Notas Clássicas Mercedes-Benz 2/2023

30 de abril de 1923 – 100 anos atrás

Ferdinand Porsche torna-se Diretor Técnico da Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)

Carros de luxo lendários podem ser rastreados até o designer

Supercharger em veículos de produção em série e no automobilismo

Porsche deixa a empresa novamente no final de 1928

Carros de luxo e motores superalimentados: Ferdinand Porsche assume a direção do escritório de design da Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a partir de 30 de abril de 1923. Seu antecessor até o final de 1922 é Paul Daimler, que entre outras coisas introduz a superalimentação. Este último deixa a DMG após um desentendimento com o Conselho Fiscal. O comitê está pedindo modelos mais baratos e, portanto, mais vendidos, mas a Daimler quer desenvolver um modelo de oito cilindros. Ferdinand Porsche, que vem da Austro Daimler, reconhecidamente tem prioridades de desenvolvimento semelhantes: carros grandes e caros. Para estes e para veículos automobilísticos, ele assume a sobrealimentação. O nome Porsche está associado aos carros de produção Mercedes 15/70/100 cv e 24/100/140 cv (ambos de 1924), Mercedes-Benz Model K (1926, também conhecido como modelo 630 K) e, a partir de 1927, os três primeiros carros da lendária série S (S, SS, SSK). Dois carros da temporada de 1924 também são famosos: o carro de corrida vencedor da Targa Florio, bem como o carro de corrida supercharged de 2 litros e oito cilindros “Monza”. No final de 1928, a então Daimler-Benz AG, formada em 1926 pela fusão da DMG com a Benz & Cie., se desfaz da Porsche. Mais uma vez, o motivo é que veículos menores e mais leves são desejados com urgência. O sucessor da Porsche é Hans Nibel, que vem da Benz & Cie.

Maio de 1973 – 50 anos atrás

Cooperação com Puch para o modelo G

Raízes germano-austríacas do fora de estrada da Mercedes-Benz

Combinação de características off-road extremas e bom desempenho na estrada

O local de produção do Mercedes-Benz Classe G ainda é Graz

O contrato marca o início de uma grande história de sucesso: há 50 anos, a austríaca Steyr-Daimler-Puch AG e a Daimler-Benz AG concordam em cooperar no desenvolvimento, produção e vendas de veículos todo-o-terreno. Ambos os fabricantes oferecem excelentes capacidades fora de estrada como parte de suas linhas de produtos: o Mercedes-Benz Unimog, bem como o Puch Haflinger e o Puch Pinzgauer. Em 1971, eles concretizaram a ideia de construir em conjunto um veículo off-road pela primeira vez. O veículo deve combinar capacidades extremas para todo o terreno com bom manuseio na estrada. O primeiro protótipo operacional é testado em 1974. O modelo G celebra sua estreia mundial em 1979. Ele é construído na fábrica de Puch em Graz-Thondorf – assim como o Mercedes-Benz Classe G da série de modelos 463 hoje.

1 de maio a 31 de outubro de 1893 – 130 anos atrás:

Daimler mostra o primeiro carro nos EUA na Feira Mundial de Chicago

Versão modificada do “carro de roda de arame”

Wilhelm Maybach está significativamente envolvido no projeto

Gottlieb Daimler visita a Feira Mundial

O automóvel chega à América do Norte: na Feira Mundial de 1893 em Chicago (EUA), a Daimler-Motoren-Gesellschaft apresenta o primeiro carro operável a ser exibido publicamente nos EUA. Em exibição está uma versão modificada do “carro de rodas metálicas”. Este tem um motor em V de dois cilindros e é apresentado pela primeira vez na Feira Mundial de Paris em 1889. Ao contrário da carruagem motorizada de Gottlieb Daimler de 1886, o carro de rodas metálicas é considerado uma aparência independente e amplo e, portanto, um carro genuíno. . Wilhelm Maybach tem uma influência decisiva no desenvolvimento. Não é apenas o carro de rodas metálicas que atravessa o Atlântico: a Daimler visita pessoalmente a Feira Mundial. Ele relaciona esta data importante e a lua de mel com sua segunda esposa, Lina.

Revista Mercedes-Benz Classic 1/2023

O Mercedes-Benz 600 celebra o seu aniversário

A prestigiosa limusine é um dos temas da próxima edição

Mais histórias com ótimos textos e fotos inspiradoras

Disponível por assinatura ou como uma única edição em

mercedes-benz.com/de/exklusiv/classic-magazin/leser-abonnementservice/ e nas lojas do Museu Mercedes-Benz e nas fábricas

Chama-se “Grand Mercedes” e tem 60 anos: a Mercedes-Benz Classic Magazine 1/2023 celebra o 600 (W 100) com uma história opulenta. E ainda dá ao talvez mais famoso veículo representativo do mundo uma capa de revista desdobrável para mostrá-lo em um tamanho apropriado. Ou prefere uma viagem à África do Sul? “No Cabo das Belas Estrelas” é o nome da reportagem atmosférica sobre o país, bem como veículos e fãs da marca. A última edição da Mercedes-Benz Classic Magazine será publicada em 12 de maio de 2023 e abrirá seu apetite por mais. Claro que a edição traz muito mais artigos com ótimos textos e fotos inspiradoras. A propósito dos 95 anos do automobilista Hans Herrmann, por exemplo, um jovem colecionador com três modelos especiais “Baby Benz” e uma digressão para celebrar os 70 anos do Mercedes-Benz Club Reino Unido.

Os representantes da mídia podem visualizar e baixar a mais recente Mercedes-Benz Classic Magazine em media.mercedes-benz.com/magazine.

Aniversários

Há 125 anos – Dr. Wilhelm Haspel, nascido em 29 de abril de 1898. Como um jovem engenheiro, ele testemunhou o nascimento da Daimler-Benz AG em 1926. Com seu profundo conhecimento de economia, Haspel rapidamente assumiu funções de liderança. Em 1942, ele se torna presidente do conselho de administração, cargo que ocupa novamente após a Segunda Guerra Mundial, e molda com sucesso o novo começo da empresa.

Há 70 anos – Dr. Dieter Zetsche, nascido em 5 de maio de 1953. O engenheiro eletricista passa por uma carreira extremamente diversificada na empresa. Palavras-chave importantes: desenvolvimento de veículos comerciais e de passageiros, incluindo o Classe G, atividades estrangeiras no Brasil, Argentina e EUA, cargos de diretoria na Daimler-Benz AG e DaimlerChrysler AG e, finalmente, presidente do conselho de administração da Daimler AG até maio de 2019.