Mercedes-Benz Classe S série 140, redefiniu o luxo e a tecnologia

O Mercedes-Benz Classe S da série 140, fez sua estreia em março de 1991, no Salão Automóvel de Genebra, e tornou-se referência ao estabelecer novos padrões na classe de luxo. O visual foi baseado nas características de estilo tradicional da Mercedes-Benz, mas foi interpretado de forma moderna. A chamada máscara “emblema do radiador” era o destaque, na qual o radiador estava organicamente integrada ao capô com uma estreita moldura cromada.

A estrela da Mercedes não estava mais fixada diretamente na grade do radiador, mas foi ligeiramente recuada no capô. As linhas enfatizavam à qualidade aerodinâmica e à adequação ao uso diário, com a aparência harmoniosamente integrada na família do modelo.

Tal como acontece com os modelos anteriores da série 126, havia também uma variante com distância entre eixos longa, que oferecia espaço adicional para os passageiros traseiros. A inovação técnica do novo Classe S ficou evidente na área dos motores. Um total de quatro motores estavam disponíveis, incluindo o conhecido motor V8 de 5,0 litros M 119 e três unidades recentemente desenvolvidas. Os novos trem de força incluíram o motor V8 de 4,2 litros, um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros e o revolucionário motor V12 de 6,0 litros M 120.

Este último foi o primeiro motor de doze cilindros produzido em série pela Mercedes-Benz e com 408 cv, o motor do fabricante. motor mais potente até hoje. Esta unidade apresentava um inovador sistema de controle antidetonante seletivo de cilindro que era único no mundo. Isto permitiu alcançar uma elevada taxa de compressão de 10:1, otimizando ainda mais a eficiência e a potência do motor. Todos os motores foram equipados com moderna tecnologia de quatro válvulas, árvores de cames de admissão ajustáveis ​​e sistemas de injeção eletrônica para minimizar as emissões de poluentes e o consumo de combustível.

O veículo também impressionou com inúmeras medidas para melhorar a compatibilidade ambiental. O Classe S da série 140 foi o primeiro modelo da Mercedes-Benz a ser fabricado totalmente livre de CFC. Os componentes plásticos eram recicláveis ​​e parcialmente feitos de materiais reciclados. Por este compromisso, a série recebeu o “Prêmio de Proteção ao Ozônio Estratosférico” da Agência de Proteção Ambiental dos EUA em 1992. Além disso, foi instalado um dos maiores sistemas de conversor catalítico para automóveis do mundo, que atingiu rapidamente a sua temperatura de funcionamento graças ao isolamento térmico inovador e reduziu ainda mais o consumo de combustível e as emissões.

O desenvolvimento do novo Classe S também deu especial ênfase ao conforto e à segurança. O chassis foi otimizado com um eixo dianteiro de duplo braço e um eixo traseiro multibraços, o que melhorou a estabilidade de condução e a redução de ruído e vibração. O comportamento de condução foi caracterizado por uma precisão excepcional, um funcionamento suave e pouca influência de ventos laterais. Uma inovação no sistema de freios dos modelos V8 e V12 foi a maior transferência da força de frenagem para as rodas traseiras, o que aumentou a estabilidade de frenagem e reduziu o desgaste dos freios das rodas dianteiras.

O conforto de condução também foi significativamente melhorado. Os painéis de vidro isolantes proporcionam excelente isolamento contra ruído e perda de calor, minimizam o nevoeiro e a condensação e aumentam a segurança. Vidros elétricos e fecho central faziam parte do equipamento básico. Recursos inovadores, como espelhos retrovisores externos rebatíveis e varetas extensíveis, também facilitaram as manobras. A chamada direção paramétrica, que estava disponível pela primeira vez e era padrão nos modelos de oito e doze cilindros, ajustava as forças de direção em função da velocidade, o que era particularmente útil ao estacionar.

O Classe S também estabeleceu novos padrões em termos de segurança passiva. A estrutura da carroceria foi projetada para proporcionar o mais alto nível de proteção em todos os tipos de acidentes. Isto foi complementado por inúmeras soluções detalhadas que neutralizaram potenciais pontos de contato e, assim, melhoraram a proteção dos parceiros.

Ao longo da produção, a gama de modelos foi continuamente ampliada. Em outubro de 1992, foram introduzidos o 300 SE 2.8 e o 300 SD, que eram variantes particularmente econômicas e baratas. O 300 SD foi o primeiro Classe S a diesel disponível na Alemanha e era movido por um motor turbo de seis cilindros revisado. Os modelos a gasolina também receberam melhorias técnicas, como sistema de injeção controlado por microprocessador que reduziu o consumo. Em 1993, a Mercedes-Benz introduziu uma nomenclatura uniforme em que o “S” agora aparecia antes do número de três dígitos (por exemplo, 500 SE → S 500), e designações como “E”, “D” ou “L” foram omitidas.

Além disso, as limusines da série 140 também foram oferecidas em versão de proteção especial, que oferecia o mais alto nível de proteção contra ataques. Esses modelos com motores V8 de 5,0 litros ou V12 de 6,0 litros destinavam-se especialmente a serviços governamentais e de segurança. O Mercedes-Benz Classe S da série 140 aliou inovação tecnológica, consciência ambiental, conforto e segurança e tornou-se assim referência no segmento de sedãs de luxo. Até hoje é considerado um marco na história da construção automobilística.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG