Classe G celebra seus 40 anos com uma mostra no Museu Mercedes-Benz

O Mercedes-Benz Classe G está em casa em todo o mundo – em todos os terrenos, dentro e fora de estrada. Este ano, o popular e clássico veículo de cross-country comemora seu aniversário de 40 anos, e o Museu Mercedes-Benz recebe uma extensa exposição especial “G-Schichten” (histórias G). Estará aberto a partir de 18 de outubro de 2019 e, com onze veículos e inúmeras outras exposições, que contam histórias veiculadas e coloridas da série de modelos mais antiga da marca.

Desde sua estreia mundial em 1979, o Mercedes-Benz Classe G escreveu inúmeras histórias ao longo de 40 anos com uma carreira sem paralelo. Não é de admirar: desde o início, ele visava uma variedade de diferentes grupos de usuários. Também está em casa em todo o mundo e em qualquer terreno: supera obstáculos em terrenos acidentados sem esforço e desliza graciosamente pelas ruas comerciais do mundo. É isso que torna a classe G tão única – e um ícone da marca. Escusado será dizer que a Mercedes-Benz sempre manteve o G na vanguarda da tecnologia.

A exposição especial “G-Schichten” (histórias G) no Museu Mercedes-Benz conta a história completa do G. Os protagonistas da exposição: veículos de 1979 até os dias atuais. Entre eles está o 240 GD “voador”, datado de 1979, o protagonista de uma foto de imprensa, mostrando o G enquanto ele pula sobre uma duna de areia. Ou o “Popemobile” de 1980, a reconstrução fiel do carro vencedor de 1983 “Paris-Dakar” e o último cabriolet de 2013: as histórias são tão variadas quanto o próprio veículo.

As excelentes capacidades off-road são mostradas por um G em um gradiente de 100%. Os visitantes podem subir uma rampa correspondentemente íngreme para ter uma ideia do desempenho do veículo cross-country. A tecnologia da classe G é representada por um modelo em corte de uma caixa de transferência e um eixo traseiro com travas diferenciais, por exemplo.

Os veículos da exposição especial e seus “G-Schichten” (histórias em G)

240 GD, 1979

Grande aparência: o modelo G celebra sua estreia mundial com quatro motores, três variantes de carroceria e duas distâncias entre eixos. A Mercedes-Benz apresentou o veículo cross-country em fevereiro de 1979. Esse 240 GD verde-agave, como um carro com teto aberto e distância entre eixos curta, teve um papel importante nisso. Pode ser visto em uma imagem de imprensa na qual está pulando sem peso sobre uma duna. A fotografia foi publicada para a estreia do modelo G e continua a fascinar até hoje.

230 G “Popemobile”, 1980

O “Popemobile” é talvez o mais famoso Mercedes-Benz Classe G. Foi feito em 1980 para João Paulo II, a fim de proteger o Papa do vento e da chuva em sua visita à Alemanha. Após a tentativa de assassinato em 1981, a superestrutura recebeu vidros à prova de balas. Depois disso, a versão especial baseada no veículo cross-country da Mercedes-Benz acompanhou o Santo Padre em muitas viagens.

Cabriolet de 230 G do serviço de bombeiros voluntários Tramin, 1982

Desde o início, em fevereiro de 1979, os modelos G da Mercedes-Benz visavam uma ampla base de clientes. Muitas organizações de ajuda também escolheram o veículo, como o serviço de bombeiros voluntários Tramin no sul do Tirol. O modelo open-top está em uso lá como veículo de comando desde 1982 e também tem demonstrado seu valor em terrenos intransitáveis.

300 GD para Franz Josef Strauß, 1982

O Mercedes-Benz Classe G também é ideal como veículo de caça: o ex-ministro-presidente da Baviera Franz Josef Strauß reconheceu os benefícios do veículo e dirigiu esses 300 GD por muitos anos. Possui acessórios especiais, como assentos ajustáveis eletricamente e ar condicionado. Em uma reportagem de jornal, Strauß elogiou a estabilidade direcional, a direção hidráulica precisa, a tração nas quatro rodas e a caixa de cinco marchas.

280 GE “Paris – Dakar”, 1983 (reconstrução fiel)

Os sucessos esportivos inspiram a imagem do robusto veículo. Por exemplo, este 280 GE conquistou a vitória geral no lendário Rally Paris-Dakar com Jacky Ickx e Claude Brasseur em 20 de janeiro de 1983. A carroceria foi otimizada em um túnel de vento e também mais leve que na produção em larga escala, graças a vários componentes de alumínio.  Um motor de seis cilindros com desempenho aprimorado está realizando sua mágica sob o capô.

Puch 280 GE, 1986

Marca doméstica: a Classe G foi construída em Graz pela Steyr-Daimler-Puch (hoje: Magna Steyr) há 40 anos. O local remonta a Puchwerke, fundado por Johann Puch em 1899. Portanto, é certo que cerca de um décimo de todos os Gs foram vendidos sob a marca Puch de 1979 a 1999. As principais áreas são Áustria, Suíça e Europa Oriental.

300 GD “Otto”, 1988

Globetrotter: 26 anos, 215 países, quase 900.000 quilômetros – estas são as impressionantes estatísticas de carreira de “Otto”. Foi isso que Gunther e Christine Holtorf denominaram seus 300 GD, com os quais viajaram pelo mundo entre 1989 e 2014. Cerca de um terço de suas rotas eram off-road. A turnê mundial significa que o veículo padrão de cross-country agora tem sua própria entrada no Guinness Book of World Records. Faz parte da coleção do Museu Mercedes-Benz desde 2014.

G 63 AMG “meio e meio”, 2013

A classe G não faz as coisas pela metade das medidas: ela se desempenha tão bem no extremo off-road quanto no asfalto. Isso se aplica à tecnologia, design e equipamento – com a classe G você está sempre perfeitamente preparado. O G 63 AMG mostra os dois lados: à direita, a fascinante flexibilidade axial do chassi em off-road e à esquerda, o sofisticado conforto de dirigir na estrada.

G 500 Cabriolet Edição final 200, 2013

Final de topo aberto: as versões conversíveis fazem parte da classe G desde a sua estreia há 40 anos. No entanto, a produção do Cabriolet Classe G com uma curta distância entre eixos terminou em 2014. A cobiçada “Final Edition 200” saiu em 2013 e era composta por 200 veículos do tipo G 500 com tinta preta e capota de cor areia.

G 65 AMG Edição final, 2017

Mercedes-Benz G-Class e AMG: este é um emparelhamento ideal, como mostra o sucesso de vendas dos poderosos veículos cross-country. O G 65 AMG com um motor V12 e 102 m.kgf de torque é lendário. Para marcar o final da produção, houve uma “Edição Final” exclusivamente equipada. Fora e dentro: tudo da mais alta qualidade. Sai da estrada? Não é uma opção para a maioria dos compradores. Mas é bom saber que não seria um problema!

G 500 “300.000ª”, 2017

Raridade azul: este G 500 é uma amostra única. Em julho de 2017, foi precisamente o 300.000º G a sair da linha de produção em Graz desde 1979. A tinta (designo mauritius blue metallic) e o equipamento (assentos de couro preto com costuras brancas) foram decididos pelos fãs da classe G ao redor o mundo em uma votação nas mídias sociais.