Fast Wallet, carro de corrida para a família

Nas palavras do chefe da Mercedes-AMG, Tobias Moers: “Há momentos em que apenas duas portas não são suficientes”. Justificando a existência do novo Mercedes-AMG GT de 4 portas, esta é a solução para quem procura a dinâmica de condução do carro-chefe GT da AMG, mas em um pacote mais prático.

Você pode supor que o AMG E 63 cumpre esse papel, enquanto o CLS cumpre o resumo do cupê de quatro portas. Mas o novo 4 portas é um modelo exclusivo da AMG, e não haverá uma variante Mercedes comum. Embala muita tecnologia AMG, da direção da roda traseira ao seu aerofólio ativo.

Todos os modelos de 4 portas utilizam uma caixa automática de nove velocidades e a configuração 4MATIC de tração nas quatro rodas envia predominantemente a sua potência às rodas traseiras, transferindo o torque necessário as rodas dianteiras quando assim for necessária mais aderência. O GT S faz de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e coincide com a velocidade máxima de 315 km/h do cupê GT C.

A plataforma do cupê não era adequada para as demandas de um layout de quatro lugares, então, em vez disso, a versão quatro portas do AMG GT 4 utiliza a plataforma MRA do Classe E. Ele foi reforçado com o emprego de alumínio, fibra de carbono e aço de alta resistência para oferecer uma plataforma mais rígida para maior desempenho. O modelo mede 5,05 metros de comprimento e 2,95 m de entre eixos. O porta-malas comporta 461 litros.

O modelo utiliza o motor de 4,0 litros V8 biturbo que gera 639 cv e 91,8 kgf.m de torque já disponível a 2.500 rpm. Apesar de sua aparência estar um pouco mais amansada pela questão das quatro portas inéditas, o AMG GT é praticamente um carro de corrida para famílias.

A disposição do piloto há seis modos de condução (Race, Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual). A suspensão traseira é do tipo multibraços com o Ride Control, que ajusta automaticamente o comportamento do carro às condições do piso. O AMG GT 63 S vai de zero a 100 km/h em 3,2 segundos. Já os freios são a disco ventilados nas quatro de seis pistões.

O câmbio automático de nove marchas é do tipo multi-embreagem. No lugar de um conversor de torque, como os automáticos convencionais, ela possui várias embreagens colocadas juntas e controladas separadamente, mas com um único eixo de entrada, diferentemente de uma caixa de dupla embreagem. Por fim a direção traz assistência eletromecânica.

Na lista de equipamentos os tradicionais Air bags frontais, laterais e de joelho, bancos dianteiros climatizados, abertura sem chave, ACC, rodas forjadas de 21 polegadas, painel virtual, sistema multimídia com espelhamento de celular e tela responsiva, câmera de ré 360 graus e sensor de estacionamento e sistema de som Burmester de alta fidelidade.