SLR 722 Edition – a série especial limitada do Mercedes-Benz SLR

Em 2006 foi lançado o Mercedes-Benz SLR McLaren Edition 722. O superesportivo, que era uma modificação do SLR em mais de 300 peças, oferecia maior desempenho, ajuste de chassi mais dinâmico, aerodinâmica aprimorada e um interior esportivo com mais luxo.

Seu nome, SLR 722 Edition, remetia a inesquecível vitória na clássica corrida de longa distância italiano Mille Miglia em 1955 pela lenda britânica do automobilismo Stirling Moss e seu co-piloto Denis Jenkinson no Mercedes-Benz 300 SLR com número inicial 722 (para a largada horário às 7h22 alcançado). Com seu motor V 8 superalimentado de 5,5 litros e 478 kW (650 cv), o SLR McLaren 722 Edition não apenas superou seu antepassado histórico, mas também o já notável desempenho superior do SLR normal. A pequena série, estritamente limitada a 150 exemplares, foi em grande parte feita à mão na McLaren em Woking.

Outras mudanças ocorreram na transmissão, a interação do motor com a alavanca de câmbio foi alterada, o que resultou em um desempenho ainda melhor: o SLR 722 Edition completou o sprint de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos (SLR: 3,8 segundos) e a uma velocidade de 300 km/h foram alcançados em apenas 28,0 segundos (SLR: 28,8 segundos). A velocidade máxima de 337 km/h também foi superior à do SLR anterior (334 km/h).

Além disso, taxas de mola mais apertadas e detecção de amortecedores do chassi garantiram maior estabilidade de condução do 
SLR 722 Edition e, juntamente com as rodas de alumínio forjado de 19 polegadas (também permitiram a instalação de discos de freio maiores), melhoraram visivelmente a dinâmica de condução. Melhorias aerodinâmicas, como uma borda do spoiler na frente ou spoilers nas rodas, suavizaram o fluxo de ar e contribuíram para um melhor contato com a estrada, enquanto ao mesmo tempo o ângulo do freio a ar foi alterado. O modelo especial também era 44 kg mais leve que a SLR padrão. Acentos sutis, como a visão clara das pinças de freio e discos de freio pintados de vermelho ou o relevo 722 nos encostos de cabeça, diferenciam visualmente discretamente o modelo especial do SLR.

A partir de setembro de 2007 , a Mercedes-Benz também ofereceu o superesportivo SLR McLaren na versão roadster. A complexa tecnologia de carbono do chassi monocoque foi desenvolvida especificamente para esse fim. O resultado foi baixo peso, absorção de energia exemplar e, portanto, níveis muito elevados de segurança dos ocupantes, bem como rigidez torcional não alcançada anteriormente em veículos abertos. A capota de tecido totalmente retrátil era capaz de alta velocidade e estava disponível em três cores diferentes. Abriu e fechou de forma semiautomática em menos de 10 segundos, combinando requisitos de conforto com o caráter purista do roadster.

Para abri-lo, bastava destravá-lo na moldura do para-brisa e levantá-lo brevemente, depois ele dobrava eletricamente. Como uma tampa de alumínio foi integrada na parte frontal do teto, ela fechou elegantemente a parte superior dobrada. Estruturas de proteção exclusivas em carbono, pilares A reforçados com aço e duas barras de segurança fixas garantem um elevado nível de segurança. Graças à aeroacústica favorável, as conversas eram possíveis mesmo a mais de 200 km/h ao dirigir com a capota abaixada. O desempenho estava no mesmo nível do cupê.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG