Mercedes-AMG SL 43 ganha motor turbo de 4 cilindros com tecnologia derivada da F1

Seguindo as duas variantes com motores V8, a Mercedes-AMG apresenta o SL 43, sendo agora o modelo de entrada do icônico roadster. Sob o capô está o motor a gasolina de quatro cilindros em linha de dois litros. Esta é a primeira vez no mundo que um turbocompressor elétrico de gases de escape está sendo usado em um veículo de produção. Esta tecnologia vem da Fórmula 1™. O sistema no SL 43 é um derivado direto do desenvolvimento usado com sucesso pela equipe Mercedes-AMG Petronas F1. A nova forma de turboalimentação garante uma resposta do acelerador espontânea em toda a faixa de rotação, oferecendo assim uma experiência de direção ainda mais dinâmica e aumentando a eficiência ao mesmo tempo.

O turbocompressor é operado através do sistema elétrico de 48 volts, que também alimenta o gerador de partida acionado por correia (RSG). Como resultado, o Mercedes-AMG SL 43 tem uma potência de 280 kW (381 cv) e um torque máximo de 49 m.kgf, além de um impulso adicional de curto prazo de 10 kW (14 cv) em determinadas situações de condução.

Turbocompressor de gás de escape elétrico

O princípio de funcionamento do turbocompressor elétrico de gases de escape é baseado na mesma tecnologia utilizada pela Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Um motor elétrico com cerca de quatro centímetros de espessura está integrado diretamente no eixo do turbocompressor entre a roda da turbina no lado da exaustão e a roda do compressor no lado da admissão. Controlado eletronicamente, isso aciona o eixo do turbocompressor diretamente e, assim, acelera a roda do compressor antes que o fluxo de gás de escape comece a acioná-lo de forma convencional.

Isso melhora significativamente a resposta da marcha lenta e em toda a faixa de rotação do motor. O motor a combustão responde de forma ainda mais espontânea ao pedal do acelerador. Além disso, a eletrificação do turbocompressor permite maior torque em baixas rotações. Isso também aumenta a agilidade e otimiza a aceleração a partir de uma parada. Mesmo quando o motorista tira o pé do acelerador ou aciona os freios, a tecnologia do turbocompressor elétrico é capaz de manter a pressão de impulso o tempo todo.

O turbocompressor, que é operado através do sistema elétrico de 48 volts, funciona a velocidades de até 170.000 rpm, o que permite uma taxa de fluxo de ar muito alta. O turbocompressor, o motor elétrico e a eletrônica de potência são conectados ao circuito de refrigeração do motor para criar um ambiente de temperatura ideal em todos os momentos. Em combinação com o motor M139 de dois litros e quatro cilindros em linha, no SL 43 produz uma potência nominal de 280 kW (381 cv) a 6.750 rpm. O torque máximo de 49 m.kgf está disponível entre 3.250 rpm e 5.000 rpm. Dependendo da situação, o sistema também garante um impulso adicional de 10 kW (14 hp) por um curto período de tempo do gerador de partida acionado por correia (RSG).

O RSG de segunda geração também funciona como um híbrido leve no sistema elétrico de 48 volts, que, além do aumento de potência temporário, permite funções como modo de deslizamento e recuperação de energia para máxima eficiência. Ao mesmo tempo, a tecnologia de 48 volts também aumenta o conforto, pois as transições entre a função start-stop e a função de modo de deslizamento são quase imperceptíveis.

Transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embreagem úmida e tração traseira

O motor de quatro cilindros conhecido como M139, é aplicado ao modelo AMG A45 em posição transversal e sem o turbocompressor de escape elétrico, que agora está posicionado longitudinalmente no SL 43. No modelo básico da série SL, que sempre apresenta tração traseira, também é combinado com a transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission) pela primeira vez. Uma embreagem de partida úmida substitui o conversor de torque. Isso contribui para a redução de peso e, graças à sua menor inércia, otimiza a resposta à entrada do pedal do acelerador, especialmente durante picos e mudanças de carga. O software calibrado garante tempos de mudança extremamente curtos, bem como múltiplas reduções rápidas, se necessário. Além disso, a função de aceleração intermédia nos modos de condução “Sport” e “Sport+” proporciona uma experiência de mudança de velocidades particularmente apelativa. Há também a função RACE START, que garante uma aceleração ideal desde a parada.

Esse conjunto mecânico faz o SL 43 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos, e a velocidade máxima é de 275 km/h.

Arquitetura com estrutura composta de alumínio

O novo SL da série R232 é baseado em uma arquitetura completamente nova desenvolvida pela Mercedes-AMG. O novo conceito dimensional permite uma configuração de 2+2 assentos pela primeira vez desde 1989 (série de modelos Mercedes SL R129). Isso torna o novo SL ainda mais versátil. Os bancos traseiros aumentam a praticidade do dia a dia e oferecem espaço para pessoas de até 1,50 metro de altura (até 1,35 metro com cadeirinha infantil). Se o assento extra não for necessário, uma trava de corrente inserível atrás dos bancos traseiros pode proteger os ocupantes dos bancos dianteiros de correntes de ar na parte de trás do pescoço. Ou a segunda fila de bancos pode ser utilizada como espaço de arrumação adicional e acomodar um saco de golfe, por exemplo.

Construído a partir de um composto de alumínio leve, o chassi consiste em uma estrutura espacial de alumínio com uma estrutura autoportante. Outros materiais utilizados incluem alumínio, magnésio, compósitos de fibra e aço, dos quais é feita a estrutura do para-brisas, por exemplo. Isso serve como proteção contra capotamento em conjunto com o sistema de roll bar atrás dos bancos traseiros, que aparece na velocidade da luz quando necessário.

Em comparação com a série de modelos anteriores, a rigidez torcional da estrutura da carroceria foi aumentada em 18%. A rigidez transversal é 50 % superior ao valor já notável do AMG GT Roadster. A rigidez longitudinal é 40% maior. O peso da carroceria é de apenas cerca de 270 kg.

Modelo de entrada com sutis diferenças

O visual exterior do SL 43 difere em detalhes individuais dos dois modelos de oito cilindros. Por exemplo, ele tem saias dianteiras e traseiras diferenciadas, bem como guarnição de tubo de escape duplo redondo em vez de angular. As características que definem a aparência do SL incluem a longa distância entre eixos, as saliências curtas, o capô longo, o compartimento de passageiros mais recuado com para-brisas inclinado e a traseira curta. Isso resulta nas proporções típicas de SL. O

 SL 43 traz de série rodas de liga leve de 19 polegadas. Além disso, a mesma gama dos modelos de oito cilindros está disponível como opção: rodas de liga leve com diâmetros de 20 ou 21 polegadas, que reduzem a resistência do ar devido à baixa turbulência. Particularmente sofisticadas são as rodas de 20 polegadas com anéis aerodinâmicos de plástico que economizam peso adicional.

Aerodinâmica ativa para aumentar a dinâmica e a eficiência

Um destaque técnico para melhorar a aerodinâmica é o sistema de controle aéreo ativo AIRPANEL. As persianas horizontais atrás da entrada de ar superior são controladas eletronicamente e podem ser abertas e fechadas com motores atuadores. Desta forma, o fluxo de ar é direcionado de acordo com a demanda, melhorando assim o desempenho aerodinâmico.

Normalmente as persianas estão fechadas – mesmo na velocidade máxima. Esta posição reduz a resistência do ar. Somente quando os componentes predefinidos atingem determinadas temperaturas e a demanda de ar de resfriamento é particularmente alta, as lamelas se abrem e permitem que a quantidade máxima de ar de resfriamento flua para os trocadores de calor. Isso exige um controle altamente inteligente e rápido.

O mesmo se aplica a outro componente ativo da aerodinâmica: o spoiler traseiro retrátil perfeitamente integrado ao perfil do veículo. Muda a sua posição consoante o estado de condução. Ao fazer isso, o software de controle leva em consideração vários parâmetros: Ele considera a velocidade de condução, a aceleração longitudinal e lateral e a velocidade de direção no cálculo. O spoiler assume cinco configurações de ângulo diferentes de 80 km/h para otimizar a estabilidade de manuseio ou reduzir o arrasto.

O Pacote Aerodinâmico opcional para o Mercedes-AMG SL 43 inclui flics maiores nos para-choques dianteiro e traseiro e um difusor traseiro maior. Isso melhora ainda mais a força descendente e o arrasto aerodinâmico. Os limites de velocidade modificados do spoiler traseiro e seu ângulo de ataque mais acentuado de 26,5 graus (em vez de 22 graus) na posição dinâmica também contribuem para isso.

Capota em tecido para menor peso 

O posicionamento mais esportivo do novo SL também sugeriu a decisão por uma capota elétrica de lona em vez do teto variável de metal anterior. A redução de 21 quilos no peso e o centro de gravidade mais baixo resultante têm um efeito positivo na dinâmica de direção e manuseio. A dobra em Z economiza espaço e peso e permite dispensar uma tampa de compartimento de capota flexível convencional. O arco da plataforma frontal garante que a capota aberta fique nivelada em sua posição final. O design de três camadas consiste em um revestimento externo bem esticado, um forro de teto com acabamento preciso e um tapete acústico feito de lã PES de 450 g/m² de alta qualidade inserido no meio.

A abertura e fecho demora apenas cerca de 15 segundos e é possível até uma velocidade de 60 km/h. A capota é operada usando o painel de interruptores no console central ou a tela de toque multimídia, na qual uma animação mostra como o processo está progredindo.

Interior com cockpit “hiperanalógico” e bancos de luxo padrão

O interior do Mercedes-AMG SL 43 apresenta painel de instrumentos totalmente digital, que é integrado a uma viseira tridimensional. O sistema de infoentretenimento MBUX padrão oferece uma escolha de vários estilos de exibição específicos e modos diferentes. O painel de instrumentos simétrico é projetado e estruturado em uma seção superior e inferior. O destaque são as quatro saídas ar no estilo turbina. Suas superfícies se fundem no painel de instrumentos. A parte inferior do painel de instrumentos evolui de forma fluida a partir do console central, conectando perfeitamente os dois elementos.

Apesar da simetria, o design do cockpit cria um foco claro no motorista: a tela LCD de alta resolução de 12,3 polegadas do painel de instrumentos não foi projetada para ser independente, mas integrada a um visor de alta tecnologia que evita reflexos causados ​​pela luz solar. Para evitar reflexos de luz perturbadores causados ​​por diferentes posições do sol quando a capota está aberta, a inclinação da tela sensível ao toque no console central também pode ser ajustada eletricamente de 12 graus a 32 graus.

A última geração do MBUX (Mercedes-Benz User Experience) é intuitiva para operar e capaz de aprender. Ele oferece uma série de conteúdos funcionais e a estrutura operacional do sistema MBUX de segunda geração. No SL, é adicionado um extenso conteúdo específico da AMG em cinco estilos de exibição. Itens de menu exclusivos, como “AMG Performance” ou “AMG TRACK PACE”, também enfatizam o caráter esportivo.

O SL 43 está equipado de série com uma ampla gama de bancos de luxo ajustáveis ​​eletricamente e manualmente em uma combinação de couro sintético ARTICO e tecido. Capas de banco em couro, couro NAPPA e couro NAPPA AMG estão disponíveis opcionalmente, assim como bancos esportivos AMG e bancos AMG Performance com seu design escultural. O estofamento opcionalmente disponível em MANUFAKTUR macchiato bege/cinza titânio ou em MANUFAKTUR trufa marrom/preto garante um toque particularmente exclusivo. Os bancos AMG Performance também podem ser estofados em uma combinação de couro napa e microfibra DINAMICA com costura decorativa amarela ou vermelha.

Além do preto brilhante padrão, os elementos de acabamento e o console central também estão disponíveis em alumínio ou carbono e em preto cromo MANUFAKTUR. O volante AMG Performance com aquecimento de volante opcional está disponível em couro napa e couro napa/microfibra MICROCUT.

Chassi de construção leve

Como padrão, o SL 43 está equipado com uma suspensão de aço AMG RIDE CONTROL recém-desenvolvida com amortecedores de alumínio particularmente potentes e molas helicoidais leves. O novo SL é o primeiro veículo de produção da Mercedes-AMG a apresentar um eixo dianteiro multibraço com cinco braços dispostos inteiramente dentro do aro. Isso melhora significativamente a cinemática. No eixo traseiro, um design de 5 braços também controla as rodas.

Para reduzir as massas não suspensas, todos os elos da suspensão, mangas de eixo e suportes das rodas nos eixos dianteiro e traseiro do novo SL são feitos de alumínio forjado. O conceito multi-link controla cada roda com a menor quantidade de movimento elástico. A alta curvatura e a estabilidade da pista não apenas permitem altas velocidades nas curvas, mas também fornecem ao motorista um contato ideal com a estrada no limite alto das curvas. Isso se reflete na excelente dinâmica lateral e estabilidade de direção em altas velocidades, bem como na reação bem-humorada a influências externas, como ventos cruzados, solavancos ou saltos nos coeficientes de atrito.

As molas helicoidais leves são um novo desenvolvimento: a têmpera especial permitiu que seu peso fosse reduzido sem reduzir seu desempenho. No processo de fabricação, o coxim é colada na mola pela primeira vez. Essa conexão firme evita o desgaste causado pela sujeira, como areia, ao longo da vida útil do veículo. A mola não se corrói ao longo do ciclo de vida e, consequentemente, a carga máxima do componente pode ser aumentada com menos peso. Isso economiza cerca de 0,2 kg por mola.

Outra medida de construção leve diz respeito aos estabilizadores da barra de torção nos eixos dianteiro e traseiro do SL 43. Graças a uma espessura de parede variável, seu peso pode ser reduzido. A espessura máxima de parede agora só é usada onde é necessária devido à carga máxima, neste caso na área dos suportes de borracha.

A última geração de amortecimento ajustável adaptativo AMG está disponível como opção para o SL 43. A unidade de controle da suspensão usa análise de dados – incluindo sensores de aceleração e deslocamento da roda – para ajustar a força de amortecimento de cada roda em alguns milissegundos para se adequar à situação. O motorista pode pré-selecionar a configuração básica através dos modos de condução AMG DYNAMIC SELECT: com o toque de um botão, as características de manuseio mudam, por exemplo, de dinâmica total no modo “Sport+” para cruzeiro suave no modo “Comfort” contexto. Além disso, a afinação pode ser ajustada em três etapas, independentemente dos modos de condução, através de um botão dedicado.

Sistema de freio composto de alto desempenho AMG 

O sistema de freio composto de alto desempenho AMG recém-desenvolvido garante excelentes valores de desaceleração e controle preciso. As funções de conforto incluem Hill Start Assist, bem como pré-abastecimento e travagem em piso seco. Com a ignição desligada e o veículo parado, a posição de estacionamento “P” também é ativada. Ao dar a partida, o freio de estacionamento elétrico é liberado automaticamente.

Os discos de freio compostos e leves: a dinâmica de condução e o comportamento de giro se beneficiam das massas não suspensas reduzidas. O disco de freio (feito de aço fundido) e o potenciômetro do disco de freio (feito de alumínio) agora estão conectados com pinos especiais. Este design economiza espaço, que é usado para uma refrigeração ainda melhor dos freios. A perfuração direcional também é nova: Além da economia de peso e melhor dissipação de calor, esta solução marca pontos com uma resposta mais rápida em condições molhadas, bem como uma melhor limpeza das pastilhas após a frenagem.

A direção opcional do eixo traseiro combina agilidade e estabilidade

O Mercedes-AMG SL 43 pode ser equipado opcionalmente com direção ativa do eixo traseiro (HAL). Dependendo da velocidade, as rodas traseiras giram na direção oposta (até 100 km/h) ou na mesma direção (mais de 100 km/h) das rodas dianteiras. O sistema permite assim características de condução ágeis e estáveis. A relação de direção da roda dianteira é mais direta, facilitando a direção do veículo no limite com menos esforço de direção.

Seis modos de condução e AMG DYNAMICS: de confortável a dinâmico

Os cinco modos de condução AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e “Individual”, bem como o modo “RACE” incluído no pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS, permitem uma ampla variedade de características do veículo de confortável a dinâmico. Os modos de condução distintos oferecem uma experiência de condução individual, adaptada com precisão às diferentes condições de condução. Como característica dos modos de condução AMG DYNAMIC SELECT, os modelos SL também incluem AMG DYNAMICS. Este controle de dinâmica do veículo integrado expande as funções estabilizadoras do ESP® com intervenções que aumentam a agilidade na característica de direção e nas funções adicionais do ESP®. Ao fazer curvas em alta velocidade, por exemplo, uma breve intervenção de frenagem na roda traseira interna gera um momento de guinada definido em torno do eixo vertical para uma curva responsiva e precisa.

Programa de equipamentos SL: grande variedade para um visual individual

Com os detalhes de seu extenso equipamento padrão, bem como muitas opções adicionais disponíveis, o Mercedes-AMG SL 43 oferece um amplo espectro de individualização para uma ampla gama de desejos do cliente – de esportivo e dinâmico a luxuosamente elegante. Isso inclui doze acabamentos de pintura, incluindo as duas cores exclusivas SL hyper blue metalizado e MANUFAKTUR monza magno cinza, três variantes de cores de teto e vários novos designs de rodas.

Três pacotes de design exterior estão disponíveis para aprimorar ainda mais o visual e torná-lo mais elegante ou mais dinâmico.

AMG Exterior Chrome Package contém elegantes detalhes cromados de alto brilho no para-choque dianteiro, nas saias laterais e na traseira.

AMG Night Package, alguns elementos exteriores são acabados em preto brilhante, como o divisor dianteiro, as saias laterais, as tampas dos retrovisores e o elemento decorativo no difusor traseiro. Adicionado a isso são guarnições escurecidas do tubo de escape. Dependendo do acabamento de pintura escolhido, isso resulta em contrastes marcantes ou transições fluidas.

AMG Night Package II inclui elementos adicionais em preto brilhante, incluindo grelha do radiador, tipografia e estrela Mercedes na traseira.

AMG Exterior Carbon Package, componentes leves feitos de fibra de carbono evocam a história do automobilismo do SL. As peças de carbono incluem o divisor dianteiro e os flics no pára-choques dianteiro, bem como a faixa de acabamento na guarnição da longarina. Além disso, há acabamentos do tubo de escape em preto brilhante e a faixa de acabamento no difusor em carbono ou preto brilhante.

Pacote AMG DYNAMIC PLUS para o máximo prazer de condução

O pacote AMG DYNAMIC PLUS, que combina vários componentes de alto desempenho, está disponível opcionalmente para o SL 43:

Os suportes dinâmicos do motor AMG conectam o motor de forma mais rígida ou flexível à carroceria, dependendo da situação de direção. Em todas as situações de condução, isto resulta no melhor equilíbrio possível entre a dinâmica de condução e o conforto.

O diferencial traseiro de deslizamento limitado AMG controlado eletronicamente distribui a potência necessária para as rodas de forma ainda mais rápida e precisa durante curvas dinâmicas e acelerações rápidas, garantindo assim a máxima tração.

O modo de condução “RACE” oferece desempenho de pista de corrida com o toque de um botão com uma resposta do motor ainda mais espontânea e uma característica do pedal do acelerador mais direta. Selecionável como modo de condução adicional através dos botões do volante AMG.

O rebaixamento em dez milímetros abaixa o centro de gravidade do veículo e, adicionalmente, estabiliza o veículo.

As pinças de freio AMG pintadas de amarelo realçam visualmente o aumento do potencial de dinâmica de direção.

Sistemas de assistência à condução e MBUX

Com a ajuda de vários sensores, câmeras e radares, os sistemas de assistência à condução, alguns dos quais são opcionais, monitoram o tráfego e o entorno do novo SL 43. Se necessário, os ajudantes inteligentes podem intervir na velocidade da luz. Isso é feito em situações cotidianas, por exemplo, ajudando na adaptação de velocidade, controle de distância, direção e mudanças de faixa. Isso torna mais fácil reagir a colisões iminentes. O funcionamento dos sistemas é visualizado por um novo conceito de display no painel de instrumentos.

O novo display de assistência no painel de instrumentos mostra de forma compreensível e transparente como os sistemas de assistência à condução funcionam em tela cheia. O motorista pode ver seu carro, pistas, marcações de pista e outros usuários da estrada, como carros, caminhões e veículos de duas rodas em uma forma 3D abstrata. O status do sistema e a operação dos assistentes são visualizados nesta representação do ambiente. A nova tela de assistência animada é baseada em uma cena 3D gerada em tempo real.