Mercedes-Benz irá cessar a produção do Sprinter em sua fábrica de Düsseldorf
A Mercedes-Benz está planejando, segundos informações colhidas pelo portal de notícias alemão do RP Online, encerrar a produção do atual modelo Sprinter VS30 em sua fábrica em Düsseldorf. De acordo com depoimentos internos recentes aos trabalhadores pelo conselho de trabalhadores, a produção do modelo poderá terminar em 2029 – cinco anos antes do inicialmente previsto. Anteriormente, o plano era produzir o sprinter clássico com motor de combustão em Düsseldorf até 2035 . Este anúncio está agora a causar uma incerteza considerável entre os cerca de 5.500 funcionários da unidade, muitos dos quais estão envolvidos na produção deste modelo.
A fábrica da Mercedes-Benz em Düsseldorf tem uma longa tradição. As vans são fabricadas aqui há mais de 60 anos. Com cerca de 130 mil veículos saindo da linha de montagem no ano passado, é a maior fábrica de vans da empresa no mundo. A maior parte da produção vai para a clássica van VS30, que está em produção em série desde 2018 e está equipada com motor de combustão. Apenas uma pequena parte da produção é dedicada ao eSprinter elétrico , que é fabricado em versão aberta (a chamada “plataforma”). No entanto, esta variante é muito menos procurada do que o modelo fechado.
A incerteza decorre também do fato de a Mercedes-Benz já ter anunciado que iria converter a fábrica para produzir futuros veículos eléctricos. Está previsto um investimento de cerca de 400 milhões de euros para converter a produção para a nova arquitetura veicular “Van.EA” , que se destina exclusivamente a veículos elétricos. Esta conversão poderá significar o fim da produção de motores de combustão na fábrica de Düsseldorf, o que poderá comprometer muitos dos empregos que atualmente dependem fortemente da produção do VS30.
De acordo com uma carta interna do conselho de trabalhadores – que está à disposição da RP Online – foi originalmente acordado com o empregador que o motor de combustão Sprinter VS30 deveria continuar a ser construído em Düsseldorf até 2035 , e a produção das variantes eléctricas deveria ser aumentada. ao mesmo tempo. Mas agora o futuro do local está em jogo, já que apenas a nova plataforma de veículos elétricos deverá ser utilizada na fábrica a partir de 2030 . Isto significaria que a produção de veículos com motores de combustão em Düsseldorf poderia ser interrompida em apenas alguns anos.
O anúncio atinge duramente a força de trabalho, especialmente porque a empresa já implementou recentemente mudanças significativas. No início de outubro, o turno noturno foi cancelado , resultando na perda de 1.250 empregos temporários . Num vídeo interno, o presidente do conselho de trabalhadores , Metin Gürbüz, expressou preocupação com o clima na fábrica. Isto é “suficientemente catastrófico” e agora mais “mudanças enormes” estão a chegar aos funcionários. A incerteza sobre o que acontecerá com os empregos pesa fortemente sobre a força de trabalho.
O conselho de trabalhadores, o sindicato IG Metall e a direção da empresa, representada pelo gerente da fábrica Michael Hellmann , estão atualmente negociando intensamente sobre o futuro do local. A principal questão é como podem ser garantidos os 5.500 empregos numa das maiores instalações industriais de Düsseldorf. A questão de quais modelos devem ser construídos na fábrica após a descontinuação do VS30 também está no centro das discussões. A “plataforma” movida a eletricidade por si só não consegue compensar o volume de produção do furgão, uma vez que regista um consumo de encomendas significativamente menor.
As negociações também discutirão quais concessões a força de trabalho poderia fazer para garantir os investimentos necessários da empresa e garantir o futuro da fábrica. Uma publicação escrita anonimamente está circulando entre os funcionários contendo alguns possíveis detalhes sobre as demandas do empregador. Estas incluem, entre outras coisas, a introdução de um turno tardio aos sábados e horários de trabalho por turnos até dez horas . Até o momento, há apenas turnos tardios durante a semana, e a jornada de trabalho costuma ser inferior a oito horas por turno. Segundo um funcionário da fábrica de Düsseldorf, essas exigências criam “mau humor”.
Em resposta à crescente incerteza, o conselho de trabalhadores emitiu informação interna, a chamada “ nota amarela ”, aos trabalhadores na última sexta-feira . Anuncia que acontecerá no dia 31 de outubro uma reunião extraordinária de trabalho , da qual participarão todos os 5.500 funcionários. Esta reunião tem como objetivo fornecer informações sobre o estado atual das negociações com o empregador. A força de trabalho espera que boas notícias possam ser anunciadas até lá – idealmente, que a van com motor de combustão também possa continuar a ser construída na nova plataforma Van.EA.
Em resumo, a força de trabalho na fábrica da Mercedes-Benz em Düsseldorf enfrenta um futuro incerto. A mudança para uma arquitetura de veículos puramente elétricos e o possível fim antecipado da produção de motores de combustão representam um grande desafio para a fábrica e para os funcionários. As próximas semanas e as negociações entre o conselho de trabalhadores, o sindicato e a administração serão decisivas para determinar se e como. empregos em Düsseldorf serão criados podem ser garantidos a longo prazo.
Imagens simbólicas: Mercedes-Benz Group AG
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