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Há 20 anos o Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition trazia os freios em cerâmica para as ruas

Há 20 anos o Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition trazia os freios em cerâmica para as ruas

Não foi apenas o preço de 330 mil marcos alemães deste modelo especial que garantiu sua exclusividade, mas também o fato de ser uma edição limitada: apenas 55 desses carros foram construídos em 2001. Isso o tornou um item de colecionador desde o início. A produção do impressionante cupê começou no verão de 2000 e a entrega começou no outono. Um desses carros extremamente raros faz parte da extensa coleção de veículos Mercedes-Benz Classic.

O CL 55 AMG F1 Limited Edition não era um carro modesto: tinha um motor V8 de 5,5 litros aspirado. Esse trem de força desenvolvia 360 cv a 5.500 rpm e um torque de 54 m.kgf entre 3.150 a 4.500 rpm. Sua velocidade máxima era limitada eletronicamente a 250 km/h. Outra característica marcante: este foi o primeiro carro de rua do mundo a ter um sistema de freio em cerâmica. Em caso de frenagem total a alta velocidade, ele fornece uma potência de frenagem de até 1.471 kW (2.000 cv). Esse desempenho excepcional de frenagem foi o resultado de uma combinação de discos de freio ventilados em cerâmica e as pinças de freio de oito pistões desenvolvidas pela Brembo.

Essa tecnologia era completamente nova para carros de produção na época. As vantagens incluem resposta muito sensível às ações de frenagem, resistência térmica extremamente alta e peso reduzido dos discos de freio, 60% mais leves que os discos de aço convencionais. A notável redução nas massas não suspensas permitiu ao motorista deste modelo especial experimentar uma dinâmica aprimorada do veículo e um maior prazer de dirigir.

Discos de freio de alta tecnologia produzidos internamente

O comunicado de imprensa de maio de 2000 sobre este modelo especial citou Mika Häkkinen, campeã mundial de Fórmula 1 em 1998 e 1999 em uma McLaren Mercedes: “A parte mais importante de um carro esportivo não é o motor, mas os freios”. Os discos de freio para este cupê foram fabricados pela fábrica da Mercedes-Benz em Esslingen-Mettingen. Sua fabricação foi um processo de alta tecnologia: fibra de carbono, pó de carbono e resina foram moldados sob alta pressão e cozidos a 1.000 graus Celsius. Após o resfriamento, os discos de freio foram submetidos a uma breve usinagem antes de serem tratados com silicone líquido. A matriz de carbono absorveu o silício como uma esponja e reagiu para produzir cerâmica.

O nível de acabamento exclusivo do CL 55 AMG F1 Limited Edition deu ênfase visível ao seu caráter inerente. Externamente, o carro apresentava um estilo AMG impressionante. As rodas de liga leve AMG de 19 polegadas, 8,5 polegadas na frente e 9,5 polegadas na traseira, com pneus dianteiros 255/40 ZR 19 e pneus traseiros 285/35 ZR 19 demonstraram claramente as aspirações esportivas do carro. As deslocações reduzidas das rodas AMG produziram larguras de esteira otimizadas que, em combinação com os para-choques mais largos, deram ao CL 55 AMG uma aparência muito forte. A configuração esportiva da suspensão ABC (Active Body Control) contribuiu para uma experiência de direção particularmente dinâmica. O sistema de freios ABS e o ESP também foram cuidadosamente adaptados ao novo sistema de freios.

O cupê exclusivo, disponível apenas em prata metálico brilhante, diferia de sua versão padrão de produção em vários outros detalhes de equipamentos que enfatizavam sua proximidade genética com o Safety Car de Fórmula 1 então em uso. Eles incluíam letras “F1 Limited Edition” nos para-choques, nas soleiras das portas iluminadas e no console central, onde também era mostrada sua numeração consecutiva. Bancos dianteiros com uma sensação decididamente esportiva e estabilidade lateral otimizada, estofamento em couro preto e prata com logotipos AMG bordados, um volante esportivo AMG com uma capa de couro perfurada, elementos de acabamento em fibra de carbono, a alavanca seletora automática com uma combinação de couro e tapetes de fibra de carbono e piso com os logotipos da AMG continuaram a filosofia do automobilismo no interior.

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