Mercedes-Benz Econic celebra 25 anos de uma história de sucesso

Há 25 anos, a Mercedes-Benz Special Trucks iniciava um novo capítulo na história com o lançamento do caminhão Econic: o modelo que foi apresentado em 1998, tem expandido continuamente suas operações urbanas na Europa e no exterior: sua gama de aplicações se estende desde o uso municipal como veículo de coleta e descarte de resíduos até operações de entrega na cidade e como veículo de emergência para bombeiros e projetos de construção de estradas. Enquanto isso, o eEconic totalmente elétrico substituiu o motor a gás natural e está saindo da linha de produção ao lado do Econic convencional em Wörth.

Marcos na história de sucesso da Econic

O Econic foi apresentado pela primeira vez em 1998 na feira Entsorga como um caminhão inovador de piso rebaixado, e desde então tem sido construído na NAW (Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon) em Arbon no Lago de Constança, na Suíça. Em 2001, a família Econic foi expandida para incluir uma variante 6×4, à qual o Econic 8×4/4 com direção nas quatro rodas e tração nas quatro rodas foi adicionado em 2004. O Econic com motor a gás natural foi introduzido em 2002. Nos anos seguintes, a produção foi realocada para as atuais instalações em Wörth. O 5000º Econic saiu da linha de produção em 2005.

Em 2009, mais de 1.500 veículos Econic foram entregues pela primeira vez em um ano e, dois anos depois, um total de 10.000 veículos Econic haviam ganhado as ruas. Seguiu-se em 2013 a estreia mundial e o início da produção em série da nova geração Econic, cujos componentes básicos ainda estão em uso hoje. Mais um marco foi alcançado em 2022 para as metas de sustentabilidade: o eEconic totalmente elétrico foi adicionado ao Econic convencional na linha de produtos.

Cerca de 28.000 caminhões Econic foram construídos e entregues até o momento. Destes, cerca de 85 % são usados para eliminação de resíduos e cerca de 5% são usados por bombeiros, por exemplo, como veículos de escada giratória. Outros 10% são usados para outras operações, como caminhões basculantes ou betoneiras, por exemplo, para construção de estradas ou como veículos de reabastecimento ou restauração em aeroportos.

A última geração do Econic com tecnologia diesel Euro VI

O Econic de hoje está disponível como um veículo de dois, três ou quatro eixos com uma massa bruta permitida de 18, 26 e – na variante de quatro eixos – 32 toneladas. Está disponível com cabine baixa ou alta, distâncias entre eixos de 3.450 a 5.700 milímetros e potências do motor de 200 kW (272 cv) a 260 kW (354 cv). Além do comprovado câmbio automático Allison com conversor de torque de seis marchas, o Econic pode, opcionalmente, ser equipado com o câmbio automático Mercedes-Benz PowerShift 3 com 12 marchas à frente e quatro marchas à ré, que possui programas de direção especialmente adaptados para o tráfego urbano.

Se forem necessárias soluções individuais com conversões complexas para operações específicas, elas podem ser implementadas pelos Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) a pedido. Se necessário, a distância entre eixos pode ser reduzida ainda mais ou a largura do veículo pode ser reduzida, por exemplo.

De Wörth para o mundo inteiro

Nos últimos 25 anos, o Mercedes-Benz Econic provou ser um caminhão versátil – tanto na Alemanha como em grandes partes da Europa.

No Vaticano, o Econic já está em uso como carro de bombeiros desde 2005, enquanto o Corpo de Bombeiros de Hanover usa 16 carros de bombeiros. Nos mercados escandinavos, mais de 150 caminhões Econic estão realizando suas tarefas e, em Cingapura, os veículos Econic de três eixos com eixo traseiro orientável e uma carroceria traseira implantada demonstram como os resíduos podem ser reciclados com eficiência em cidades com milhões de habitantes.

Um mercado-chave para o Econic é a Grã-Bretanha. Em 2019, uma das maiores empresas de descarte e reciclagem de resíduos no mercado do Reino Unido também usou vários veículos Econic como carregadores basculantes e caminhões basculantes pela primeira vez. O Econic para transporte em canteiro de obras foi premiado com o London Cycling Award por seus sistemas de segurança exemplares.

Na Austrália e na Nova Zelândia, o Econic Dual Control atende aos requisitos das empresas locais de descarte de resíduos municipais com duas colunas de direção fixas e dois volantes. Portanto, o motorista sempre pode sentar-se do lado direito para ficar de olho no trabalho do sistema de coleta de resíduos do carregador lateral.

Nos EUA, o Econic conhecido como Freightliner Econic SD (“Severe Duty”) é usado como um veículo de descarte frontal. A montagem final da carroceria fornecida pelo site Wörth é realizada na Freightliner Custom Chassis Corporation em Gaffney/South Carolina. Ele é concluído e adaptado ao mercado norte-americano e é adicionado um motor de seis cilindros de 350 hp da plataforma de motores Medium Duty da Daimler Trucks.

Duas décadas do uso do motor a gás natural

Embora o Econic esteja disponível com um motor a gás natural desde 2002, o Econic NGT (Natural Gas Technology) pode aumentar sua compatibilidade ambiental a partir de março de 2015. As emissões de CO2 do sistema de acionamento com gás natural comprimido (GNC) são até 20% menores do que as de seu equivalente a diesel. O uso de biogás renovável melhorou ainda mais a pegada de CO2 do Econic NGT. A potência do motor a gás natural de seis cilindros em linha M 936 G com 222 kW (302 cv) de 7,7 litros alcançou os valores de um motor a diesel comparável.

Cerca de 10% dos Econic vendidos apresentam o motor movido a NGT. Em 2022, o Econic NGT saiu de linha para permitir a produção do eEconic elétrico.

As frotas municipais apreciam as vantagens do Econic NGT

Em 2009, 108 caminhões Econic NGT foram entregues a Atenas para descarte de lixo municipal. Uma empresa sueca de eliminação de resíduos usa 50 caminhões Econic NGT em Estocolmo. No aeroporto de Viena, o Econic NGT é usado como veículo de restauração com sua cabine baixa porque a pequena altura do veículo permite que ele seja conduzido sob as asas.

A maior frota de veículos Econic NGT está em Berlim: Berliner Stadtreinigung (BSR) conta com o Econic com motor a gás natural há 20 anos. Hoje, a BSR conta com mais de 250 caminhões Econic. A frota Berlin Econic NGT é uma parte importante da estratégia climática BSR em sua jornada para uma capital neutra em termos climáticos: o departamento de limpeza da cidade opera sua própria usina de biogás e já criou uma economia circular em três depósitos de Berlim com gás de aterro autogerado de biolixo, que é usado para conduzir o Econic NGT.

O eEconic elétrico

Desde o início da produção em série no outono de 2022, o Mercedes-Benz eEconic também está disponível como variante com acionamento elétrico a bateria. A Mercedes-Benz Special Trucks está, assim, expandindo sua gama com um veículo localmente neutro em CO2 e de baixo ruído para serviços municipais com operações frequentes de parada e partida. Devido às frenagens frequentes no trânsito do centro da cidade, o eEconic pode aproveitar bem a recuperação.

O eEconic tem um eixo elétrico com uma unidade de acionamento integral e dois motores elétricos. Devido a três baterias com capacidade de 336 kWh, uma única carga de bateria geralmente é suficiente para cobrir todas as rotas diárias do centro da cidade em um turno. O veículo pode ser carregado com até 160 kW durante a noite no depósito. Isso protege as baterias e permite o uso de tarifas de eletricidade mais baratas.

Recursos testados e comprovados também foram preservados no eEconic totalmente elétrico. A ampla visibilidade do trânsito graças ao grande para-brisas aquecido termocontrolado, a comodidade de entrar e sair graças ao design rebaixado, a disponibilidade de sistemas de assistência eficientes e a manobrabilidade, mesmo com cargas pesadas, ajudam a aumentar a segurança para o pessoal da condução no trabalho e outros utentes da estrada. Graças à transmissão elétrica do eEconic, o piso da cabine foi projetado para ser nivelado, o que facilita a subida pela cabine e o acesso ao lado oposto ao tráfego.

The eEconic: especialista verde para operações municipais

Desde sua estreia mundial na IFAT 2022, a principal feira comercial do mundo para gerenciamento de água, esgoto, resíduos e matérias-primas, a demanda por soluções de operação municipal silenciosas, limpas e seguras baseadas no Mercedes-Benz eEconic elétrico a bateria tem aumentado continuamente. O primeiro veículo produzido em série foi para a Urbaser A/S, que opera no setor de descarte de resíduos na Dinamarca. O eEconic neutro em CO2 já está rodando nas principais cidades alemãs.

A Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES), a maior empresa de eliminação de resíduos da região do Reno-Meno, usa oito veículos de coleta de lixo eEconic desde maio de 2023. A eletricidade necessária é gerada na usina de conversão de resíduos em energia de Heddernheim, que é de propriedade da FES e da Mainova, fornecedora de energia com sede em Frankfurt. A Stadtreinigung Hamburg (SRH) e a Abfallwirtschaft Stuttgart (AWS) também estão testando o eEconic elétrico a bateria para determinar se ele é adequado como veículo de coleta de lixo, a fim de converter sua frota em veículos alternativos.

Os sistemas especiais de cabine e assistência de segurança

Combinado com a posição baixa do condutor, que o coloca ao nível dos olhos dos outros utentes da estrada, os vidros generosos das cabinas Econic permitem um contacto visual direto e uma avaliação antecipada do tráfego circundante. Isto aumenta a segurança rodoviária ao virar, em cruzamentos e quando estão a decorrer trabalhos rodoviários na berma da estrada.

Um pacote abrangente com até dez sistemas de assistência à segurança ajuda os motoristas que usam veículos de última geração a manter uma visão geral, mesmo em situações críticas. O Econic e o eEconic já apresentam amplos sistemas de segurança e assistência de série, como o Active Brake Assist 5 com detecção de pedestres, o Lane Keeping Assist e um sensor de chuva e luz.