Mercedes-Benz Trucks expande portfólio do caminhão elétrico a bateria eActros 600

A Mercedes-Benz Trucks expandirá o portfólio de caminhões elétricos a bateria com mais variantes baseadas no Mercedes-Benz eActros 600. As novas versões do veículo apresentarão as características essenciais do caminhão elétrico de segunda geração, projetado para transporte pesado de longa distância. Como parte da expansão do portfólio de caminhões elétricos a bateria, a produção da primeira geração do eActros 300/400 será descontinuada até o final do ano. A produção do eEconic não será afetada e continuará.

Os pontos fortes tecnológicos do eActros 600, que foi introduzido pela primeira vez no mercado no ano passado com o novo ProCabin, incluem o eixo de acionamento elétrico desenvolvido pela própria empresa, a tecnologia de célula de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida por sua longa vida útil e a tensão de bordo de 800 volts, bem como o novo Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas de assistência abrangentes e comprovados para maior conforto e segurança ao dirigir. Os primeiros novos modelos estarão disponíveis para encomenda a partir do outono e sairão parcialmente da linha de montagem na fábrica de Wörth am Rhein em 2025. 

Gama ampliada

O portfólio expandido incluirá, por exemplo, tratores semirreboque e chassis de plataforma com distâncias entre eixos adicionais, variantes com dois conjuntos de baterias, bem como variantes alternativas de cabine longa do comprovado design Actros em diferentes formatos de teto. 

A Mercedes-Benz Trucks possui caminhões elétricos em seu portfólio desde 2021. Inicialmente, o eActros 300/400 foi lançado como o primeiro veículo elétrico a bateria para transporte de distribuição pesada, seguido apenas um ano depois pelo eEconic, que foi predestinado para uso no transporte de resíduos urbanos. A produção em série da segunda geração de modelos de caminhões elétricos da Mercedes-Benz Trucks com o novo carro-chefe elétrico a bateria eActros 600 começou no final de 2024.

A partir de 2026, será lançada uma pequena série do novo eArocs 400 para transporte de construção urbana, recentemente apresentado na Bauma 2025. O eArocs 400 também adota componentes essenciais do eActros 600. Estes incluem, entre outros, a caixa frontal e as baterias LFP. 

Sobre o eActros 600

A Mercedes-Benz Trucks comemorou o lançamento em série do eActros 600 no final de novembro do ano passado na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth. As entregas aos clientes começaram em dezembro de 2024. O carro-chefe elétrico da Mercedes-Benz Trucks já comprovou suas capacidades diversas vezes em condições reais: em uso pelo cliente e como parte do “eActros 600 European Testing Tour 2024”, uma viagem de desenvolvimento totalmente elétrica de 15.000 quilômetros por um total de 22 países, e o “European Testing Tour Winter 2025”, com cerca de 6.500 quilômetros pelo norte da Europa, cada um com um peso bruto combinado de 40 toneladas.

Além disso, o caminhão elétrico foi eleito “Caminhão Internacional do Ano 2025”. O prêmio é o mais importante do setor e é concedido anualmente pela organização International Truck of the Year (IToY), composta por 24 jornalistas de veículos comerciais da Europa. O conceito tecnológico geral composto por um eixo de transmissão elétrico e tecnologia de célula LFP foi decisivo para o prêmio.

A elevada capacidade da bateria, superior a 600 quilowatts-hora – daí a designação do modelo 600 – e um novo eixo de transmissão elétrico particularmente eficiente, desenvolvido internamente, permitem ao camião elétrico atingir uma autonomia de 500 km sem carregamento intermédio. Esta autonomia é alcançada em condições muito realistas e práticas, com um peso bruto combinado de 40 toneladas, que também pode ser significativamente excedido dependendo do estilo de condução e do percurso. O eActros 600 poderá percorrer até bem mais de 1000 km por dia. O carregamento intermédio durante as pausas obrigatórias do condutor torna isso possível, desde que existam opções de carregamento disponíveis.

O eActros 600 possui três conjuntos de baterias, cada um com 207 kWh. Estes oferecem uma capacidade total instalada de 621 kWh. As baterias são baseadas na tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP) e são caracterizadas por uma longa vida útil. Ao contrário de outras tecnologias de células de bateria, mais de 95 % da capacidade instalada também pode ser usada com a tecnologia LFP. Isso permite uma maior autonomia com a mesma quantidade de capacidade de bateria instalada. O veículo é tecnicamente projetado para uma massa bruta combinada de até 44 toneladas. Com um semirreboque padrão, o eActros 600 tem uma carga útil de cerca de 22 toneladas na UE. Em alguns casos, a legislação nacional pode permitir uma carga útil maior.

Fotos: Daimler truck