Há 130 anos, o Daimler Motor Car era o veículo de maior prestígio do mundo

Daimler Motor Car de 1892

Discreto: Esta exposição de 130 anos parece um pouco discreta na sala que abriga a Coleção 4: Galeria de Nomes do Museu Mercedes-Benz. O pequeno Daimler Motor Car de 1892 fica ao lado de dois poderosos e magníficos modelos Mercedes-Benz 770 “Grand Mercedes” (W 07) da década de 1930. Mas se encaixa perfeitamente lá. Porque é o carro de prestígio mais antigo do mundo.

Ultramoderno: É de perto que você descobre o seu verdadeiro significado. O Motor Car foi o primeiro modelo de carro vendido pela Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) – e em 1892 era um negócio altamente exclusivo. Considerando o número realmente produzido, isso é quase um eufemismo. Afinal, seis anos após a invenção do automóvel, apenas alguns clientes selecionados puderam usufruir desse meio de transporte inovador. Em 1895, a DMG havia construído apenas doze automóveis. Mesmo assim, foi um começo.

Programático: O veículo – que parece simples do ponto de vista de hoje com seu corpo em forma de caixa e banco aberto sobre quatro rodas de madeira, as dianteiras um pouco menores – enviou um sinal forte, e seu nome disse tudo. Parecia uma carruagem e, no entanto, não precisava de cavalos atrelados. Assim, mesmo nesta fase inicial de desenvolvimento, a automobilidade como forma proeminente de locomoção tornou-se clara. Esse fascínio imediatamente tomou conta de importantes tomadores de decisão.

Celebridades: Há 130 anos, era uma clientela ilustre que se interessava por esse meio de transporte inovador. “Sultan, Morocco” foi a primeira entrada muito prática na carteira de pedidos da DMG em 1892: como primeiro cliente da empresa, Mulai al-Hassan, recebi um Daimler Motor Car. O governante de Marrocos da dinastia Alawid reinou de 1873 a 1894. Antes de receber o veículo inovador de Cannstatt, ele apareceu diante de seus súditos em cavalos nobres.

Ponto de interesse: O fato de o governante ter se tornado um dos primeiros clientes da Daimler com a compra do Motor Car se encaixa na história da marca. A empresa com sede em Cannstatt ofereceu um produto para atender às demandas mais exigentes em 1892. Assim, este automóvel também lançou as bases para a história da Mercedes-Benz como a fabricante de carros de luxo mais antiga do mundo. Apenas um ano depois, o concorrente Benz & Cie. em Mannheim também entrou na corrida por clientes com o Victoria.

Individual: O automóvel entregue ao Sultão em 31 de agosto de 1892 parecia um pouco diferente do veículo em exibição no Museu Mercedes-Benz, conforme documentado pela foto ao lado da descrição da exposição. O clima no Marrocos exigia um dossel de sol, e por isso recebeu um dossel ornamentado de veludo, bem como borlas de fio de ouro e acabamentos de ébano como outros refinamentos especiais. Claramente, mais opções em termos de recursos automotivos não eram possíveis 130 anos atrás.

Inventivo: Tanto a frente quanto a traseira do veículo no Museu exibem os emblemas do fabricante claramente visíveis da Daimler-Motoren-Gesellschaft em Cannstatt. O motor está discretamente embutido na carroceria, que foi feita pelo construtor de carrocerias de Stuttgart, Otto Nägele. As características de identificação visíveis do Motor Car incluem a cremalheira de direção na frente do assento, uma grande roda dentada com uma transmissão de corrente sólida entre as rodas traseiras e outros elementos mecânicos. Engenhoso: o refrigerante circulava pelos tubos de aço do chassi do veículo. Um freio de bloco externo proporcionava a desaceleração, atuando nas rodas com pneus de borracha maciça da “Hamburger Gummiwerk”.

Poderoso: o designer-chefe Max Schroedter desenvolveu o Motor Car a partir do carro com rodas de aço de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach de 1889 – daí o apelido comum “carro Schroedter”. O novo produto tinha um motor de dois cilindros com cilindrada de 1.060 cm³, que produzia 1,47 kW (2 cv) a 700 rpm. A potência era transmitida graças a uma caixa de três velocidades e um diferencial no eixo traseiro. A velocidade máxima era de 18 km/h.

Compra em massa: a velocidade máxima pode não ter sido muito da perspectiva de hoje. Mas há 130 anos não era apenas uma velocidade como tal, mas também uma prova da eficiência do motor de combustão. Mulai al-Hassan I aparentemente estava tão entusiasmado com isso que não parou no Motor Car: ele também recebeu um barco com o novo motor da DMG em 31 de agosto de 1892. Superar esse nível impressionante de inovação era dificilmente imaginável na época.