Mercedes-Benz desistiu da parceria com a Renault Nissan em favor da Geely

Como esperado, a Mercedes-Benz colocou fim a parceria que mantinha com a Renault-Nissan em favor da Geely, tendo como objetivo principal a cooperação para uma nova geração de motores de 4 cilindros a serem usados ​​no futuro pela Mercedes-Benz, Geely e Volvo.

Embora fosse esperado que a Mercedes desistisse da parceria com a Renault-Nissan, isso ainda é surpreendente. Pesou o fato da Geely ser atualmente o maior acionista da Daimler, com um investimento de 9 bilhões dólares na Daimler (9,69% das ações)

Em seguida, a Geely formou uma joint venture 50/50% com a Daimler para o desenvolvimento da marca Smart, cuja produção será realizada exclusivamente na China.

Por outro lado, a parceria com a Renault-Nissan teve mais fracassos do que sucessos.

– A picape Mercedes-Benz Classe X baseado na Nissan Navara/Frontier foi retirado de produção após dois anos após o lançamento devido às vendas fracas.

– O Mercedes Citan construído com base no Renault Kangoo foi um fracasso, especialmente no teste Euro NCAP.

– O desenvolvimento do smart fortwo / forfour junto com o Renault Twingo não gerou lucratividade para a marca smart que acabou sendo transferida para a China.

– Os motores de pequena cilindrada substituídos pela Renault e adaptados pela Mercedes-Benz não atingiram os padrões estabelecidos pela marca, pelo menos no caso do diesel 1,5 dCi.

Em vez disso, o motor turbo a gasolina de 1,33 litro foi muito bem recebido na classe dos compactos, sendo praticamente a única conquista notável da parceria entre as duas montadoras do ponto de vista da Mercedes.

Mas agora essa parceria é história. Vamos ver o que trará a futura cooperação com a Geely.

Em comparação com a parceria com a Renault-Nissan na qual a Mercedes-Benz apenas adaptou os motores Renault às suas necessidades, no caso da parceria com a Geely, a marca alemã tratará direta e exclusivamente com o desenvolvimento da nova geração de motores de 4 cilindros em linha. Isso significa que o fabricante de Stuttgart será capaz de oferecer motores de pequeno deslocamento de acordo com seus padrões, sem qualquer compromisso.

A Mercedes tem atualmente cerca de 20 versões de motores de combustão interna da classe compacta ao Sprinter. Markus Schafer, o novo chefe da Mercedes-Benz de 1º de abril de 2020, declarou em entrevista à revista Auto Motor und Sport: “Precisamos reduzir essa variedade e combinar nossa experiência de engenharia com as possibilidades de um parceiro que possa criar valor na China, trazendo volumes adicionais das marcas Geely e Volvo.

Para tanto, a Geely construiu uma fábrica de motores de última geração na China, e a Mercedes promete uma série de inovações para que esta nova geração de motores opere na maior parte do tempo com uma relação estequiométrica lambda de 1. A

Mercedes deu a parceria com a Renault-Nissan e uma nova era começará com o novo parceiro Geely.