MERCEDES-BENZ APRESENTA O NOVO TOURISMO SAFETY COACH

A partir de 7 de julho de 2024, o Regulamento Geral de Segurança (GSR) atualizado da UE exigirá que todos os ônibus recentemente registados tenham uma gama completa de sistemas de assistência ao condutor, a fim de aumentar ainda mais a segurança rodoviária para todas as partes envolvidas. Os atuais sistemas de segurança e assistência nos ônibus das marcas Mercedes‑Benz e Setra não cumprem simplesmente os requisitos do GSR; algumas funções vão mesmo além do nível exigido pelo RSG.

Sistemas de assistência como o Active Brake Assist 5/6 ou o Preventive Brake Assist 2, o Sideguard Assist 2, o Frontguard Assist ou o Traffic Sign Assist são agora de série em todas as variantes de veículos e representam um valor acrescentado adicional para a Mercedes-Benz e a Setra nas cidades, intercidades e turismo. treinadores. A introdução dos novos sistemas de segurança é também uma oportunidade para a Daimler Buses continuar a longa tradição do “Safety Coach”.

Sexto Safety Coach com maior número de sistemas de segurança e assistência

“A segurança é sempre uma prioridade na Daimler Buses”, afirma Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses. “Com as nossas marcas Mercedes‑Benz e Setra, somos pioneiros há décadas em novas tecnologias de segurança e sistemas de assistência. O Safety Coach, que incorpora a nossa mais recente tecnologia de segurança para ônibus, também tem uma longa tradição na Daimler Buses.”

Esta sexta edição do Safety Coach pode agora ostentar o maior número de sistemas de segurança e assistência até à data na longa linha dos seus antecessores e, consequentemente, dá todo o crédito ao apelido de “Safety Coach”. O novo e ainda mais potente assistente de travagem de emergência Active Brake Assist 6 também está a bordo, assim como o Sideguard Assist 2, o completamente novo Frontguard Assist e o novo Traffic Sign Assist, que avisa o condutor sobre velocidade excessiva. Além dessas funções, Lane Assist (SPA), Attention Assist (AtAs), Tire Pressure Monitoring (TPM), controle de cruzeiro adaptativo (ART) com função stop-and-go adicional, Brake Assist (BA), limitador de frenagem contínuo ( DBL), Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), sensor de chuva/luz e sistema de câmera 360° estão todos incluídos. O Mercedes‑Benz Tourismo Safety Coach também está equipado com o sistema opcional de substituição de espelhos MirrorCam. Os benefícios da MirrorCam incluem o campo de visão alargado para o condutor, visibilidade significativamente melhor no escuro, menos sujidade, menos danos nas manobras e uma redução adicional no consumo de combustível graças a uma secção dianteira mais pequena.

Active  Brake  Assist  6 assistente de frenagem de emergência com monitoramento multifaixa

O Active Brake Assist 6 (ABA 6) é um bom exemplo de cumprimento excessivo do GSR. O sistema é capaz de responder a pedestres e ciclistas até uma velocidade de 60 km/h – para o ABA 5 já era de 50 km/h. O sistema de segurança ABA 6 pode reagir a ciclistas e pessoas que atravessam a estrada, se aproximam do veículo ou andam na faixa do veículo com travagem automática de emergência. A resposta reforçada aos peões e ciclistas é uma antecipação da nova legislação relativa aos sistemas de travagem de emergência para veículos comerciais pesados, que só se tornará obrigatória mais tarde. Em todas as velocidades, o sistema pode reagir a veículos parados na frente do ônibus com frenagem de emergência até a paralisação.

O reconhecimento das marcações da faixa permite um bom mapeamento de objetos e pode, assim, reduzir alarmes falsos. Mesmo em curvas típicas de autoestrada com um raio superior a aprox. A 260 metros, o sistema pode reagir a veículos à frente e a obstáculos estacionários. Para os autocarros urbanos, o GSR não prescreve um assistente de travagem de emergência porque uma travagem de emergência repentina pode estar associada a um risco de ferimentos para os passageiros. No entanto, mesmo neste caso, a Daimler Buses oferece um assistente de travagem para os autocarros de piso rebaixado das séries de modelos Mercedes‑Benz Citaro, eCitaro e Conecto, bem como para os autocarros urbanos e interurbanos Setra MultiClass 500 LE: Preventive Brake Assist 2 , o primeiro assistente de freio ativo especializado do mundo para ônibus com serviço regular. Alerta sobre obstáculos estacionários, bem como sobre pedestres e ciclistas, e pode iniciar uma frenagem parcial se o motorista não reagir. Este novo sistema de assistência de segunda geração pode reagir a objetos parados e em movimento, incluindo peões e ciclistas.

 Sideguard  Assist  2 com funcionalidade estendida do lado do motorista

O assistente de curva Sideguard Assist de segunda geração também excede os requisitos do GSR. Uma combinação de cinco sensores de radar de curto e longo alcance, juntamente com uma câmera, garante uma ampla visão para a frente e para os lados. Graças a essa fusão aprimorada (ou seja, fusão de todos os seis sensores), a visibilidade quase completa em volta com varredura do ambiente de 270 graus é alcançada pela primeira vez. O Sideguard Assist 2 agora monitora não apenas o lado do passageiro dianteiro, mas também o lado do motorista e, portanto, vai além do nível exigido pelo GSR. Em velocidades acima de 30 km/h, o Sideguard Assist 2 também assume o papel de um assistente de mudança de faixa. Ele notifica o motorista sobre um objeto no lado do motorista ou do passageiro dianteiro até a velocidade máxima.

O Frontguard Assist monitoriza a área de trânsito à frente do veículo

Para evitar acidentes ao arrancar, por exemplo, em semáforos ou paragens de autocarro, o novo Frontguard Assist da Daimler Buses pode ser um recurso útil. Se o sistema detetar objetos parados ou em movimento à frente do veículo, pode auxiliar o condutor em situações de condução até 15 km/h com avisos de perigo através do sistema de aviso de dois estágios. O sistema de assistência cobre o ponto cego à frente do veículo de 0,8 metros até aproximadamente quatro metros em toda a largura do veículo.

O Sideguard Assist 2 e o Frontguard Assist se combinam para criar um sistema de alerta completo que avisa sobre obstáculos e pessoas nas laterais e na frente do ônibus. Juntamente com a câmara de marcha-atrás de série ou, mais ainda, com o sistema opcional de câmara de 360°, o condutor dispõe de um sistema de alerta abrangente para todos os aspectos do seu autocarro.

O Traffic Sign Assist alerta sobre excesso de velocidade

O assistente de velocidade inteligente Traffic Sign Assist compara a velocidade atual do veículo com a velocidade permitida do veículo e avisa o condutor se a velocidade permitida for excedida. O sistema pode lidar com as diferentes sinalizações em toda a Europa. O Traffic Sign Assist pode assim reduzir o risco de acidentes causados ​​por excesso de velocidade e desatenção. Também reduz o risco de multas por excesso de velocidade.

Assistente de atenção, TPM e câmera de ré: de equipamento opcional a equipamento de série

O sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPM) agora também faz parte do equipamento padrão em todos os modelos de ônibus da Daimler Buses. O TPM evita danos aos pneus, exibindo qualquer perda de pressão. Definir a pressão correta dos pneus também diminui o desgaste e o consumo de combustível.

O equipamento de série inclui ainda o Attention Assist (AtAs) e uma interface para utilização de testadores de alcoolemia no local de trabalho do motorista. O mesmo se aplica à câmera de ré anteriormente opcional. Dependendo da série do modelo, a imagem é exibida em um monitor existente na cabine ou em um monitor adicional de 7 polegadas. Como alternativa à câmera de ré, os clientes também podem selecionar o sistema de câmeras 360° (ônibus articulados: sistema de câmeras 270°).