Mercedes EQS, superioridade da casa de Stuttgart em versão elétrica

O EQS é o primeiro sedã de luxo totalmente elétrico pertencente a família de modelos Mercedes-EQ. Com ele, a Mercedes-EQ está redefinindo esse segmento de veículos. O EQS também é o primeiro modelo baseado na arquitetura modular para veículos elétricos de luxo e executivos. Combinando tecnologia, visual, funcionalidade e conectividade, o EQS encanta motoristas e passageiros. Os primeiros modelos a chegar ao mercado são o EQS 450 + classificado em 245 kW, mais o EQS 580 4MATIC classificado em 385 kW.

Como parte de sua iniciativa “Ambition 2039”, a Mercedes-Benz está trabalhando para oferecer uma gama de carros novos neutros em carbono dentro de 20 anos. Já em 2030, a empresa deseja que mais da metade dos carros que vende apresentem sistemas de acionamento elétrico – isso inclui veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in. Em muitas áreas, a Mercedes já pensa no amanhã hoje: o novo EQS foi projetado para ser correspondentemente sustentável. Os veículos são produzidos de maneira neutra em carbono e são usados ​​materiais que economizam recursos, como tapetes feitos de fios reciclados. Isso porque a Mercedes-Benz considera toda a cadeia de valor, desde o desenvolvimento e a rede de fornecedores até a própria produção. A Mercedes-Benz AG teve suas metas de proteção climática confirmadas pela Science Based Targets Initiative (SBTI).

Com muito trabalho de detalhe meticuloso e com base no projeto de propósito, os aerodinamicistas em estreita cooperação com os projetistas foram capazes de alcançar um novo coeficiente aerodinâmico de Cx 0,20. Isso torna o EQS o carro de produção mais aerodinâmico da atualidade. A faixa de operação se beneficia particularmente disso. Também está entre os melhores em termos de funcionamento silencioso. O nível de ruído do vento muito baixo contribui significativamente para isso.

Também em termos de recuperação o EQS é excelente: da desaceleração máxima no programa de recuperação DAuto de 5 m / s², até 3 m / s² é conseguido por recuperação (2 m / s² pelos travões de serviço). Isto permite desacelerar até parar sem usar o pedal do freio, ao mesmo tempo que o alcance beneficia desta estratégia de recuperação e do elevado poder de recuperação (até 290 kW). A desaceleração também é aplicada a veículos detectados à frente até que eles parem, por exemplo, em semáforos. A recuperação inteligente é otimizada em termos de situação com o auxílio do ECO Assist e atua com previsão, levando em consideração as condições de tráfego ou topografia, entre outras coisas. O motorista pode, adicionalmente, definir três níveis de recuperação e a função de deslizamento através dos botões de mudança no volante.

DUAS VERSÕES

Com alcances de até 780 km (WLTP) e uma potência de até 385 kW, a condução do EQS também atende a todas as expectativas de um sedã que atende no segmento Classe S. Uma versão de desempenho com até 560 kW está sendo planejada. Todos os modelos EQS possuem trem de força elétrico (eATS) no eixo traseiro, enquanto as versões com 4MATIC também possuem eATS no eixo dianteiro.

O EQS marca o lançamento de uma nova geração de baterias com densidade de energia significativamente maior. O programa de gerenciamento de bateria inovador, desenvolvido internamente, permite atualizações pelo ar (OTA). Desta forma, o sistema de gestão de energia permanece atualizado ao longo do ciclo de vida. Em termos de química celular, o conteúdo de cobalto dos cátodos foi reduzido para 10%.

O EQS pode ser carregado com até 200 kW em estações de carregamento rápido com corrente contínua. A energia para mais 300 km (WLTP) é recarregada em apenas 15 minutos. Em casa ou em estações de carregamento públicas, o EQS pode ser convenientemente carregado com até 22 kW com CA usando o carregador de bordo. No Japão, o carregamento bidirecional com o EQS também será possível, ou seja, o carregamento em ambas as direções. Além disso, existem vários programas de carregamento inteligente que podem ser ativados automaticamente, dependendo da localização, e funções como, principalmente, o carregamento para economia de bateria.

Por meio de certificados de origem de alta qualidade, a Mercedes-Benz garante que a energia proveniente de fontes renováveis ​​é alimentada na rede para carregar a corrente fornecida via Mercedes me Charge. Este chamado Green Charging tem sido parte integrante do Mercedes me Charge desde 2021. Mas o Mercedes me Charge pode fazer ainda mais, dirija até a estação de carregamento apropriada, abra a tampa, conecte e a corrente começa a fluir: assim é fácil o processo de carregamento com o EQS, graças ao Plug & Charge.

Outros destaques incluem a rede mais densa de pontos de carregamento, com mais de 500.000 deles em 31 países, incluindo mais de 200.000 na Europa. Com o IONITY Unlimited, todos os clientes europeus do Mercedes me Charge podem usar a rede de carregamento rápido gratuitamente por um ano. A navegação com Electric Intelligence planeja a rota mais rápida e conveniente, incluindo paradas de carregamento, com base em vários fatores e reage dinamicamente a congestionamentos ou a uma mudança no estilo de direção, por exemplo.

ATUALIZAÇÕES REMOTAS

Uma nova característica do EQS é uma visualização no sistema de infoentretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mostrando se a capacidade da bateria disponível é suficiente para retornar ao ponto inicial sem carregar. Estações de carregamento ao longo da rota que foram adicionadas manualmente têm preferência no cálculo da rota. As estações de carregamento propostas podem ser excluídas. Os custos de carregamento estimados por parada de carregamento são calculados.

Embora o EQS seja um parente próximo do novo Classe S, ele é construído em uma arquitetura totalmente elétrica. Este conceito completamente novo tornou possível um rigoroso Projeto de Propósito: com sua linha dianteira com a cabine à frente e a traseira no estilo fastback, o EQS é claramente distinguível de veículos com motores de combustão, mesmo à primeira vista. A filosofia de design de Sensual Purity, combinada com Progressive Luxury, é refletida em superfícies generosamente esculpidas, juntas reduzidas e transições contínuas.

A frente é combinada em uma unidade de ‘Painel Preto’. Faróis inovadores conectados por uma faixa de luz e a grade do radiador em preto formam a face distinta. A aparência exclusiva da grade do radiador Black Panel com estrela central da Mercedes pode ser aprimorada ainda mais: como um extra opcional, eles também estão disponíveis com um padrão de estrela tridimensional. Este padrão Mercedes-Benz está disponível em conjunto com o exterior AMG Line ou o exterior Electric Art. O design baseia-se na estrela original da Daimler-Motorengesellschaft, que foi registrada como marca comercial em 1911.

O EQS é o primeiro Mercedes a oferecer a opção de ativar funções do veículo completamente novas por meio de atualizações pelo ar (OTA) em muitas áreas funcionais. Disponível desde o lançamento: dois programas especiais de condução para jovens condutores e pessoal de serviço, alguns joguinhos e o programa de demonstração “O Melhor ou Nada”. Isso significa que, após a compra e a configuração inicial do carro novo, algumas das características do EQS podem ser adaptadas de acordo com as preferências pessoais. Para veículos produzidos a partir do início de 2022, também será possível destravar a direção do eixo traseiro com o maior ângulo de direção de 10 °. Além da compra clássica de funções individuais, também estão planejadas assinaturas, ativações temporárias e fases de teste gratuitas.

Com o ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, a Mercedes-Benz está adotando uma abordagem abrangente para a qualidade do ar no EQS. O sistema é baseado em filtragem, sensores, conceito de display e ar condicionado. O filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) tem um nível de filtração muito alto que permite reter partículas finas, micropartículas, pólen e outras substâncias que entram com o ar externo. Dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio e odores também são reduzidos graças a um revestimento de carvão ativado. O filtro HEPA possui a certificação “OFI CERT” ZG 250-1 na área de vírus e bactérias. Usando o controle de temperatura de pré-entrada, também é possível limpar o ar interior antes de entrar no veículo. Os níveis de partículas fora e dentro do veículo também são exibidos no MBUX. Eles podem ser visualizados em detalhes no menu dedicado à Qualidade do Ar. Se a qualidade do ar externo for baixa, o sistema também pode recomendar o fechamento das janelas laterais ou do teto solar deslizante.

Como opção, o EQS possui portas automáticas na dianteira e traseira. Quando o motorista se aproxima do carro, em primeiro lugar, as maçanetas das portas se estendem. Conforme o condutor se aproxima do veículo, a porta do motorista se abre automaticamente. Usando o MBUX, o motorista também consegue abrir as portas traseiras, por exemplo, para deixar as crianças entrarem na frente da escola.

Por ser um veículo inteligente, o EQS possui até 350 sensores, dependendo do equipamento. Eles registram distâncias, velocidades e acelerações, condições de iluminação, precipitação e temperaturas, ocupação dos assentos, bem como o piscar de olhos do motorista ou a fala dos passageiros. Essa riqueza de informações é processada por unidades de controle que, controladas por algoritmos, tomam decisões em frações de segundos. Então, eles são o cérebro, por assim dizer. O novo EQS pode expandir suas capacidades com base em novas experiências, pois é altamente capaz de aprender graças à inteligência artificial (IA).

A experiência de som completa no EQS também torna audível a mudança de paradigma de um carro convencional para um carro elétrico. Uma variedade de paisagens sonoras permite uma configuração acústica individual. Em combinação com o sistema de som surround Burmester®, o EQS apresenta as duas paisagens sonoras Silver Waves e Vivid Flux. Como experiências sonoras, elas podem ser selecionadas ou desligadas no display central. Outra paisagem sonora pode ser desbloqueada usando tecnologia over-the-air. O som de condução interativo, que é reproduzido através dos alto-falantes do sistema de som no interior, também se move dentro do respectivo mundo sonoro.

A novidade no ENERGIZING COMFORT são os três programas ENERGIZING NATURE Forest Glade, Sound of the Sea e Summer Rain. Eles fornecem uma experiência de som on-board envolvente e impressionantemente realista. Esses sons calmantes foram criados em consulta com o ecologista acústico Gordon Hempton. Tal como acontece com os outros programas ENERGIZING COMFORT, outros sentidos são tratados com imagens e ambientes de iluminação.

A direção do eixo traseiro padrão com um ângulo de direção de até 4,5 ° contribui para a impressão prática e dinâmica do EQS. Alternativamente, a direção do eixo traseiro com um ângulo de direção de até 10 ° pode ser encomendada ou ativada posteriormente no caso de veículos produzidos a partir do início de 2022 por meio de um upgrade over the air (OTA). Isso possibilita um círculo de viragem de 10,9 metros para o EQS, que tem mais de cinco metros de comprimento. Isso corresponde ao círculo de viragem de muitos modelos da classe compacta. Os respectivos ângulos e trajetórias do eixo traseiro são mostrados no menu do programa de tração no display central.

Graças a poderosos sensores que monitoram os arredores do veículo, os sistemas de estacionamento podem ajudar o motorista nas manobras em muitas áreas. O motorista pode manobrar o veículo para dentro e para fora das vagas de estacionamento via smartphone usando o Remote Parking Assist. Com a pré-instalação do INTELLIGENT PARK PILOT, o EQS está preparado para o serviço de valet automatizado (AVP, SAE nível 4). Se equipado com o equipamento opcional necessário e o serviço Connect correspondente (dependendo do país), o veículo tem a tecnologia a bordo para manobrar para dentro e para fora das vagas de forma totalmente automática e sem o motorista em estacionamentos equipados com infraestrutura AVP, desde que as leis nacionais permitem tal operação.

A revolucionária tecnologia de faróis DIGITAL LIGHT (padrão do nível de equipamento Advanced Plus) permite que marcações guia ou símbolos de advertência sejam projetados na estrada. Novas são as duas funções de assistência [5] que exibem o início da mudança de faixa cooperativa e fornecem uma instrução de advertência / direção se a Assistência de manutenção de faixa ou Assistência de ponto cego detectarem um perigo. O DIGITAL LIGHT possui um módulo de luz com três LEDs extremamente potentes em cada farol, cuja luz é refratada e direcionada por 1,3 milhão de micro-espelhos. A resolução é, portanto, mais de 2,6 milhões de pixels por veículo.

Com o DRIVE PILOT opcional, o EQS será capaz de conduzir em modo condicionalmente automatizado a até 60 km / h onde a densidade de tráfego é alta ou em congestionamentos em seções de autoestradas adequadas, inicialmente na Alemanha. Isso tira o esforço do motorista e dá-lhe tempo para fazer outras coisas, como navegar na web ou atender a e-mails no escritório interno.

NÍVEL ELEVADO DE SEGURANÇA

Um destaque absoluto no interior do EQS 580 4MATIC é o MBUX Hyperscreen de série. Esta unidade de tela grande curva percorre o espaço frente ao motorista e passageiro. Três telas ficam sob uma tampa de vidro e parecem se fundir em uma só. O display OLED de 12,3 polegadas para o passageiro da frente oferece a ele seu próprio display e área de controle. As funções de entretenimento estão disponíveis apenas enquanto o carro está sendo conduzido de acordo com os regulamentos legais específicos do país. O Mercedes-EQ conta com uma lógica de travamento inteligente baseada na câmera: se a câmera detectar que o motorista está olhando para o visor do passageiro dianteiro, ela será automaticamente escurecida.

Com software adaptável, MBUX se adapta completamente ao seu usuário e faz sugestões personalizadas para inúmeras funções de infoentretenimento, conforto e veículo. Com a camada zero, os aplicativos mais importantes são sempre oferecidos no nível superior do campo de visão, de acordo com a situação e o contexto.

A última geração de sistemas de assistência ao motorista inclui várias funções de suporte ao motorista. Novo, por exemplo, é o aviso adicional de microssono do ATTENTION ASSIST. Ele analisa os movimentos da pálpebra do motorista por meio de uma câmera no visor do motorista (somente em conjunto com MBUX Hyperscreen). O visor de assistência do condutor mostra o funcionamento dos sistemas de assistência à condução numa vista compreensível em tela inteira.

Os princípios da Segurança Integral, em particular a segurança contra acidentes, aplicam-se independentemente da plataforma. Como todos os outros Mercedes, o EQS apresenta, portanto, um compartimento de passageiros rígido, zonas de deformação especiais e sistemas de retenção de última geração. PRE-SAFE® é padrão. O fato de o EQS ser baseado em uma arquitetura totalmente elétrica também abriu novas possibilidades de design para seu conceito de segurança. Significou, por exemplo, que poderia ser escolhido um local favorável para a instalação da bateria, em uma área protegida contra colisões na parte inferior da carroceria. E como não há um grande cárter a bordo, o comportamento em uma colisão frontal poderia ser modelado ainda melhor. Além dos testes de colisão padrão, o desempenho do carro em várias situações de carga adicional foi verificado e testes extensivos de componentes realizados no Vehicle Safety Technology Center (TFS).