Mercedes-Benz SLR McLaren, uma nova era no mundo dos supercarros

Desenvolvido em conjunto pela Mercedes-Benz, AMG e o Centro de Tecnologia McLaren, o SLR McLaren buscava trazer algo ligeiramente diferente para o mundo dos supercarros. As três empresas atuavam juntas na Fórmula 1 desde 1995, e a ideia dessa parceria resultar em um supercarro de produção limitada era aguardada com grande expectativa. O conceito Vision SLR foi revelado em 1999, poucos meses depois de Mika Häkkinen conquistar o primeiro Campeonato de Fórmula 1 da parceria. A versão de produção do SLR (série 199) lançada em 2004.

Linhas esguias e aerodinâmica marcam cada detalhe da carroceria e uma pintura tão escura quanto o céu noturno caracterizam a aparência do SLR McLaren. Azul Covellin metálico é o nome da pintura, cujos grandes flocos de pigmentação garantem um efeito de profundidade espetacular.

A pintura é apresentada apropriadamente na ilha temática “Supersonic” da exposição especial, juntamente com dois ícones da Mercedes-Benz também pintados em cores escuras: o sedã elétrico Mercedes-Benz 500 E (W 124) e o 190 E 2.5 Evolution II (W 201) posam ao lado do Roadster. A versão de corrida deste último obteve grande sucesso no DTM no início da década de 1990.

O Roadster ostenta apenas as letras SLR na traseira – sem a sequência adicional de números que normalmente se refere à cilindrada do motor na Mercedes-Benz. A sigla significa “Super Leicht Rennsport” e é uma homenagem à tradição automobilística da Mercedes-Benz. O esportivo de corrida 300 SLR (W 196 S) foi a estrela do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1955 e está intimamente relacionado ao carro de corrida de Fórmula 1 W 196 S da época.

O Mercedes-Benz SLR McLaren, construído em cinco variantes entre 2004 e 2009, também utilizou tecnologia da Fórmula 1: o superesportivo foi desenvolvido em cooperação com a McLaren, parceira da Mercedes-Benz na Fórmula 1 desde 1995.

O visual do SLR McLaren Roadster faz referência a várias lendas do esporte na história da Mercedes-Benz. Com sua dianteira em formato de flecha, o superesportivo lembra as então atuais Silver Arrows da McLaren-Mercedes. Elas venceram na categoria principal do automobilismo em 1998 e 1999 (em ambos os anos, o Campeonato Mundial de Pilotos para Mika Häkkinen, bem como o Campeonato Mundial de Construtores para a McLaren-Mercedes em 1998) e em 2008 (o Campeonato Mundial de Pilotos para Lewis Hamilton).

Os escapamentos laterais à frente das portas e o freio aerodinâmico na traseira lembram o histórico esportivo de corrida 300 SLR. Por fim, as saídas de escape do motor em formato de diamante com aletas estreitas lembram o carro esportivo de produção 300 SL (W 198) de 1954. A seção frontal com faróis duplos segue a linguagem de design que foi introduzida com sucesso com a série de modelos 210 em 1995 e reinterpretada com a série de modelos 203 em 2000.

Uma carroceria de alta tecnologia se esconde sob o acabamento perfeito do superesportivo pintado à mão. Pela primeira vez em um veículo de produção da Mercedes-Benz, o SLR McLaren utilizou o material composto de fibra de carbono CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono), conhecido no design de carros de corrida. A carroceria completa com chassi, célula de passageiros monocoque, portas e capô foi feita deste material moderno.

O resultado: o SLR McLaren pesava cerca de 30% menos do que um carro esportivo comparável com motor central dianteiro e carroceria de aço. O veículo também oferecia um alto nível de segurança passiva graças à célula de passageiros muito rígida em combinação com seis airbags, pré-tensionadores e limitadores de força dos cintos. Um dos destaques era o sistema de freio eletro-hidráulico SBC ^TM com discos de freio de alta resistência feitos de um material cerâmico reforçado com fibra de carbono.

Qualquer pessoa que entre na estrada ou na pista com o Mercedes-Benz SLR McLaren pode concentrar-se totalmente na condução desportiva. Isto é garantido pelo design do cockpit com dois instrumentos analógicos que mostram a velocidade e a rotação. As características da transmissão automática são modificadas através de dois grandes comandos rotativos – desde Comfort ou Manual até uma configuração muito desportiva.

Após ligar o motor, o botão de arranque desaparece elegantemente sob uma aba prateada na manopla da alavanca seletora. O rádio com função de navegação pode ser escondido atrás de uma aba em CFRP com a inscrição “SLR”. O resto do design interior é marcado por superfícies de alta qualidade, incluindo fibra de carbono, alumínio e o couro “Silver Arrow”, especialmente desenvolvido para o SLR McLaren.

Sob o capô, fixado na dianteira do veículo, encontra-se o motor V8 supercharged M 155 E 55 ML, montado à mão, de 5.439 cm³, que gera potência de 626 cv e torque de 79,5 m.kgf. Ele catapulta o SLR McLaren Roadster da imobilidade aos 100 km/h em 3,8 segundos, com velocidade máxima de 332 km/h. Os dois mostradores no cockpit são configurados de acordo: o velocímetro marca até 360 km/h e o conta-giros, até 8.000 rpm.

Cerca de 2.000 exemplares e cinco variantes do Mercedes-Benz SLR McLaren foram construídos pela McLaren em Woking, Grã-Bretanha, de 2004 a 2009. O primeiro modelo foi o Coupé. A variante ainda mais esportiva, “722 Edition”, foi derivada da primeira versão do SLR McLaren e comemorou a vitória de Stirling Moss e Denis Jenkinson no esportivo de corrida 300 SLR com o número de largada 722 na Mille Miglia de 1955.

O Roadster foi lançado em 2007, do qual um 722 S Edition foi posteriormente disponibilizado. No mesmo ano, o SLR 722 GT, uma versão de corrida limitada sem homologação de tipo de rua, foi lançado para o SLR Club Trophy. Finalmente, o SLR Stirling Moss, de design aberto e intransigente, coroou a série em 2009.

O SLR McLaren Roadster no Museu Mercedes-Benz faz parte da atual exposição especial “Youngtimer”. Ele ficará em exibição na Sala de Coleção 5 até 2 de novembro de 2025. Dez veículos icônicos das décadas de 1990 e 2000 estão em exibição em uma apresentação colorida e divertida. As ilhas temáticas variam de “Vida Fácil” a “Sutileza” e “Espaço”. Elas incorporam os veículos ao estilo de vida de sua época.

Isso inclui a apresentação da moda contemporânea das décadas de 1990 e 2000 – uma mistura emocionante de indiferença urbana, subcultura rebelde e clareza elegante. Estações interativas com tópicos que vão da criação generativa de imagens com a ajuda de inteligência artificial a jogos retrô acompanham a exposição e também trazem a virada do milênio para o presente. 

Fotos: Mercedes-Benz