Empresa de turismo suíça doa ônibus S 328 DT para o museu Setra Classics

Um histórico ônibus de dois andares Setra da série de modelos 300 complementa a coleção SetraClassic Classic em Neu-Ulm. O S 328 DT foi entregue à EvoBus GmbH na Retro Classics Exhibition em Stuttgart. O veículo de três eixos pintado de cinza metálico foi usado para viagens e aluguel pela K. Dysli AG em Berna de 2003 a 2021 – cobrindo cerca de meio milhão de quilômetros.

O andar inferior do S 328 DT possui uma kitchenette a bordo, caldeira de água quente, micro-ondas e WC. Os passageiros podem ficar à vontade aqui em suas viagens pela Europa em quatro mesas do clube. Os 72 bancos em tecido têm apoios de cabeça em pele integrados. O destino mais distante foi Portugal. Para a família Dysli, a entrega é um momento muito especial: “Estamos muito satisfeitos que nosso S 328 DT tenha um lugar na coleção Setra Classic durante sua vida eterna, entre outros clássicos exclusivos da marca”.

S 328 DT com seu braço oscilante impressionante

Os ônibus de dois andares da série de modelos Setra 300 foram apresentados ao público pela primeira vez na feira de ônibus “Car & Bus” em Kortrijk, Bélgica, em outubro de 1993. O impressionante braço oscilante e os espelhos externos igualmente impressionantes do S 328 DT são as características externas típicas da segunda geração de ônibus de dois andares, que foram perfeitamente integrados à série de modelos 300 apresentada em 1991 com seu design claro. Dimensões básicas: 12 m de comprimento, 2,5 m de largura e 4 m de altura. A altura livre no compartimento de passageiros inferior era de 1,8 m, enquanto no andar superior era de 1,68 m. O raio de viragem foi de 20,48 m. Um total de 780 unidades do S 328 DT foram construídos.

A história de sucesso do ônibus de dois andares Setra

O antecessor do S 328 DT foi o Setra S 228 DT apresentado em 1981 – este foi o primeiro ônibus de dois andares da marca. O “D” na designação do tipo significava dois andares, enquanto o “T” significava turismo. Com 12 m de comprimento, 2,5 m de largura, 4,0 m de altura e um peso bruto admissível de 22 t, o ônibus de dois andares flertava consistentemente com os limites da legislação da época.

Apesar das rígidas restrições tanto em recursos de conforto quanto em assentos de passageiros, ele estabeleceu padrões de conforto e segurança com, entre outras coisas, controle eletrônico do ar condicionado e sistema de freios antibloqueio. Nos anos seguintes, a Setra desenvolveu inúmeras soluções específicas para o cliente para variantes lounge e bistrô. O veículo de estreia de 1981 foi seguido por cerca de 50 unidades no primeiro ano de produção. Em 1993, o primeiro ônibus de dois andares da marca atingiu um total notável de exatamente 1.104 unidades.

O S 328 DT da série de modelos 300 descritos acima foi substituído pelo S 431 DT, que completou o TopClass 400 em 2001, ou seja, apenas um ano após sua apresentação. O ônibus usa as especificações de medição expandidas dentro da UE no interesse de um conceito completamente novo: com uma altura inalterada de exatamente 4,0 m, agora tem 13,89 m de comprimento e 2,55 m de largura. Isso significa mais quatro assentos de passageiros e um grande compartimento de bagagem, aprimorado por vários compartimentos de arrumação abaixo do piso dentro do convés inferior.

O ambiente do S 431 DT foi coroado por um teto de vidro opcional, com o deck superior tornando-se uma área de visualização inundada de luz. O braço oscilante foi substituído pela barra de alumínio “La Linea”, que deu ainda mais elegância ao poderoso ônibus de turismo.

Cinco anos após a estreia do ônibus de dois andares de terceira geração, 500 unidades já estavam em operação. No entanto, sua carreira realmente começou depois disso, com o ônibus de dois andares Setra se beneficiando muito da aprovação de rotas de ônibus de longa distância na Alemanha a partir de 2013, entre outras coisas. Cerca de 2.300 Setra TopClass S 431 DT deixaram a fábrica em Neu-Ulm.

O atual carro-chefe da Setra: o S 531 DT

Há cinco anos, o S 531 DT do TopClass 500 é a quarta geração de ônibus de dois andares da Setra nas estradas da Europa. Máxima eficiência e variabilidade, máximo conforto e máxima segurança: o ônibus de turismo está mais uma vez definindo a tendência em sua classe com seus valores aerodinâmicos superiores. Graças ao seu deck inferior flexível, atende a todos os usos de turismo e transporte de serviço regular. Como outro recurso de segurança, os sistemas de assistência Active Brake Assist 4 e Sideguard Assist estão comemorando sua estreia mundial no S 531 DT.

História clássica do ônibus em Kässbohrer Halle

O S 328 DT da Dysli AG estará em exibição como parte da Setra Classic Collection no Kässbohrer Halle, nas imediações da moderna unidade de produção de ônibus em Neu-Ulm. Entre outras coisas, o primeiro ônibus com carroceria autoportante produzido pela empresa Kässbohrer, com sede em Ulm, estará aqui para ser admirado exclusivamente pelos clientes. O S 8 com chassis número 50001 anunciou a história de sucesso da marca Setra.

Entre os antigos veículos de transporte de clientes, que foram restaurados fielmente nos mínimos detalhes e que estão completamente em condições de rodar, também está um S 210 HD. Fabricado em 1988, o ônibus da série modelo 200 foi usado pela empresa de ônibus turca Varan para a transferência de VIPs. Há também um S 315 HDH da série de modelos 300 em exibição. O veículo de 1996, que foi construído pelo operador de ônibus suíço René Heiniger, foi equipado com uma câmera grande angular frontal e traseira, bem como um circuito circular para passageiros com deficiência auditiva.