Mercedes-Benz, foco na condução automatizada e tecnologias de segurança

Desde a invenção do automóvel em 1886, a Mercedes-Benz estabeleceu repetidamente padrões de segurança veicular com novas tecnologias e inovação. A segurança é um elemento central da marca. A empresa oferece sistemas de assistência ao motorista (SAE Nível 2) em seus veículos há anos. Eles podem tornar a vida consideravelmente mais fácil em muitas situações cotidianas, fornecendo suporte em áreas como controle de velocidade e distância, direção e mudanças de faixa. Em dezembro de 2021, a Mercedes-Benz foi o primeiro fabricante automotivo em todo o mundo a garantir a aprovação do sistema válido internacionalmente para condução automatizada condicional (SAE Nível 3).

Os sistemas SAE Nível 2 apoiam o motorista e aumentam a segurança

Com o “Intelligent Drive”, a montadora agrega uma ampla gama de sistemas de assistência ao motorista para direção parcialmente automatizada (SAE-Nível 2). O Active Distance Assist “DISTRONIC” pode manter automaticamente a distância pré-selecionada para os veículos à frente em todos os tipos de estrada. O Active Steering Assist fornece suporte de acompanhamento de faixa na faixa de velocidade de até 210 km/h, enquanto o Active Lane Keeping Assist usa uma câmera para detectar marcações de faixa e bordas de faixa na faixa de velocidade de 60 a 250 km/h e ajuda a evitar a saída involuntária da faixa de rodagem.

O Active Lane Change Assist fornece suporte cooperativo ao mudar para a faixa adjacente. Em conjunto com a DIGITAL LIGHT, a iluminação intuitiva também é fornecida à noite. O Active Emergency Stop Assist freia o veículo em sua própria faixa até parar se detectar que o motorista está permanentemente desengatado da estrada durante a condução. Como parte do sistema Active Lane Keeping Assist de série, funciona mesmo que o Active Distance Assist “DISTRONIC” com Steering Assist não esteja ligado. O Active Brake Assist usa os sensores instalados no veículo para registrar se há risco de colisão com veículos à frente, cruzando ou se aproximando. Em caso de colisão iminente, o sistema pode alertar o motorista visual e acusticamente.

Se a frenagem do motorista for muito fraca, também é possível apoiá-lo aumentando a força de frenagem de acordo com a situação, além de iniciar a frenagem de emergência autônoma se não houver reação do motorista. Com estes e muitos outros sistemas inteligentes, a Mercedes-Benz não está apenas estabelecendo padrões para tecnologias de segurança na engenharia automotiva, mas também está dando um passo importante no caminho da direção autônoma.

SAE Level 3 DRIVE PILOT – levando a condução automatizada para o próximo nível

Em dezembro de 2021, a Mercedes-Benz tornou-se a primeira empresa automotiva do mundo a atender aos exigentes requisitos legais da UN-R157 internacional para um sistema de Nível 3 que permite a condução automatizada condicionalmente. A Mercedes-Benz está oferecendo inicialmente o DRIVE PILOT na Alemanha, onde 13.191 quilômetros de autoestrada são aprovados para condução automatizada condicional. A Mercedes-Benz também está trabalhando intensamente para obter a aprovação das autoridades dos dois estados norte-americanos da Califórnia e Nevada até o final do ano, assumindo que a estrutura legal e regulatória permita o uso do sistema. Ele inicia uma mudança radical de paradigma que permite que o veículo assuma a tarefa de condução dinâmica sob certas condições. Esta experiência de luxo permite que os clientes recuperem um tempo precioso no carro através do relaxamento ou da produtividade. Por exemplo, eles podem se comunicar com colegas de trabalho por meio de ferramentas de escritório no carro, escrever mensagens e e-mails pela unidade principal, navegar na Internet ou simplesmente sentar, relaxar e assistir a um filme.

O DRIVE PILOT baseia-se nos sensores surround do Pacote de Assistência à Condução e inclui sensores adicionais que a Mercedes-Benz considera indispensáveis ​​para uma condução autónoma condicionalmente segura. Estes incluem o LiDAR, bem como uma câmera na janela traseira e microfones, especialmente para detectar luzes azuis e outros sinais de veículos de emergência. Há também um sensor de umidade no poço da roda. O Classe S com DRIVE PILOT opcional também possui sistemas de direção e frenagem redundantes e um sistema elétrico de bordo redundante. Isso garante que ele permaneça manobrável mesmo se um desses sistemas falhar e permite a transferência segura para o motorista.

A principal prioridade da Mercedes-Benz ao introduzir esse sistema é a segurança, que inclui altas demandas de confiabilidade operacional. A localização exata do Classe S é determinada usando um sistema de posicionamento altamente preciso. Isso é muito mais poderoso do que o GPS convencional. Além disso, os dados obtidos da navegação por satélite são combinados com dados de sensores e dados de um mapa HD. O tipo de dados coletados pelo LiDAR, câmera, radar e sensores ultrassônicos podem incluir informações sobre estradas geometria, características da rota, pontos de referência ou sinais de trânsito.

Além dos dados do sensor, o DRIVE PILOT recebe informações sobre a geometria da estrada, perfil da rota, sinais de trânsito e eventos de trânsito incomuns (por exemplo, acidentes ou obras na estrada) de um mapa digital HD, que fornece uma imagem tridimensional da rua e do ambiente. Os dados do mapa são armazenados em data centers de back-end e atualizados constantemente. Cada veículo também armazena uma imagem dessas informações do mapa a bordo, comparando-as constantemente com os dados de back-end e atualizando o conjunto de dados local, se necessário. O mapa HD oferece assim um posicionamento estável através de uma representação do ambiente independente de fatores como sombras ou um sensor sujo. Este mapa de alta precisão difere dos mapas para dispositivos de navegação por sua maior precisão em centímetros em vez de metros e sua interseção detalhada e modelo de trilha, entre outras coisas

Uma unidade de controle central fornece as funções de software sofisticadas necessárias para a condução condicionalmente automatizada. Dentro da estrutura da arquitetura de segurança moderna, algoritmos importantes são calculados de forma redundante.