CONCEPT AMG GT XX estabelece um total de 25 recordes em 24 horas

Com o CONCEPT AMG GT XX, a Mercedes-AMG estabelece novos padrões e continua a tradição de décadas da marca de desafiar incansavelmente os limites da engenharia automotiva. De triunfos históricos no automobilismo a recordes lendários em pistas de corrida e teste, a marca de desempenho de Affalterbach sempre se destacou pela busca do desempenho máximo.

A Mercedes-AMG reafirmou esse compromisso no ano passado com o recorde de volta do Mercedes-AMG ONE, em  Nürburgring-Nordschleife. Desde outubro de 2022, o hipercarro permanece como o veículo de produção mais rápido de todos os tempos no circuito icônico – tendo até superado seu próprio padrão.

Agora, o CONCEPT AMG GT XX dá continuidade a esse legado orgulhoso e oferece uma demonstração imponente do desempenho superior da futura arquitetura de alto desempenho AMG.EA. O pioneiro em tecnologia é equipado com tecnologias revolucionárias de transmissão que entrarão em produção no próximo ano com a AMG.EA.

Com três motores de fluxo axial e uma bateria de alto desempenho com refrigeração direta, o veículo-conceito promete uma nova dimensão de potência e resistência. A Mercedes-AMG provou exatamente isso sob condições extremamente difíceis – o teste definitivo que evoca os recordes do passado, impulsionado pela tecnologia do futuro. 

Na lendária pista de testes de alta velocidade em Nardò, Itália – um local onde os carros mais rápidos do mundo são testados há décadas – o CONCEPT AMG GT XX quebrou um total de 25 recordes de longa distância. Entre eles, estava o recorde de maior distância já percorrida por um veículo elétrico em 24 horas. O recorde anterior era de menos de 4.000 quilômetros. O CONCEPT AMG GT XX superou em muito esse valor: a plataforma tecnológica percorreu 5.479 quilômetros em 24 horas – ou seja, 1.518 quilômetros a mais, ou cerca de 38% a mais do que o recorde anterior. 

Volta ao mundo em oito dias

Mas este foi apenas um dos muitos recordes que o CONCEPT AMG GT XX conquistou com uma liderança esmagadora. O teste extremo do pioneiro da tecnologia durou muito mais do que 24 horas. O objetivo: dar a volta ao mundo em oito dias – uma missão projetada para comprovar o desempenho superior em longas distâncias do sistema de propulsão elétrico AMG. O nome do desafio? Uma referência ao famoso romance de Júlio Verne, “A Volta ao Mundo em 80 Dias”. 

A corrida seguiu um cronograma excepcionalmente exigente. O maior esforço dos motores e da bateria ocorre em condições de condução com alta carga e ciclos de recarga de alta velocidade. Para simular esse cenário repetidamente, o CONCEPT AMG GT XX foi encarregado de percorrer o máximo de quilômetros possível no menor tempo possível.

Os motoristas mantiveram uma velocidade constante de 300 km/h, parando apenas para recarregar em níveis de potência médios em torno de 850 kW – muito além do que a infraestrutura de recarga atual pode fornecer. Isso mais uma vez ressalta as capacidades de futuro deste sistema de transmissão pronto para produção. Após cada parada para recarga, o veículo acelerava de volta para 300 km/h – repetidamente, dia e noite, durante oito dias incansáveis. 

Embora capaz de atingir velocidades significativamente maiores, o ritmo do veículo foi deliberadamente definido pelos engenheiros com base em simulações extensivas. De acordo com essas análises, 300 km/h ofereceram o equilíbrio ideal entre velocidade na pista e paradas para recarga, proporcionando o tempo total mais rápido. 

Na madrugada de 25 de agosto de 2025, o momento finalmente chegou: missão cumprida! A distância de 40.075 quilômetros (24.901 milhas) foi percorrida em exatamente 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos – superando sua própria meta de oito dias por uma ampla margem. Ao longo do caminho, o CONCEPT AMG GT XX estabeleceu vários recordes de desempenho adicionais (veja a tabela abaixo) e ainda se esforçou para atingir mais um marco: 40.000 quilômetros. 

Não foi apenas um CONCEPT AMG GT XX que dominou o programa de maratona extremamente exigente, mas dois. Ambos os veículos partiram simultaneamente para a viagem recorde e proporcionaram uma demonstração convincente de resistência: após mais de sete dias e meio de operação e uma circunavegação completa do globo cada um, cruzaram a linha de chegada com apenas 25 quilômetros de diferença – o equivalente a apenas duas voltas no campo de provas de Nardò. Completar este desafio de volta ao mundo duas vezes em oito dias ressalta, de forma impressionante, a excepcional capacidade de desempenho a longo prazo do trem de força.             

O programa implacável exigiu 3.177 voltas no circuito de Nardò, com 12,68 quilômetros de extensão. Pilotos experientes completaram turnos de duas horas na corrida aparentemente interminável, 24 horas por dia. Em média, o CONCEPT AMG GT XX percorreu mais de 5.300 quilômetros por dia. As condições também estavam longe de ser favoráveis. Durante o dia, a temperatura ambiente subia até 35 graus Celsius à sombra – e subia ainda mais sob a luz direta do sol na pista exposta. No entanto, o revolucionário trem de força do carro apresentou um desempenho impecável em todos os momentos. 

O teste não foi apenas um feito tecnológico, mas também de trabalho em equipe. Da equipe de boxes responsável pelo carregamento e troca de pneus, à prestação 24 horas por dia de serviços de bombeiros e salvamento, passando pela sala de suporte remoto em Affalterbach, permanentemente conectada a Nardò por meio de diagnóstico remoto. Especialistas externos – incluindo a fornecedora de pneus Michelin e a especialista em estações de carregamento Alpitronic – completaram a equipe de especialistas. 

Uma nova dimensão em resistência elétrica

O revolucionário conceito de propulsão com três inovadores motores de fluxo axial e uma bateria de alto desempenho desenvolvida do zero possibilitou uma nova dimensão de potência elétrica contínua e carregamento ultrarrápido. Isso permitiu que o CONCEPT AMG GT XX fosse levado ao limite repetidamente durante os testes em Nardò, proporcionando um novo nível de desempenho contínuo que antes era quase impensável no mundo dos veículos elétricos. Mesmo sob condições extremas de direção, as baterias permaneceram dentro de uma faixa de temperatura ideal – o que não só garantiu o desempenho na pista, mas também permitiu um carregamento extremamente rápido. 

Somam-se a isso os motores de fluxo axial, que são consideravelmente mais compactos e leves, mas, acima de tudo, significativamente mais potentes do que os motores elétricos convencionais. A densidade de potência dos motores de fluxo axial é cerca de três vezes maior. Isso permite um desempenho de condução de alto nível, reproduzível com muita frequência e repetibilidade. 

Três motores de fluxo axial e um conceito de bateria refrigerada diretamente

O CONCEPT AMG GT XX gera uma potência máxima de mais de 1.000 kW, o que corresponde a mais de 1.360 cv. Essa potência é alcançada pelos três motores inovadores integrados em unidades de acionamento elétrico de alto desempenho (HP.EDU) nos eixos dianteiro e traseiro. O eixo traseiro possui dois motores de fluxo axial refrigerados a óleo, combinados com caixas de câmbio compactas e um inversor, cada um em uma única carcaça. O acionamento elétrico dianteiro atua como um motor auxiliar e é acionado somente quando necessário para fornecer potência ou tração adicionais. 

Os motores de fluxo axial oferecem enormes vantagens em relação aos motores elétricos convencionais: são significativamente mais potentes, além de serem mais leves e compactos. Sua densidade de potência é aproximadamente três vezes maior, pesando menos e ocupando apenas um terço do espaço de instalação. As unidades proporcionam maior potência contínua e maior torque. 

A base para esses motores inovadores foi originalmente desenvolvida pela YASA, especialista britânica em motores elétricos – uma subsidiária integral da Mercedes-Benz AG. Mas foi a Mercedes-AMG que, em estreita colaboração com a YASA, elevou esse conceito a um nível de desempenho totalmente novo para a produção em série em veículos AMG.EA. 

A bateria de alto desempenho do veículo é um desenvolvimento completamente novo da Affalterbach, inspirada na Fórmula 1®. Ela proporciona uma alta potência que pode ser acionada com frequência e repetidamente, contribuindo para o excelente desempenho geral do veículo. A bateria utiliza células NCMA cilíndricas recém-desenvolvidas, que oferecem resfriamento eficiente e uma alta densidade energética de mais de 300 Wh/kg graças ao seu formato alto e estreito. O invólucro da célula de alumínio soldado a laser melhora a condutividade elétrica e térmica e contribui para o desempenho robusto e duradouro da bateria. 

As células da bateria são resfriadas de forma inteligente e direta por um óleo eletricamente não condutor, que regula de forma ideal a temperatura de cada uma das mais de 3.000 células. Esse resfriamento garante uma dissipação de calor uniforme e sustenta o alto potencial de potência contínua do sistema de armazenamento de energia. A tensão de mais de 800 volts reduz o peso devido à fiação mais leve e reduz os tempos de carregamento, enquanto o gerenciamento térmico inteligente controla com precisão a temperatura das células para garantir o máximo desempenho, mesmo sob uso intensivo. 

Isso permite que o CONCEPT AMG GT XX carregue extremamente rápido: a plataforma tecnológica carrega a mais de 850 kW em uma ampla faixa da curva de carga. Em apenas cinco minutos, ela pode recarregar energia suficiente para uma autonomia de cerca de 400 quilômetros (WLTP) ^[2] – equivalente à distância de Nardò a Nápoles. 

[1] Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medição WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Os intervalos indicados referem-se ao mercado alemão. O consumo de energia e as emissões de CO₂ de um automóvel dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

[2] Os valores são provisórios. Os valores de alcance são valores provisórios baseados em simulações digitais do procedimento de teste padrão WLTP. Não há valores confirmados por uma organização de testes oficialmente reconhecida, nem homologação CE de tipo, nem certificado de conformidade com os valores oficiais disponíveis neste momento. São possíveis desvios entre os valores e os valores oficiais. Ainda não há valores vinculativos disponíveis.

[3] Extensão da Rota 66         

[4] Distância aproximada de todas as corridas em uma temporada de Fórmula 1®

[5] Comprimento da Grande Muralha da China

Fotos: Mercedes-Benz