Desempenho e praticidade em uma combinação familiar, Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ S214

Muitos fãs da AMG aguardam ansiosamente pelo retorno do imaculado motor V8 para o modelo topo de linha, o E 63. Enquanto o E 63 não chega as ruas, a forma que os fãs da marca encontram para pilotar uma versão esportiva é encontrada na versão E 53, que é impressiona pela potência do motor de seis cilindros em linha potente em combinação com um motor elétrico. E Mercedes-AMG para a série 214, manteve em seu catálogo a versão station wagon, que une o melhor dos mundos – praticidade com potência.

Ah – uma perua familiar? Então geralmente fica monótono. Explicações breves são proferidas pelos usuários: rápidas, econômicas, incrivelmente eficientes e incrivelmente práticas. Ok – até a perua mais potente da Mercedes-AMG pode fazer tudo isso. Seu nome: AMG E53 Hybrid 4MATIC T. Claramente: esta perua de luxo com 4,96 metros de comprimento não é uma carruagem representativa cansada, mas sim uma que realmente deixa você de bom humor.

SOBERBO SEIS CILINDROS EM LINHA

Sob o capô, o motor M256, um soberbo motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros que está pareado com um motor elétrico síncrono de excitação permanente que gera uma potência máxima do sistema de 430 kW (585 cv) [no RACE START: 450 kW/612 cv] e um torque máximo do sistema de 76,5 m.kgf. O desempenho é, portanto, extremamente dinâmico: acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos (sedan com RACE START, parte do pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS). A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 280 km/h (sedan com AMG Driver’s Package opcional). É possível atingir 140 km/h em modo puramente elétrico.

O motor elétrico de 120 kW (165 cv) está integrado ao câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G para economizar espaço. A alta densidade de potência da unidade de potência híbrida é alcançada graças à tecnologia síncrona do rotor interno permanentemente excitado. O torque máximo de 49 m.kgf do motor elétrico está disponível desde a primeira volta e garante alta agilidade mesmo na partida. A bateria de tração de 400 volts tem capacidade bruta de 28,6 kWh e está instalada na parte traseira, sob o piso da bagageira. O conteúdo energético utilizável diariamente é inferior, 21,2 kWh, uma vez que parte da energia é sempre reservada para impulso e, portanto, para uma condução de alto desempenho.

A bateria de alta tensão permite uma autonomia elétrica de até mais de 100 quilômetros.

Há um carregador a bordo com potência de carregamento de 11 kW para carregamento em corrente alternada. Além disso, a pedido, está disponível um carregador rápido de 60 kW para corrente contínua que permite carregar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 20 minutos. A potência de recuperação chega a 120 kW. No modo DAuto, o sistema seleciona automaticamente o nível de potência de recuperação com base na situação do trânsito. Se quiser personalizar o desempenho de recuperação, você pode selecioná-lo em três níveis usando os botões atrás do volante. No programa D-, o condutor experimenta a sensação de “um pedal”: se tirar o pé do acelerador, o veículo desacelera de forma puramente elétrica, a ponto de muitas vezes o freio hidráulico nem ser necessário.

A base para uma condução desportiva e eficiente é o comprovado motor turbo AMG de 3,0 litros e seis cilindros em linha. No E 53 HYBRID 4MATIC+ entrega 330 kW (449 cv). Em comparação com a versão anterior do E 53 da série W213, isto significa um aumento de 10 kW (14 CV). Numerosas especificações de software e hardware ajudam a aumentar o desempenho. Estes incluem um novo turbocompressor de gases de escape twin-scroll com uma pressão de sobrealimentação mais elevada (1,5 bar em vez dos 1,1 bar anteriores). A atualização também inclui novo software, um radiador frontal adicional e um radiador nas cavas das rodas. O resultado é um motor de 3,0 litros que reage espontaneamente aos comandos do pedal do acelerador e, portanto, oferece uma resposta altamente dinâmica.

Carroçaria reforçada com numerosas medidas de reforço.

Para ter em conta o elevado potencial dinâmico da transmissão, a carroçaria foi revista com inúmeras medidas de reforço. Um suporte entre os suportes da suspensão dianteira endurece a estrutura dianteira e aumenta a dinâmica lateral. O campo de impulso sob o motor aumenta a precisão da direção, reduzindo a torção dianteira. Está ligado às vigas longitudinais por escoras adicionais. No eixo traseiro, escoras adicionais desde as longarinas até a traseira garantem maior estabilidade e precisão de direção.

Elementos de design específicos para AMG e híbridos

O novo Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ é reconhecível pelos seus numerosos elementos de design exclusivos. A grade do radiador específica da AMG com lamelas verticais é iluminada como padrão. Os para-lamas dianteiros mais largos (mais onze milímetros de cada lado em comparação com o Mercedes-Benz Classe E) abrem espaço para a bitola maior do eixo dianteiro. Potentes entradas de ar externas, cada uma com duas aletas verticais, e a asa central em forma de A caracterizam o avental dianteiro independente AMG. A grande entrada de ar central inferior direciona o ar para o radiador dianteiro AMG adicional. Há também uma abertura externa para o radiador da cava da roda.

A vista lateral é caracterizada por superfícies modeladas e fluidas, sem nervuras ou arestas, até as maçanetas rebaixadas. As saias laterais específicas da AMG conectam visualmente as duas cavas das rodas. As jantes de liga leve, quase alinhadas com a carroçaria, realçam a potência e o dinamismo. As luzes traseiras LED planas, conectadas horizontalmente, com um gráfico claro e marcante na assinatura estilizada da estrela da Mercedes, são instaladas precisamente na poderosa traseira. Esta disposição dá estrutura ao veículo e enfatiza a sua largura total. O toque final é o perfil do spoiler AMG na tampa do porta-malas (sedan) e o avental traseiro AMG com difusor e duas saídas de escape duplas redondas à esquerda e à direita. Emblemas específicos para híbridos nos para-lamas dianteiros e traseiros indicam direção eletrificada. O E 53 HYBRID 4MATIC+ vem equipado de série com jantes de liga leve de 19 polegadas. Rodas de 20 polegadas e rodas forjadas com diâmetro de 21 polegadas também estão disponíveis como opcionais.

Suspensão exclusiva, Superscreen opcional com monitor de passageiro

O design interior destaca-se pela harmonia geral. De série, há acabamentos iluminados em madeira de freixo cinza de poros abertos com logotipo AMG, específico para o E 53 HYBRID. O MBUX Superscreen com monitor de passageiro está disponível como opção. O sistema multimídia MBUX oferece displays específicos da AMG, bem como conteúdos adicionais e exclusivos do menu AMG Performance e AMG TRACK PACE (opcional). Somam-se a isso telas e funções específicas para híbridos. Estes incluem o menu de carregamento e exibições no painel de instrumentos e na tela multimídia. Fornecem informações, entre outras coisas, sobre o estado de carga e temperatura da bateria de alta tensão, bem como sobre a autonomia elétrica.

Os bancos esportivos AMG com ajuste elétrico são padrão. O estofamento é em couro ARTICO/microfibra ARTICO com costura vermelha contrastante e apresenta gráficos exclusivos AMG. Os bancos AMG Performance com ajuste elétrico podem ser encomendados como opção. O equipamento básico inclui o volante AMG Performance em couro Nappa com botões AMG no volante.

Tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+

A tração integral de série garante elevada estabilidade e segurança de condução tanto em estradas secas como molhadas ou com neve. Uma embreagem controlada eletromecanicamente distribui a força motriz de forma variável para o eixo dianteiro e traseiro em cada programa de condução. Isto garante máxima tração, dinâmica de condução e segurança em todos os momentos e em todas as condições de condução.

Suspensão AMG RIDE CONTROL recentemente desenvolvida e ajustada com controle de amortecimento adaptativo

A equipe de desenvolvimento da AMG desenvolveu e ajustou a suspensão de molas de aço AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo ajustável especificamente para os requisitos do E 53 HYBRID 4MATIC+ com novo hardware e software. Oferece uma combinação equilibrada de isolamento acústico adequado para uma condução puramente elétrica em combinação com um caráter muito desportivo típico da AMG. O eixo dianteiro independente tem uma via mais larga que o modelo Mercedes-Benz. No eixo traseiro, a elastocinemática mais rígida dos suportes de borracha, que conectam os braços de controle independentes ao suporte do eixo, garantem maior trajetória e estabilidade de cambagem.