Mercedes-Benz GenH2 Trucks, movidos a células de combustível iniciam testes nas estradas

A Daimler Truck iniciou os testes do caminhão GenH2 orientados para o cliente. Um total de cinco veículos irão para a empresas Amazon, Air Products, Holcim, INEOS e Wiedmann & Winz ao mesmo tempo. A fase de testes dos caminhões movidos a célula de combustível terá duração de um ano. Após uma rigorosa fase de provas na pista de testes e em vias públicas, os caminhões Mercedes-Benz GenH2 agora atingiram um estágio avançado de desenvolvimento para implantação nas primeiras frotas de clientes.

Com a entrega de cinco veículos de teste a empresas externas, os clientes têm a oportunidade antecipada de 
adquirir experiência prática no transporte com camiões a células de combustível durante a fase de testes. Ao mesmo tempo, a equipa de desenvolvimento de camiões da Daimler obtém conhecimentos valiosos a partir da utilização de camiões movidos a hidrogénio líquido em condições reais, que ainda podem ser tidos em conta no desenvolvimento em série. Após testes em vias públicas, os veículos já estão em nível avançado de maturidade de desenvolvimento.

A entrega dos veículos às empresas ocorreu hoje na presença de Hildegard Müller, Presidente da Associação da Indústria Automotiva (VDA) e Martin Daum, CEO da Daimler Truck, no centro de desenvolvimento e testes da própria empresa em Wörth am Rhein.

Os cinco camiões GenH2 são utilizados na Alemanha em rotas específicas e em diversas aplicações no transporte de longa distância, por exemplo no transporte de materiais de construção, contentores marítimos ou gases engarrafados. Os veículos permanecem sob os cuidados e responsabilidade diretos do fabricante durante os testes do cliente. Os veículos são reabastecidos em postos de abastecimento de hidrogénio líquido designados (sLH2) em Wörth am Rhein (Renânia-Palatinado) e na área de Duisburg (Renânia do Norte-Vestefália). A Amazon utilizará o camião GenH2 na sua rede logística na Alemanha, a Air Products para o transporte de gases engarrafados, a Wiedmann & Winz para contentores marítimos, a Holcim para a logística de materiais de construção e a VERVAEKE, empresa de logística da INEOS, para o transporte de PVC e vinil.

O desempenho do GenH2 Truck é comparável ao dos caminhões convencionais de longo curso

Os engenheiros de desenvolvimento da Daimler Truck basearam o GenH2 Truck nas características do caminhão de longa distância convencional Mercedes-Benz Actros em termos de carga útil, alcance e desempenho. Os caminhões Mercedes-Benz GenH2, que são usados ​​nesses primeiros testes de clientes, oferecem uma carga útil de aproximadamente 25 toneladas com um peso bruto combinado (GCW) de 40 toneladas. Dois tanques especiais de hidrogênio líquido e um poderoso sistema de célula de combustível da cellcentric, a Joint Venture da Daimler Truck e do Volvo Group, permitem alta carga útil e longo alcance. Eles representam a peça central do GenH2 Truck.

O sistema de célula de combustível do GenH2 Truck fornece 300 quilowatts (2 x150 kW) e a bateria fornece 400 kW adicionais temporariamente. A 70 kWh, a capacidade de armazenamento da bateria é relativamente baixa, pois não se destina a atender às necessidades de energia, mas principalmente a ser ligada para fornecer suporte de energia situacional para a célula de combustível, por exemplo, durante picos de carga ao acelerar ou ao dirigir em subidas totalmente carregadas. Ao mesmo tempo, a bateria relativamente leve permite uma carga útil maior.

Ela é recarregada com energia de frenagem e excesso de energia da célula de combustível. Um elemento central da sofisticada estratégia operacional do sistema de célula de combustível e bateria é um sistema de resfriamento e aquecimento que mantém todos os componentes em uma temperatura operacional adequada, garantindo assim a máxima durabilidade. Em uma versão pré-série, os dois motores elétricos são projetados para um total de 2 x 230 kW de potência contínua e 2 x 330 kW de potência máxima. O GenH2 Truck oferece um torque de 2 x 1.577 Nm ou 2 x 2.071 Nm.

Os dois tanques de hidrogênio líquido de aço inoxidável do GenH2 Truck têm uma capacidade de armazenamento particularmente alta de 88 quilos (44 kg cada), perfeitamente adequados para cobrir longas distâncias. O sistema de tanque de aço inoxidável consiste em dois tubos, um dentro do outro, que são isolados a vácuo e conectados um ao outro.

O hidrogênio líquido permite um alcance de 1.000 quilômetros e mais

A Daimler Truck prefere hidrogênio líquido no desenvolvimento de acionamentos baseados em hidrogênio. Neste estado agregado, o transportador de energia tem uma densidade de energia significativamente maior. Como resultado, mais hidrogênio pode ser transportado, o que aumenta significativamente o alcance e permite um desempenho comparável do veículo com o de um caminhão a diesel convencional. Os esforços de transporte podem ser significativamente reduzidos com hidrogênio líquido, e os tanques de hidrogênio líquido também oferecem vantagens em termos de custo e peso em comparação com o hidrogênio gasoso comprimido.

Assim, o uso de hidrogênio líquido permite uma carga útil maior. Isso torna o Mercedes-Benz GenH2 Truck tão adequado para transporte rodoviário de longa distância flexível e exigente quanto os caminhões a diesel convencionais. Em setembro de 2023, a Daimler Truck demonstrou isso com sucesso quando um protótipo aprovado para vias públicas do Mercedes-Benz GenH2 Truck completou o #HydrogenRecordRun, cobrindo 1.047 km com um tanque de abastecimento de hidrogênio líquido a bordo.

Fonte: Daimler Truck