Mercedes-Benz apresenta sua campanha de lançamento de produtos e tecnologia até 2027.

O Mercedes-Benz Group AG (símbolo de ação: MBG) apresentou resultados financeiros sólidos para 2024 e revelou seu maior programa de lançamento de produtos e tecnologia, bem como medidas de melhoria de desempenho projetadas para oferecer valor excepcional aos clientes e acionistas.

Construindo os carros mais desejáveis

Um Mercedes-Benz é um Mercedes-Benz – não importa como ele é alimentado. Isso significa: Todo Mercedes é extraordinário. Seu status deriva de design excepcional, tecnologia avançada, refinamento e artesanato excelentes, um passeio e transmissão sublimes, sistemas de segurança de classe mundial e soluções digitais excepcionais – seja um veículo elétrico a bateria (BEV), um híbrido ou um carro com um motor de combustão de alta tecnologia eletrificado (ICE). A Mercedes-Benz aplicará um design coerente e orientado ao status em todo o portfólio e os clientes decidirão principalmente sobre um modelo – e então escolherão seu tipo de direção preferido. O novo CLA, que será oferecido como uma variante BEV e ICE, dá um grande passo nessa direção. E há mais por vir.

O conceito oferece flexibilidade de transmissão na forma de um carro totalmente elétrico com alcance, consumo e desempenho de carregamento de referência; além de uma variante ICE altamente eficiente usando pequenos motores eletrificados transversais de alta tecnologia. 

Embora os designs sejam quase idênticos, nos segmentos Core e Top-End Vehicles (TEV), os carros com tração traseira serão baseados em conceitos BEV/ICE separados e sem concessões. Os modelos BEV e ICE de ponta podem explorar seus respectivos pontos fortes, sem sacrificar espaço, elegância, conveniência ou eficiência. Graças à modularização inteligente, a Mercedes pode oferecer o melhor espaço da categoria e proporções perfeitas, mantendo um controle rígido sobre os custos e a flexibilidade de fabricação.

Ao focar nos segmentos mais promissores, a Mercedes-Benz mantém a ambição de defender as margens à medida que a participação de BEV aumenta. A Mercedes-Benz planeja expandir e proteger a participação de veículos de ponta (TEV) e visa alavancar o potencial de suas marcas de luxo, como a Classe G, como o ícone indiscutível do luxo aventureiro; Maybach como o epítome do luxo sofisticado e Mercedes-AMG como a marca de luxo de desempenho.

A lendária família Classe G será expandida com uma nova versão menor. A Mercedes-AMG planeja superar o mercado de desempenho, graças a uma linha de modelos fortemente atualizada a partir de 2026 e uma evolução estratégica de seu portfólio, que incluirá um V8 eletrificado de alta tecnologia de última geração e modelos elétricos dedicados de alto desempenho baseados no AMG.EA.

A maior campanha de lançamento de produto de todos os tempos

Começando com o novo CLA este ano, a Mercedes-Benz iniciará o programa de lançamento de produtos mais intenso de sua história, incluindo a grande atualização da Classe S em 2026, bem como uma série de lançamentos na Mercedes-AMG. No geral, a Mercedes-Benz planeja que dezenas de modelos novos ou atualizados cheguem aos mercados até 2027.

O CLA será oferecido com um trem de força elétrico ou um motor de quatro cilindros de alta tecnologia eletrificado de 48 volts, emparelhado com uma transmissão eletrificada de dupla embreagem de oito velocidades. A variante elétrica define novos padrões em sua classe em termos de alcance, consumo e potência de carga, graças ao know-how transferido do programa de tecnologia VISION EQXX. A substância do produto nesta classe será elevada, enquanto, ao mesmo tempo, a complexidade do portfólio de sua família será reduzida de sete para quatro variantes.

Ao lançar modelos elétricos totalmente novos GLC e Classe C, a Mercedes-Benz fechará uma lacuna em seu segmento elétrico principal. Um Classe E totalmente elétrico totalmente novo completará o quadro.

O ritmo de adoção de BEV continuará a ser determinado pelas condições de mercado, infraestrutura e necessidades do cliente. Impulsionado pelas introduções de novos modelos BEV, o Mercedes-Benz Group AG está mirando uma participação de xEV de mais de 30% em 2027.

Módulos escaláveis ​​inteligentes

Com o lançamento do CLA, todos os novos veículos Mercedes rodarão no Sistema Operacional Mercedes-Benz (MB.OS) aprimorado por IA, um sistema operacional de software chip-to-cloud que abrange infoentretenimento, direção automatizada, conforto, bem como direção e carregamento. Ao ter controle total de todos os sensores e atuadores, a Mercedes-Benz será capaz de oferecer uma experiência de produto superior. O MB.OS é escalável para se adequar a todos os segmentos e pode ser adaptado a cada região. Por exemplo, com navegação, a Mercedes-Benz usará o Google nos mercados ocidentais, o AMAP para a China e o TMAP na Coreia.

O portfólio de sistemas de transmissão BEV utilizará unidades de acionamento elétrico altamente modulares e baterias escaláveis ​​para todos os segmentos, incluindo baterias econômicas de fosfato de ferro-lítio (LFP) e baterias avançadas de níquel-manganês-cobalto (NMC), bem como células redondas de alto desempenho.

Para as baterias usadas no CLA, o custo por quilowatt-hora foi cortado em cerca de 30% em comparação com sua geração anterior. Outras melhorias na densidade de energia e eficiência de custos estão sendo trabalhadas, além de avanços na química de células. Misturas de óxido de lítio-manganês (LMO)/NMC reduzirão os custos enquanto aumentam a densidade de energia para níveis de NMC. A recém-desenvolvida e flexível Electric Drive Unit 2.0 (EDU 2.0) oferecerá opções de duas e quatro rodas em todos os segmentos.

Para também garantir um portfólio abrangente de veículos eletrificados de alta tecnologia com motor de combustão, a Mercedes-Benz já tem uma gama completa de motores e transmissões EU-7 prontos para o futuro, variando de quatro a oito cilindros. Em mercados selecionados, motores de 12 cilindros continuarão a ser oferecidos. 

Liderança em tecnologia

A Mercedes-Benz continua a ultrapassar limites com tecnologia de ponta, incluindo um novo sistema steer-by-wire e uma pilha de tecnologia totalmente integrada, que inclui um supercomputador refrigerado a água. Com o novo CLA, a Mercedes-Benz apresentará não apenas o MB.OS, mas também o MBUX Virtual Assistant, que incorpora funcionalidades de IA multiagente. Usando os mais recentes Large Language Models (LLM) e incorporando IA conversacional e comportamental, ele torna a experiência do usuário mais proativa e humana. Ele pode até mesmo responder a perguntas de acompanhamento de forma natural por até uma hora, graças à memória.

O MB.OS também suporta direção automatizada de nível superior, incluindo navegação ponto a ponto Nível 2++ que lida com tráfego urbano complexo. Esse recurso estará disponível na China e nos EUA com o novo CLA, e a Europa seguirá assim que a legislação permitir. As velocidades para direção automatizada condicionalmente Nível 3 da SAE estão aumentando, e a meta é colocar um sistema de 130 km/h na estrada até o final da década. A Mercedes-Benz se tornou a primeira montadora internacional a obter aprovação para testar direção altamente automatizada Nível 4 da SAE em Pequim em estradas e rodovias urbanas designadas.

Vencendo na China

A Classe S continua sendo a líder indiscutível de mercado em seu segmento, e a Mercedes-Benz continua a liderar os segmentos para veículos com preço de 1 milhão de RMB e acima. A China já abriga a maior e mais forte rede de pesquisa e desenvolvimento da Mercedes-Benz fora da Alemanha. As instalações locais em Pequim e Xangai permitem que a Mercedes-Benz aproveite ao máximo o ecossistema local e o cenário de fornecedores. Isso permite que a Mercedes-Benz combine a manutenção de seus altos padrões internos enquanto inova na “velocidade da China”. A Mercedes-Benz já está definindo padrões em navegação com navegação em nível de faixa e mapas 3D.

Utilizar a rede de P&D da China permitirá que a Mercedes-Benz eleve a inteligência de seus produtos e, ao mesmo tempo, reduza muito a complexidade e o custo. Os produtos feitos para o mercado chinês serão desenvolvidos localmente e carregados com aplicativos e conteúdo específicos da China, incluindo recursos dedicados de infoentretenimento e direção automatizada. Como parte da campanha de lançamento de produtos anunciada, haverá sete modelos dedicados à China em todos os segmentos e sistemas de transmissão.

Apesar de um ano desafiador de 2024, as operações da Mercedes-Benz China Joint Venture obtiveram um forte retorno sobre as vendas. A Mercedes-Benz planeja otimizar a joint venture BBAC junto com seu parceiro. Uma redução de 10% nos custos de material é almejada por meio de uma localização mais profunda de peças na cadeia de suprimentos da China. Os custos de produção variáveis ​​e fixos também devem ser reduzidos. Ajustes potenciais na rede de revendedores e na pegada de produção também estão sendo avaliados. 

Custos de P&D

A Mercedes-Benz está priorizando recursos globais de P&D com foco no cliente. A empresa continuará investindo no Mercedes-Benz Tech Stack para defender e expandir sua posição em software e hardware. A integração vertical do MB.OS permitirá uma abordagem contínua e iterativa ao desenvolvimento de produtos com ênfase maior em software. O uso de ferramentas digitais também permite que a Mercedes-Benz alcance maiores níveis de eficiência no uso de hardware e frotas de teste.

Espera-se que os investimentos atinjam seu pico em 2025 devido ao enorme plano de lançamento de produtos e diminuirão a partir de 2026. A maioria dos investimentos para a família de veículos CLA, os modelos elétricos GLC e C-Class, bem como AMG.EA, serão concluídos até 2027, com produtos nas estradas. Os investimentos em tecnologia de motores de combustão permanecerão limitados, graças à redução na complexidade do trem de força e ao uso de modularização inteligente entre BEV e produtos ICE eletrificados de alta tecnologia. O motor de quatro cilindros altamente eficiente para o novo CLA foi desenvolvido e projetado pela Mercedes-Benz e está sendo industrializado com um parceiro na China.  

Desempenho de nível superior:

Produção : O Grupo Mercedes-Benz está adaptando sua base de custos com uma série de medidas. A empresa planeja cortar os custos de produção em 10% até 2027 após usar os últimos anos para ajustar sua capacidade nominal de produção. Isso, entre outros fatores, resultou na saída de fábricas em Hambach (França), Iracemapolis (Brasil), bem como fábricas CKD na Rússia e Indonésia. Uma fábrica de trem de força na Polônia está sendo transformada em um futuro local de produção para Vans e a venda de uma fábrica de Vans na Argentina é outro passo para adaptar a pegada de produção global da empresa.

A capacidade de produção global de carros de passeio está planejada para ser reduzida de 2,5 milhões em 2024 para entre 2 e 2,2 milhões de unidades até 2027, mantendo a flexibilidade para reajuste, à medida que a campanha de lançamento do produto ganha força. Não há planos para fechar fábricas na Alemanha. A capacidade de produção em cada fábrica alemã está sendo equilibrada em uma média de 300.000 unidades. Um modelo de segmento principal será adicionado à linha de produção em Kecskemet (Hungria), onde a capacidade está sendo aumentada para aproveitar os custos dos fatores, que são cerca de 70% menores do que na Alemanha.

A Mercedes-Benz fará maior uso da digitalização e da IA, adotando uma abordagem “digital first”. Graças aos gêmeos digitais, a Mercedes-Benz pode planejar potenciais movimentações de modelos entre as plantas, incluindo tempos de ramp up e reequipamento da planta sem ter que interromper significativamente a produção no mundo real.

Local para local: Até 2027, a parcela de produção local para local está planejada para ser aumentada de 60% para 70%. Um modelo de segmento Core adicional pode ser alocado para os Estados Unidos e uma versão de longa distância entre eixos do GLE será localizada na China até meados de 2026.

Custos de material: Os fornecedores estão envolvidos em um diálogo com as equipes de aquisição e engenharia da Mercedes-Benz para reduzir os custos de material desafiando as especificações e o design de componentes para identificar onde o custo pode ser reduzido por meio da padronização e refinamento técnico. Um resultado é a integração mais precoce e profunda dos principais fornecedores no processo de desenvolvimento. Os custos de material serão abordados em estreita colaboração com os fornecedores. O programa BEAT26 visa alcançar conjuntamente mudanças sustentáveis ​​e de longo prazo nas estruturas de custo em aquisição para a Mercedes-Benz e seus parceiros.

Custos fixos: a Mercedes-Benz obteve uma redução de 19% nos custos fixos entre 2019 e 2024, líquido da inflação. Uma redução adicional de mais de 10% está sendo almejada nos próximos três anos. Para atingir isso, a empresa está, entre outras coisas, em discussões construtivas com seu conselho de trabalhadores. Além disso, oportunidades estão sendo avaliadas para determinar como as organizações de vendas e serviços financeiros da Mercedes-Benz podem trabalhar mais juntas, para atender aos clientes em diferentes pontos de contato de forma mais eficiente. Além de vender seu próprio negócio de varejo na Alemanha para grupos de revendedores experientes, a empresa planeja reduzir ainda mais os cargos de gestão e aumentar o uso da digitalização e da IA ​​generativa para agilizar os processos. 

Imagens: Mercedes-Benz Group AG