Mercedes-Benz libera mais imagens do novo Classe E série 214

Por mais de 75 anos, o Classe E definiu o padrão para sedãs de luxo de gama média dentro do portfólio de modelos da marca da estrela. Em 2023, a Mercedes-Benz abrirá um novo capítulo para o sedã: o novo Classe E aponta o caminho na transição do motor a combustão para a propulsão elétrica. Ao mesmo tempo, sua nova arquitetura eletrônica permite uma experiência de usuário digital mais abrangente.

A Mercedes-Benz acaba de liberar mais um lote de imagens do Classe E da série 214, na versão sedã. Espera-se que os pedidos para o três volumes e station wagon do Classe E sejam lançados em meados de agosto de 2023, com a estreia da feira no IAA Mobility 2023 em Munique em setembro.

O novo Classe E (comprimento/largura/altura: 4.949/1.880/1.468 milímetros) tem as proporções de um sedã clássico de três volumes: a saliência dianteira curta e o capô longo são seguidos pela cabine de passageiros, que é recuada. O habitáculo tem dimensões generosas, o que também se deve à distância entre eixos (2.961 milímetros) que é dois centímetros mais longa que a do antecessor. O volume do porta-malas é de até 540 litros.

Um detalhe na frente ilustra particularmente a ponte entre tradição e modernidade: uma superfície semelhante a um painel preto conecta a grade do radiador aos faróis. Esta inserção em preto brilhante é visualmente reminiscente dos modelos Mercedes-EQ. A grade do radiador tridimensional tem desenho progressivo ou clássico, dependendo da linha de equipamentos. Uma moldura iluminada para a grade do radiador está disponível opcionalmente para todas as linhas.

O painel de instrumentos caracteriza a experiência digital no interior. Se o Classe E estiver equipado com a tela do passageiro opcional, a grande superfície de vidro do MBUX Superscreen estende-se até ao visor central. O display do motorista de alta resolução é opticamente separado do campo de visão do motorista. Os símbolos principais (“ícones principais”) no visor central e opcional do passageiro dianteiro são agora apresentados de forma mais simples e a sua cor também se baseia nos mosaicos dos smartphones.

Com o controle automático de climatização THERMOTRONIC (extra opcional), o Digital Vent Control aprimora a experiência de conforto. Isso ajusta automaticamente as saídas de ar frontais para um cenário de ventilação desejado. Isso pode ser feito com base em um assento, por exemplo, por meio do perfil do usuário. No entanto, os bicos também podem ser alinhados manualmente, como de costume.

O novo Classe E está disponível opcionalmente com o pacote de tecnologia. Inclui a suspensão pneumática AIRMATIC de suporte total com amortecimento ADS+ continuamente ajustável e a direção do eixo traseiro. O AIRMATIC com airbags e amortecedores adaptativos ADS+ responde com muita sensibilidade. O novo Classe E com eixo traseiro direcional opcional é particularmente ágil e estável ao mesmo tempo. O ângulo de direção no eixo traseiro é de 4,5 graus. Isso reduz o círculo de giro em até 90 centímetros.

Graças à eletrificação e ao downsizing, o novo Classe E estabelece novos padrões de eficiência. Metade de todos os modelos lançados no mercado serão híbridos plug-in de quarta geração. Três das seis versões do Classe E combinam as vantagens de um veículo com motor a combustão com as de um carro elétrico.

Os motores a combustão de quatro e seis cilindros da atual família de motores modulares Mercedes-Benz FAME (Família de Motores Modulares). Além da turboalimentação, os motores a diesel e a gasolina apresentam suporte inteligente de um gerador de partida integrado (ISG). Eles são, portanto, híbridos leves. Graças a uma nova bateria, a potência do motor elétrico aumentou de 15 para 17 kW e o torque de 21 m.kgf.

A Mercedes-Benz oferecerá nada menos que três modelos híbridos plug-in de quarta geração a partir do lançamento no mercado do novo Classe E. Com uma potência elétrica de 95 kW (129 cv) e uma autonomia totalmente elétrica de até 115 km (WLTP) no E 300 e, eles estarão em muitos casos e em muitos dias na estrada puramente elétricos, sem o uso do motor a combustão. Mais híbridos plug-in com motores de combustão a diesel serão lançados posteriormente.

Com a preparação opcional para o INTELLIGENT PARK PILOT, o Classe E está preparado para o Automated Valet Parking (SAE Nível 4). Com o pacote de estacionamento com funções de estacionamento remoto (opcional para modelos híbridos plug-in) e o serviço Mercedes me connect INTELLIGENT PARK PILOT (consoante o país), o novo Classe E tem a tecnologia a bordo para estacionamento e saída totalmente automatizados e sem condutor (atualmente não é possível). O pré-requisito é que as leis nacionais permitam o estacionamento com manobrista automatizado, os estacionamentos de vários andares estejam equipados com a infraestrutura necessária e o serviço Mercedes me connect correspondente para o Classe E esteja disponível e reservado.