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HWA Evo, a primeira cópia de produção do Mega 190 irá a leilão

HWA Evo, a primeira cópia de produção do Mega 190 irá a leilão

A empresa de corridas HWA, fundada em 1998 pelo pai da AMG, Hans Werner Aufrecht, vai ofertar em leilão o primeiro dos 100 Mercedes HWAs que irá construir. O primeiro modelo Mercedes HWA é um restomod de um Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 2.

Conforme anunciado em novembro de 2023, a HWA construirá 100 Mercedes HWA, um restomod após o Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2. Ele combina a aparência da versão de rua do carro DTM construído em 502 exemplares entre 1990-1991 com tecnologia moderna.

A primeira unidade com número de chassi 000 será vendida em leilão organizado pela casa de leilões Sotheby no dia 27 de julho em Tegernsee. Este exemplar será construído à mão e o comprador receberá cópias dos documentos originais, que ficam guardados nos arquivos do fabricante.

A HWA disse que os primeiros clientes encomendaram o carro que custa 714.000 euros (781.523 dólares) mais IVA, que com IVA de 20% equivale a cerca de 856.800 euros (937.828 dólares). Um depósito de 30% é necessário para reserva.

A HWA foi fundada em 1998 por Hans Werner Aufrecht, pai da AMG, e construiu, entre outros, a versão de rua Mercedes CLK GTR, o CLK DTM AMG em 2004, que é um dos modelos Mercedes mais ágeis já construídos, e o Mercedes SL 65 AMG Black Series em 2008. A HWA atua no automobilismo participando com o Mercedes SLS AMG GT3 em corridas GT Sport e Fórmula 2,3 e E.

Motor V6, caixa manual, nova suspensão e freios

O Mercedes HWA é um restomod baseado no 190 (W201) do qual a HWA manteve apenas a carroceria, que protegeu em um banho catódico de imersão.

Embora a HWA diga que manteve a carroceria, o Mercedes HWA tem dimensões diferentes de seu ilustre antecessor: 4,58 metros de comprimento em vez de 4,43 metros, uma distância entre eixos mais longa de 2,75 metros em vez de 2,67 metros e uma largura de 1,90 metros em vez de 1,72 metros. Para conseguir uma distribuição de peso 50-50, a caixa de câmbio foi movida para o eixo traseiro e a HWA afirma que o centro de gravidade está apenas 40 cm acima do solo.

A transmissão e o motor não têm nada em comum com o Mercedes 190 E 2.5-16 Evo2 . A suspensão triangular dupla substituiu a suspensão dianteira McPherson e a suspensão traseira multilink, e as rodas têm 19 polegadas em comparação com 17 polegadas no modelo clássico. O Mercedes HWA roda com pneus 245/35 dianteiros e 265/35 traseiros, e o sistema de freios usa freios a disco de aço de 380 mm na dianteira e 360 ​​mm na traseira.

O motor V6 de 3 litros com lubrificação por cárter seco desenvolve 450 cv e 56 m.kgf de torque, atinge rotação máxima de 6.800 rpm e está acoplado ao câmbio manual de 6 marchas.

Embora o HWA utilize extensivamente fibra de carbono, o motor V6 mais pesado que 4 cilindros, os sistemas de segurança modernos agora obrigatórios e as dimensões maiores fizeram o Mercedes HWA pesar 1.350 kg, apenas 10 a menos que o carro clássico.

fonte: RM Sotheby’s

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