um lote de imagens oficiais do seu futuro sedã híbrido plug-in (PHEV) #6 EHD.

Com o novo Smart #6 híbrido plug-in, a marca abre um capítulo que dificilmente poderia ser mais distante de suas origens. Em vez de carros compactos urbanos, a Smart apresenta um modelo sedã de quase cinco metros de comprimento com tecnologia PHEV.

O Smart #6 tem como característica uma linguagem visual significativamente mais dinâmica: uma dianteira ampla com uma assinatura luminosa horizontal toma conta de todo o perímetro frontal. O perfil lateral revela uma forma aerodinâmica com maçanetas embutidas, enquanto a traseira apresenta uma faixa de luz contínua – embora com um design completamente diferente do habitual.

Outros detalhes marcantes incluem pinças de freio pintadas na cor da carroceria, spoiler traseiro retrátil e a tecnologia lidar opcional (instalada no teto). Comparado aos modelos Smart anteriores, o #6 parece menos lúdico e consideravelmente mais maduro – mas, de alguma forma, não totalmente único.

Com 4,90 m de comprimento, 1,92 m de largura e uma distância entre eixos de quase 2,93 m, o Smart #6 é também o maior veículo já construído pela marca. A plataforma é da empresa de tecnologia Geely e oferece um interior espaçoso graças à longa distância entre eixos.

Como esperado, o modelo é equipado como um motor a gasolina de 1,5 litro turbo, pareado a um motor elétrico e com tecnologia híbrido plug-in. O resultado: uma potência combinada de 429 cv e um alcance no modo elétrico de 285 km (CLTC). Isso deve permitir uma alcance combinada de até 1.810 km. O conjunto mecânico é acoplado ao câmbio DHT de 3 velocidades da Geely.

As imagens oficiais do cockpit ainda não foram divulgadas, mas os seguintes detalhes são considerados prováveis: uma grande tela central de infoentretenimento, funções de voz e assistência ao motorista, materiais de alta qualidade e amplo espaço graças à longa distância entre eixos. O lidar, opcional, também sugere recursos avançados de direção autônoma que podem ir além dos sistemas atualmente disponíveis no mercado.

Dados do MIIT

O modelo emprega a plataforma é Geely SEA de 800 volts – idêntica à do Zeekr 007. A capacidade da bateria na versão básica com tração traseira deverá ser de 75 kWh (LFP), enquanto uma bateria NMC de 100 kWh estará disponível para as variantes com tração integral, incluindo o modelo Brabus.

A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) é fornecida pela SCOLT ou pela CATL. A variante híbrida utiliza o sistema Geely NportThor Hybrid 2.0 com um motor turbo de 1,5 litro de 161 cv, como já acontece com o #5 Hybrid. Dependendo da versão do equipamento, o veículo pesa entre 1.990 e 2.099 kg.

A velocidade de carregamento suporta até 400 kW. O alcance máxima segundo o ciclo CLTC deverá ser de 800 km, enquanto a alcance WLTP ronda os 620-650 km. A potência para a versão com tração traseira deverá ser de 310-340 cv, com a variante topo de gama Brabus a ostentar 638 cv. O modelo Brabus deverá acelerar de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,5 segundos. Dependendo do nível de equipamento, o veículo será equipado com pneus 255/45R19 ou 255/40R20.

Fotos: smart