Os primeiros caminhões e ônibus Mercedes-Benz chegaram em 1926

A então recém-criada Daimler-Benz AG apresentou orgulhosamente seus primeiros veículos comerciais sob a nova marca Mercedes-Benz no Salão Automóvel Alemão em Berlim em 1926. Após a fusão da Daimler Motoren Gesellschaft e Benz & Cie. Em junho de 1926, os engenheiros de Untertürkheim trabalharam intensamente num programa inovador de veículos comerciais. As novidades incluem os modelos L 1, N 1 e o chassi especial LS 1.

O Type L 1: Um caminhão leve para o futuro

O L 1 é um caminhão leve projetado para carga útil de 1,5 tonelada. Esta tonelagem, que agora é facilmente transportadas pelos caminhões modernos, é o resultado de uma construção de estrutura de escada rebitada e estável com vigas principais em forma de U. O L 1 é movido por um motor a gasolina M 14 de 3,7 litros, de quatro cilindros, que produz 45 cv (33 kW). A potência era transmitida um câmbio manual de três marchas com embreagem a disco seco.

As características especiais são as engrenagens cônicas helicoidais para um funcionamento suave e as molas semi-elípticas, que são suspensas no chassi nos eixos dianteiro e traseiro. Um freio servoassistido nas quatro rodas garante uma desaceleração confiável, complementado por um freio de estacionamento manual.

O Tipo N 1: O modelo low-frame para clientes de ônibus

Além do L 1, o N 1 é oferecido na versão de quadro baixo. Este modelo foi projetado especificamente para clientes de ônibus e oferece uma altura de chassi mais baixa graças ao design inclinado sobre os eixos. As molas do eixo traseiro podem ser dispostas acima ou abaixo do eixo traseiro, conforme necessário. Embora o L 1 ofereça a opção de pneus simples ou duplos, os pneus duplos são padrão aqui.

A Daimler-Benz também oferece diversas carrocerias de fábrica para o N 1, que oferecem espaço para 13 a 16 passageiros. Estas superestruturas são realizadas num método tradicional de construção mista a partir de uma estrutura de base de madeira com painéis de chapa metálica, o que corresponde às exigências construtivas da época.

Chassi especial LS 1: Para bombeiros e aplicações municipais

Outro destaque é o chassi especial LS 1, projetado como base para pulverizadores automotivos. Ele cumpre a longa tradição das empresas antecessoras da Daimler-Benz de fornecer chassis para bombeiros. O LS 1 possui uma caixa de transferência especial que permite conectar um trem de eixo adicional, por exemplo, para acionar uma bomba no corpo.

Desenvolvimento tecnológico a partir de 1928

Em 1928, o L 1 foi substituído por um motor a gasolina de seis cilindros M 16, que agora tinha uma potência de 60 cv (44 kW). Além disso, é oferecida uma versão para cargas úteis de 1,75 a 2 toneladas, que se caracteriza por pneus mais resistentes. Esses modelos permaneceram na linha até 1930. O L 1 foi finalmente substituído pelo modelo L 2000 desenvolvido da série L 32. Com uma transmissão composta pelo motor a gasolina M 32 de seis cilindros, que produzia 55 cv, e um um novo câmbio manual de quatro velocidades, o L 2000 permaneceu em oferta até 1932.

Conclusão: Uma nova era para veículos comerciais

Estes novos modelos marcam um passo significativo na tradição da Daimler-Benz de desenvolver veículos comerciais inovadores e de alta qualidade. A combinação entre sofisticação técnica e praticidade garante que os primeiros caminhões e ônibus Mercedes-Benz atendam às exigências da época.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG