Comparação de tecnologia, eActros 600 elétrico compete com caminhão catenária

Um Mercedes-Benz eActros 600 elétrico a bateria iniciou recentemente operações ao longo da estrada B462, no norte da Floresta Negra, para a empresa de logística Fahrner. Como parte do projeto “eWayBW” sob a liderança do Ministério dos Transportes de Baden-Württemberg, o protótipo do caminhão elétrico quase em série está sendo implantado junto com o caminhão catenária ( sistema de distribuição e alimentação elétrica aérea) de outro fabricante em uma comparação de tecnologia.

Para esta comparação, o eActros 600 transporta produtos de papel por uma distância de cerca de 18 quilômetros entre as fábricas de papel em Gernsbach-Obertsrot e o local logístico da Fahrner em Kuppenheim, cobrindo cerca de 220 km por dia. O eActros 600 é carregado durante a noite em uma estação de recarga que foi instalada no depósito da Fahrner durante o projeto.

A Daimler Truck não planeja desenvolver caminhões catenária. Para a sua estratégia de veículos, o fabricante baseia-se em baterias e em hidrogénio, ou seja, em tecnologias de propulsão localmente neutras em CO2 que podem ser implementadas de forma flexível.

Martin Daum, CEO da Daimler Truck AG: “Estamos claramente comprometidos com as metas climáticas. Para atingir estas metas, a política e a indústria devem concentrar-se nas tecnologias que realmente lideram o caminho a seguir para um transporte livre de emissões. Só assim poderemos garantir a utilização eficiente dos nossos recursos e orçamentos. Nos últimos anos, conseguimos colocar mais de 6.000 camiões eléctricos na estrada, cada um deles trabalhando todos os dias para os nossos clientes. O eActros 600, modelo chamado para competir com o caminhão catenária na comparação tecnológica, é o nosso primeiro caminhão de transporte de longa distância elétrico a bateria. Desde o início das vendas no final do ano passado, já recebemos mais de 1.000 pedidos fixos. Isto mostra que estamos no caminho certo com a nossa estratégia de condução. Estamos convencidos de que nosso eActros 600 terá seu valor comprovado na rota do Vale Murgtal.”

Independentemente do “eWayBW”, a Daimler Truck está em operação com sucesso na estrada B462 desde 2019 com várias gerações do eActros elétrico a bateria – desde o primeiro protótipo até a versão de série da variante de transporte de distribuição eActros 300 – em diversas aplicações práticas em logística empresa Schmitt.

O Mercedes-Benz eActros 600 em produção em série 

A elevada capacidade da bateria de mais de 600 quilowatts-hora – daí a designação do modelo 600 – e um novo eixo motor elétrico particularmente eficiente desenvolvido internamente, permitem ao e-truck atingir uma autonomia de 500 quilómetros ^[1] sem carga intermédia. Isso significa que o eActros 600 será capaz de percorrer significativamente mais de 1.000 quilômetros por dia. Isto é possível graças ao carregamento intermédio durante as pausas legalmente prescritas – mesmo sem carregamento de megawatts (MCS).

Além do carregamento CCS com até 400 kW, o eActros 600 também permitirá posteriormente o carregamento em megawatts. Em abril deste ano, os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks carregaram com sucesso pela primeira vez um protótipo do eActros 600 em uma estação de carregamento com potência de um megawatt no centro interno de desenvolvimento e testes em Wörth am Rhein. Os clientes podem solicitar uma pré-instalação do MCS. Assim que a tecnologia MCS estiver disponível e for padronizada entre os fabricantes, está prevista a sua adaptação para estes primeiros modelos do eActros 600. As baterias podem ser carregadas de 20 a 80 por cento em cerca de 30 minutos numa estação de carregamento adequada com uma saída de cerca de um megawatt. ^[2]

No que diz respeito à rentabilidade dos operadores de frotas, o camião eléctrico pretende estabelecer novos padrões, substituindo a longo prazo a maioria dos camiões a diesel no importante segmento de transporte de longo curso. O núcleo do conceito da Mercedes-Benz Trucks para transporte de longa distância elétrico a bateria é oferecer aos clientes uma solução holística que consiste em tecnologia de veículos, consultoria, infraestrutura de carregamento e serviços.

O lançamento da produção em série está previsto para o final de 2024. Além do trator, a Mercedes-Benz Trucks também produzirá variantes rígidas do eActros 600 desde o lançamento no mercado, oferecendo aos clientes outras aplicações possíveis para o transporte elétrico.

[1] A autonomia foi determinada internamente em condições de teste específicas, após pré-condicionamento com um trator 4×2 com peso total de reboque de 40 t a uma temperatura exterior de 20 °C em operação de longo curso e pode divergir dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400.

[2] Com base em simulações internas, uma vez que está atualmente em desenvolvimento uma norma vinculativa e uniforme para o Sistema de Carregamento de Megawatts (MCS).