Brabus XL 800, um supercarro vocacionado para o fora de estrada

A Brabus coloca em prática mais uma de suas insanas criações, trata-se do novo Brabus XL 800. A marca define em seu memorando, o XL 800 é a síntese de um supercarro com vocação para o fora de estrada. O SUV esportista é radicalmente redesenhado e baseado no Mercedes-AMG G 63 – com eixos portais, 800 cv e uma presença que torna até o asfalto supérfluo.

A Brabus frisa que XL 800 não é um SUV para a avenida. É projeto construído para terrenos extremos. Baseado no Mercedes-AMG Classe G (série W 465), o fabricante de luxo de Bottrop desenvolveu um veículo que esbate espetacularmente os limites entre uma máquina off-road e um supercarro de alto desempenho

47 cm de distância do solo

Um componente central do DNA do XL-800 é o chassi fora de estrada especialmente desenvolvido com eixos portais. A distância ao solo resultante de 47 centímetros estabelece padrões – tanto visual quanto funcionalmente. Uma suspensão independente completamente nova, com um subchassi integral usinado em CNC e braços triangulares redesenhados, atua no eixo dianteiro.

A traseira mantém o comprovado princípio do eixo rígido, mas também foi significativamente redesenhada com componentes feitos de alumínio de alta resistência. A suspensão coilover BRABUS Ride Control, desenvolvida para esse fim, adapta-se dinamicamente ao alto centro de gravidade e ao perfil do terreno. Graças ao ajuste de suspensão padrão do Classe G, o sistema pode ser controlado convenientemente a partir do cockpit – incluindo altura ajustável.

0 a 100 km/h em 4,6 segundos

Sob o capô, encontra-se o motor V8 biturbo de 4 litros que produz 800 cv e 101 m.kg de torque. Essa potência é alcançada graças aos turbocompressores de alto desempenho recentemente desenvolvidos e aos mapas de injeção e ignição modificados. A aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 4,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 210 km/h, um cuidado devido aos pneus do tipo fora de estrada.

O motor é acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades, que também pode ser operada manualmente por meio de aletas de troca de marchas em fibra de carbono no volante. Um sistema de escapamento esportivo Brabus em aço inoxidável com válvula de escape ativa proporciona o som perfeito – do sutil no modo “Coming Home” ao agressivo na configuração Sport.

Kit de carroceria em carbono

Potente, angular e consistente: o XL 800 oferece o conceito widebody WIDESTAR, padrão da Brabus. A fibra de carbono aparente domina o exterior – desde os alargadores dos para-lamas e o capô até o defletor de ar acima do para-brisa. Faróis auxiliares de led integrados melhoram a visibilidade no off-road.

Rodas forjadas Brabus Monoblock Z/HD de 22 polegadas com visual robusto realçam a aparência imponente – equipadas com pneus off-road 325/55 R22. A barra dianteira integrada do guincho, que fornece até 4.500 kg de força de tração, oferece mais funcionalidade do que aparência. Degraus extensíveis eletricamente facilitam a entrada, e dobradiças especiais “Easy Entry” permitem que as portas traseiras sejam abertas em um ângulo de 90 graus.

Interior, artesanal e sob medida

Na cabine, o motorista encontra um interior da linha BRABUS MASTERPIECE. A versão exibida nas imagens apresenta couro cinza-ardósia com acolchoamento “Double Cube”, combinado com elementos de fibra de carbono aparente e detalhes em alumínio. As superfícies dos bancos são perfuradas para garantir o controle ideal da temperatura. Um destaque é o console de teto em fibra de carbono com mostradores digitais para velocidade, hora e data – também visíveis para os passageiros do banco traseiro.

Até mesmo detalhes como as soleiras das portas iluminadas com logotipo Brabus personalizável em cores, capas de pedal de carbono e pinos de travamento de alumínio reforçam o trabalho artesanal. Todo o interior é criado na oficina de estofamento interna — totalmente personalizável mediante solicitação.

Exclusividade tem seu preço

O BRABUS XL 800 é um modelo único, feito sob medida. O preço da versão apresentada aqui é de € 760 mil (R$ 4,2 milhões) em conversão direta. O modelo não é produzido em série, mas individualmente – para clientes que buscam um veículo com o máximo de personalidade.

Fotos: BRABUS GmbH