Mercedes-AMG GLE 53 passa a ser oferecido na versão híbrido plug-in com potência de 544 cv

O novo Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ nas carrocerias SUV e Coupé, a marca de automóveis esportivos e de alto desempenho de Affalterbach complementa o portfólio de modelos com um híbrido plug-in com alto nível de uso diário e longa autonomia elétrica.

A base para a experiência de condução esportiva é o motor turbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros. Para uso no híbrido, o motor conhecido do GLE convencional foi novamente modificado extensivamente. Com 330 kW (449 CV), produz agora 10 kW (14 CV) mais do que a versão anterior. As medidas de atualização incluem software reprogramado e um cooler adicional. O compressor elétrico adicional pode ser omitido na variante híbrida porque o motor elétrico assume suas tarefas, como a propulsão elétrica. O resultado: o motor de 3,0 litros reage de espontânea e oferece uma resposta mais dinâmica.

O trem de força de seis cilindros em linha é combinado com um motor elétrico de 100 kW, uma bateria de tração com capacidade de 31,2 kWh e tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável. A alta densidade de potência da unidade de potência híbrida é alcançada pela tecnologia síncrona do rotor interno permanentemente excitado. O torque máximo do motor elétrico de 49 m.kgf está disponível desde a primeira rotação e garante alta agilidade mesmo na partida.

A potência do sistema de 400 kW (544 cv) e o binário máximo do sistema de 76,5 m.kgf de torque permitem um desempenho de impressionante: a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 4,7 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Até 140 km/h é possível percorrer unicamente no modo elétrico. Com uma autonomia elétrica entre 80 a 86(SUV) e 82 a 87 km (Coupé) de acordo com o WLTP, a maioria dos percursos diários podem ser percorridos utilizando a eletricidade. Um carregador com potência de 11 kW está a bordo para carregar com corrente alternada. Além disso, um carregador rápido DC de 60 kW para corrente contínua está disponível mediante solicitação. Isso permite que a bateria seja carregada de 10% a 80% em 20 minutos.

Aparência redesenhada e elementos de design específicos para híbridos

O novo Mercedes‑AMG 53 HYBRID 4MATIC+ adota as inúmeras alterações de design e equipamento dos modelos GLE com motorização convencional que estão disponíveis desde a primavera de 2023. Além disso, o híbrido plug-in pode ser reconhecido por elementos de design especiais no interior e no exterior. A entrada de ar de resfriamento integrada no centro da proteção frontal é aberta, já que um refrigerador frontal adicional está localizado aqui. Emblemas específicos para híbridos nos para-lamas dianteiros e traseiros indicam a direção eletrificada. O GLE 53 HYBRID 4MATIC+ vem de fábrica com rodas de liga leve de 21 polegadas. O sistema de freios de alto desempenho AMG possui discos de freio ventilados internamente medindo 400×38 milímetros no eixo dianteiro com pinças fixas de seis pistões e 370×32 milímetros no eixo traseiro com pinças flutuantes de um pistão.

Equipamento padrão extensivamente atualizado

No interior, o sistema de infoentretenimento MBUX inclui displays e funções específicas para híbridos. Estes incluem o menu de carregamento e os displays no painel de instrumentos e no ecrã multimédia, que fornecem informações sobre, entre outras coisas, o estado de carregamento e a temperatura da bateria de alta tensão, bem como a autonomia elétrica.

O novo Mercedes‑AMG 53 HYBRID 4MATIC+ adota a lógica de oferta da série AMG GLE 53. O equipamento de série do SUV já inclui, entre outros itens, teto solar panorâmico elétrico, bancos dianteiros aquecidos, assistente de farol alto adaptativo e integração com smartphone. Além disso, o sistema de escapamento AMG Performance comutável, o sistema de som Burmester®, o pacote de memória, o piloto de estacionamento 360 graus, o pacote KEYLESS GO e o assistente de ponto cego estão a bordo como padrão.

Há também a última geração do volante de desempenho AMG. Os botões redondos do volante AMG também impressionam pelos seus visores brilhantes e lógica de operação intuitiva. Isto permite-lhe controlar funções de condução importantes e todos os programas de condução sem ter de tirar as mãos do volante. O aro do volante pode ser opcionalmente aquecido e também pode ser encomendado com visual de carbono. O equipamento de série do coupé é ainda mais extenso: ar condicionado nos bancos dianteiros, função de realidade aumentada MBUX e faróis MULTIBEAM LED também são de série.

Chassi recentemente desenvolvido

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo foi especialmente desenvolvida e adaptada aos requisitos do GLE 53 HYBRID 4MATIC+ com novo hardware e software. Oferece uma combinação equilibrada de isolamento acústico adequado para uma condução puramente elétrica em combinação com um caráter muito desportivo típico da AMG.

Além dos novos estabilizadores passivos nos eixos dianteiro e traseiro, o híbrido possui novos amortecedores nos amortecedores dianteiros e amortecedores completamente novos no eixo traseiro. O software também foi completamente reprogramado. A afinação do chassi, do ESP®, da tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável e da direção, adaptada exatamente à tração híbrida, permite uma experiência de condução equilibrada e segura, mas também dinâmica e confiante.

Os programas de condução AMG oferecem uma experiência de condução abrangente

Do eficiente ao dinâmico: os programas de condução AMG DYNAMIC SELECT são adaptados precisamente à tecnologia de condução do híbrido plug-in. Eles ajustam parâmetros importantes como a resposta da tração e da transmissão, as características da direção, o amortecimento do chassi ou o som. Por defeito, o modelo 53 eletrificado arranca silenciosamente no programa de condução “Elétrica” quando o motor elétrico é ligado. O ícone “Pronto” no painel de instrumentos sinaliza que o veículo está pronto para dirigir.

Além dos conhecidos programas de condução “Comfort”, “Sport”, Sport+”, “Smoothness” e “Individual”, existem dois programas de condução específicos para híbridos no novo Mercedes‑AMG 53 HYBRID 4MATIC+. Com “Elétrico”, a condução puramente elétrica ocorre desde a paralisação até 140 km/h. Se a bateria estiver descarregada ou o condutor solicitar subitamente mais potência (por exemplo, para uma manobra de ultrapassagem rápida), a estratégia de funcionamento inteligente muda automaticamente: o motor de combustão arranca e assume brevemente a potência de tração.

No programa de condução “Battery Hold”, o motor de combustão e o motor elétrico funcionam com uma potência máxima de cerca de 25 por cento, tal como no programa de condução “Comfort”. A maior diferença: a estratégia operacional mantém constante o nível de carga da bateria. Por exemplo, se a bateria estiver com 75% de carga, ela permanecerá nesta faixa se o programa de condução “Battery Hold” for selecionado. A utilização do motor elétrico é então limitada e otimizada para baixo consumo de energia, que é compensado pela recuperação. Ao alterar simplesmente o programa de condução, os condutores podem decidir quando pretendem voltar a utilizar totalmente a carga da bateria, por exemplo, para o trânsito no centro da cidade.

Ao dirigir exclusivamente eletricamente, o Sistema de Alteração Acústica do Veículo, legalmente exigido, avisa os arredores sobre a aproximação do híbrido de desempenho. É ouvido um som AMG especialmente composto, de baixa frequência e modulado em velocidade. Isso é transmitido para o exterior por meio de um alto-falante na frente e uma barra de som com dois alto-falantes na parte traseira. Parte do som também pode ser ouvida discretamente no interior como feedback acústico para os passageiros. Na União Europeia, o sistema está ativo até 20 km/h. O sinal de condução elétrica desaparece então harmoniosamente.