Mercedes-Benz Classic no festival de cultura automotiva em Düsseldorf

São 40 hectares de espaço com mais de 1.500 árvores como palco para toda a gama de clássicos automotivos, bem como mais de 1.200 vagas de estacionamento gratuitas para carros clássicos e clássicos jovens: o “Green Park” no Reno, perto de Messe Düsseldorf, é o novo local para os Classic Days, que acontecerá este ano de 5 a 7 de agosto de 2022. Desde 2006, os Classic Days em torno de Schloss Dyck se estabeleceram como um dos eventos mais renomados da cultura do carro clássico.

Como parceira de cooperação dos Classic Days, a Mercedes-Benz Classic apresentará veículos de destaque da tradição esportiva da marca de 120 anos neste “Festival of Culture & Motoring Lifestyle”: no Paddock, dedicado à tradição esportiva da marca, veículos desde 1902 até os dias atuais. Um dos destaques será o carro de corrida Mercedes-Benz SSKL Avus com acabamento aerodinâmico, que pode ser experimentado durante as corridas de demonstração na pista de 1,8 quilômetro no meio do Classic Days. Há 90 anos, Manfred von Brauchitsch venceu a International Avus Race de 1932 com o protótipo deste veículo único reconstruído com alto grau de autenticidade pela Mercedes-Benz Classic em 2019. A vitória na corrida em 22 de maio de 1932 ajudou von Brauchitsch a alcançar um grande avanço no automobilismo – e também na aerodinâmica na construção de automóveis.

Uma réplica autêntica do Benz Patent Motor Car de 1886, o primeiro carro da história, está na estrada no “Green Park”. O destaque especial desta apresentação convidada é uma performer interpretando Bertha Benz em trajes contemporâneos. Bertha, a esposa do inventor do carro Carl Benz, é fundamental para apoiar o marido em sua invenção inovadora. Em 1888, ela também realiza a primeira viagem de longa distância em um carro de Mannheim a Pforzheim. Em frente ao Mercedes-Benz Classic Paddock, a hospitalidade da marca com a estrela de três pontas recebe os membros dos reconhecidos Brand Clubs nos Classic Days.

História da esportividade automotiva de mais de 120 anos

Encontros fascinantes de veículos de diferentes épocas caracterizam a aparição do fabricante de automóveis mais antigo do mundo nos Classic Days. Assim, o Mercedes Simplex 40 cv, um supercarro esportivo de 1902, entra em diálogo estético e tecnológico com o Vision Mercedes Simplex de 2019. Dois veículos da tradição única desses carros esportivos trazem o grande aniversário “70 anos do SL ” à vida: o carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194) com chassi número 5 de 1952 representa o início da história do SL. Um Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ atual e que remonta sete décadas ao presente.

Em estreita cooperação com a filial da Mercedes-Benz Rhine-Ruhr, os atuais modelos totalmente elétricos Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC e EQE 350+ também darão boas-vindas aos visitantes.

Os Classic Days 2022 no “Green Park” retomam o que os protagonistas da cena clássica, pilotos de corrida e outras celebridades da história do automobilismo, bem como todos os outros visitantes, apreciaram ao longo dos anos no castelo com fosso de Dyck: uma elegante encenação de clássicos de todos os tipos até carros de corrida extraordinários, no centro da ação a demonstração dirige no circuito, além de muitos piquetes coloridos e áreas de clubes. Tudo isso faz parte de uma grande festa no jardim do verão clássico automotivo, assim como um bom ambiente e pausas culinárias no campo de piquenique.

Os veículos Mercedes-Benz Classic nos Classic Days 2022

Benz Patent Motor Car, 1886

Ano de uso: dinâmico

Em 29 de janeiro de 1886, o sonho de Carl Benz se torna realidade: o engenheiro de Mannheim solicita uma patente para seu “veículo com operação de motor a gás”. A patente número DRP 37435 é considerada a certidão de nascimento do automóvel e deu seu nome ao Patent Motor Car. O primeiro carro do mundo tinha uma aparência distinta no qual o motor e o chassi formavam uma unidade orgânica. Benz projetou-o como um veículo de três rodas, pois não estava convencido pela direção da barra de tração usada para ônibus. A conquista decisiva de Carl Benz é a consistência com que ele torna realidade sua visão do “carro sem cavalos”: ele tem a ideia de um automóvel, patenteia-o, projeta, constrói e testa. Ele lançou o veículo no mercado, ele o produziu em massa, desenvolveu-o ainda mais e, portanto, tornou sua invenção utilizável. O Benz Patent Motor Car inaugurou uma nova era de mobilidade pessoal. A Mercedes-Benz Classic apresenta uma réplica fiel do veículo nos Classic Days no “Green Park”. Um ator interpretando Bertha Benz acompanha o Patent Motor Car. A esposa de Carl Benz apoia significativamente o desenvolvimento de seu marido e realiza a primeira viagem de longa distância em um carro em 1888.

Dados técnicos do Benz Patent Motor Car

Ano modelo: 1886 (reconstrução fiel)

Cilindros: 1

Deslocamento: 954 cm³

Potência: 0,55 kW (0,5 hp) a 400 rpm

Velocidade máxima: 16 km/h

Mercedes-Simplex 40 cv, 1902

Ano de uso: Estático

Há 120 anos, nenhum carro é mais rápido ou mais bem-sucedido: durante o evento de automobilismo “Nice Week” de 4 a 11 de abril de 1902, o Mercedes-Simplex 40 hp mostra-se muito superior à concorrência. Na subida da colina Nice-La Turbie, os veículos deste modelo ocupam os três primeiros lugares. O inglês E. T. Stead estabelece um novo recorde de percurso com média de 55,2 km/h, seguido por Albert “Georges” Lemaître e Wilhelm Werner em segundo e terceiro lugares. Outro triunfo: na corrida da milha, Henri Degrais atinge 83,2 km/h para a milha com uma largada parada e estabelece um novo recorde mundial. O motor do 40 cv tem um deslocamento de 6.785 cm³. As duas árvores de cames montadas na parte inferior são totalmente fechadas. Para um arrefecimento eficiente do motor, que é completamente coberto na parte inferior, o volante também é projetado como uma roda de ventoinha e, com seu efeito de sucção, amplifica a corrente de ar que passa pelo resfriador. Os freios de fita atuam nos eixos de transmissão das rodas dentadas e atingem a eficácia dos bloqueios do diferencial ao mesmo tempo através de acionamento individual direcionado para a direita e para a esquerda. Os quatro freios têm refrigeração a água que pinga de um tanque de abastecimento nas superfícies de atrito durante a desaceleração. O peso total do Mercedes-Simplex 40 cv é de cerca de 1.000 kg. O carro de corrida também é bem-sucedido em inúmeras outras competições. E na corrida de quilômetros de Ostende em julho, o Barão Pierre de Caters atinge uma velocidade máxima de 120,8 km/h com ele.

Dados técnicos – Mercedes-Simplex 40 cv (versão de série)

Período de produção: 1902 a 1905

Cilindros: 4 em linha

Deslocamento: 6.785 cm³

Potência: 29 kW (40 cv) a 1.050 rpm

Velocidade máxima: 75 km/h

Carro de corrida Mercedes-Benz SSKL Avus (W 06), 1932

Ano de uso: Dinâmico

A vitória do Mercedes-Benz SSKL com carroceria aerodinâmica na corrida Internacional Avus em Berlim em 22 de maio de 1932 mudou permanentemente os princípios de design para carros de corrida. Porque este veículo ilustra de forma impressionante as possibilidades de aerodinâmica excepcional para o público mundial. O espécime exclusivo carrega uma carroceria aerodinâmica em um chassi SSKL que cobre todo o quadro, incluindo a parte inferior da carroceria. O design é do especialista em aerodinâmica Baron Reinhard von Koenig-Fachsenfeld e é feito de liga leve. O carro de corrida de 221 kW (300 cv) atinge uma velocidade máxima de 230 km/h – 20 km/h a mais do que um SSKL normal. Os espectadores em Berlim apelidam o carro de corrida incomum de “Gurke” (pepino).

O repórter de rádio Paul Laven, por outro lado, chama esse SSKL na Corrida Avus de “flecha de prata”. Manfred von Brauchitsch, de 26 anos, relega o piloto estrela Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) para o segundo lugar – e permite que o recém-chegado se torne profissional. Von Brauchitsch tornou-se uma estrela aclamada ao volante do Mercedes-Benz Silver Arrows. Em 2019, o ano de aniversário “125 Anos do Automobilismo”, a Mercedes-Benz Classic reconstrói o carro de corrida SSKL aerodinâmico com um alto grau de autenticidade. Carroçaria, chassis, motor: tudo é criado dentro deste elaborado projeto o mais próximo possível do original.

Dados técnicos Mercedes-Benz SSKL Avus carro de corrida (W 06)

Ano de uso: 1932

Cilindros: 6 em linha

Deslocamento: 7.065 cm³

Potência: 177 kW (240 cv), com supercharger 221 kW (300 cv)

Velocidade máxima: 235 km/h

Carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194), 1952

Uso: Estático

A Mercedes-Benz voltou ao automobilismo em 1952 com o 300 SL (W 194). Os recursos financeiros limitados inicialmente falaram contra o desenvolvimento de um carro de corrida para a Fórmula 1 em 1952, já que os novos regulamentos haviam sido anunciados para a temporada de 1954. Eixos, transmissão e motor do novo carro de corrida foram desenvolvidos a partir de componentes provenientes do sedã Mercedes-Benz 300 (W 186). Um novo recurso é um quadro tubular extremamente leve, mas muito rígido em torção, que é fechado por uma carroceria de liga leve aerodinâmico. Como resultado da estrutura tubular elevada ao redor das portas, o carro de corrida foi equipado com portas de asa de gaivota características que eram articuladas no teto. Em 1952, o 300 SL foi um sucesso desde o início: entre suas principais vitórias nas corridas estavam a vitória de um-dois-três no Grande Prêmio de Berna (Suíça), as espetaculares dobradinhas nas 24 Horas de Le Mans (França) e na Carrera Panamericana no México, bem como as quatro primeiras posições no Grande Prêmio do Jubileu de Nürburgring. O carro esportivo de corrida 300 SL original com chassi número 5 apresentado no Classic Days foi inscrito pela marca há 70 anos na Carrera Panamericana (Hermann Lang/Erwin Grupp, entre outros): segundo lugar na dupla vitória atrás de Karl Kling/Hans Klenk) e na Mille Miglia (Rudolf Caracciola/Peter Kurrle: terminaram em 4º lugar atrás de Karl Kling/Hans Klenk em 2º lugar).

Dados técnicos – carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194)

Ano de uso: 1952

Cilindros: 6 em linha

Deslocamento: 2.996 cm³

Potência: 125 kW (170 cv) a 5.200 rpm

Velocidade máxima: 240 km/h

A Visão Mercedes Simplex, 2019

Uso: Estático

O “Vision Mercedes Simplex” reinterpreta o histórico Mercedes Simplex como um carro de dois lugares com rodas independentes, tração elétrica, interface de usuário e visual moderno. Sua carroceria predominantemente alinhada horizontalmente fica como um monocoque no meio das grandes quatro rodas. A separação de cores vertical consistente em um carro dianteiro branco e um carro traseiro preto segue o modelo histórico. Os frisos transparentes das rodas refletem leveza e eficiência, assim como as superfícies aerodinâmicas entre as rodas dianteiras e a carroceria do veículo. Toda a escultura vive da interação de superfícies desenhadas de forma clara e detalhes técnicos precisos. “Somente uma marca tão forte quanto a Mercedes-Benz é capaz de simbiose física entre história e futuro. O ‘Vision Mercedes Simplex’ simboliza a transformação do luxo específico da marca Mercedes-Benz”, disse o diretor de design Gorden Wagener sobre o design em 2019.