Icônico Mercedes SL R107 celebra 50 anos de lançamento

Há 50 anos, em abril de 1971, a Mercedes-Benz deu início a um novo capítulo na fascinante história do icônico esportivo SL: o 350 SL foi o primeiro modelo da linhagem SL a oferecer o motor V8 e o primeiro da série R 107 a apresentar o Abreviatura “R” para “roadster”. Desenvolvido do zero, seguia a linhagem de um típico roadster de dois lugares com uma capota de tecido totalmente retrátil e capota rígida removível, era um veículo de personalidade, esportivo, mas luxuoso e combinava desempenho e conforto de direção na perfeição. No mesmo ano, a Mercedes-Benz derivou os coupés de luxo de quatro lugares da série de modelos C 107 da série de modelos R 107.

O R 107 é uma adição valiosa às fileiras da família SL ao lado do carro esportivo de corrida 300 SL (W 194) de 1952, os carros esportivos de produção padrão 300 SL (W 198, como coupé de 1954 a 1957 e como um roadster de 1957 a 1963), o 190 SL (W 121, 1955 a 1963) e o SL “Pagoda” da série W 113 (1963 a 1971). Em 2021, a marca da estrela continua sua tradição de carros esportivos SL ao lançar o Mercedes-AMG SL na série de modelos R 232.

Sucesso em 18 anos de produção em série

O R 107 foi produzido de 1971 a 1989, período que foi atualizado com renovações regulares e novos motores. Com exceção do Classe G, nenhum outro Mercedes-Benz foi produzido por mais tempo. Tecnicamente falando, o Mercedes-Benz 350 SL lançado há 50 anos teve pouco a ver com seu predecessor direto, o W 113 SL “Pagoda”. Em vez disso, os designers criaram vínculos muito mais próximos com a atual gama de automóveis de passageiros da marca: os sistemas de suspensão dianteira e traseira, por exemplo, foram baseados nos modelos “Stroke / 8” da categoria de tamanho médio superior. O motor V8 de 147 kW (200 cv) com deslocamento de 3.499 cm³ foi uma herança do Mercedes-Benz 280 SE 3.5 da classe premium da série de modelos W 111 (coupé e cabriolet) e da série de modelos W 108/109 (sedã).

As inovações técnicas encontradas no R107 incluíram o desenvolvimento de carroceria de segurança aprimorada com assoalho de estrutura independente feita de chapas de aço com diferentes espessuras para fornecer comportamento de dobra definido, o tanque de combustível instalado acima do eixo traseiro para protegê-lo em caso de um colisão, aços de alta resistência nos pilares A e moldura do para-brisa com vidro colado, bem como o interior com um novo volante de segurança de quatro raios, superfícies acolchoadas e elementos deformáveis como uma contribuição para a segurança passiva. A partir de março de 1980, o SL foi equipado com o sistema de freio antibloqueio ABS e, a partir de janeiro de 1982, com um airbag do motorista e tensores de cinto como sistema de retenção suplementar – esses itens estavam disponíveis como extras opcionais.

Grande variedade de opções de motor

Após a estreia do 350 SL, a Mercedes-Benz continuou a expandir a gama desta série de modelos. Em 1973, apareceu nos mercados europeus o 450 SL de 165 kW (225 cv), também com motor V8, inicialmente reservado para exportação para a América do Norte a partir do outono de 1971. Em 1974, surgiu a versão 280 SL de seis cilindros (136 kW / 185 cv). Pela primeira vez na história do SL, isso significava que uma série de modelos estava agora disponível com a escolha de três motores diferentes.

Como resultado do facelift de 1980, o 380 SL (160 kW / 218 cv) substituiu o 350 SL e o 500 SL (177 kW / 240 cv) assumiu a posição de modelo superior no lugar do 450 SL. Como parte da ampla revisão, o interior dos carros esportivos, entre outras coisas, foi adaptado para combinar com os Sedãs Classe S da série W126. Além disso, os engenheiros atualizaram vários itens técnicos, como a transmissão. Externamente, o facelift foi restrito a algumas melhorias discretas, entre outras coisas envolvendo novas rodas de liga leve e um spoiler dianteiro. O 500 SL também foi equipado com a tampa da bagageira de liga leve com um spoiler traseiro de plástico preto do SLC Coupé com o motor V8 de 5 litros.

Em 1985, a Mercedes-Benz mais uma vez apresentou uma gama de modelos completamente revisada para a série de modelos R 107. Além de pequenas mudanças no exterior com rodas de 15 polegadas e um spoiler dianteiro uniforme para todos os modelos, bem como suspensão dianteira aprimorada, o foco principal estava em uma escolha atualizada de motores. Um destaque para todos os fãs dos carros esportivos com a estrela foi a chegada do modelo 300 SL com um motor de seis cilindros de 3 litros – porque este carro esportivo de 138 kW (188 cv) reviveu a designação do modelo com a qual a história do SL havia começado em março 1952. O 420 SL (160 kW / 218 cv) foi uma adição completamente nova, enquanto o 500 SL (180 kW / 245 cv) recebeu um motor redesenhado com um sistema de injeção eletrônica de combustível e ignição computadorizada Bosch KE-Jetronic.

O modelo top da série R 107 era o 560 SL com um soberbo motor V8 de 5,6 litros, que, no entanto, estava reservado para exportação para a América do Norte, Japão e Austrália. Todos os modelos passaram a ser oferecidos com um conversor catalítico de três vias.

A produção da série de modelos R 107 terminou em agosto de 1989, após mais de 18 anos. Nesse período, a fábrica de Sindelfingen produziu um total de 237.287 carros. Hoje, esses dois lugares abertos são clássicos procurados: a combinação de luxo e esportividade ainda fascina os entusiastas até hoje.