Após 10 anos, Mercedes-Benz comemora a marca de 10 milhões de veículos com sistema de frenagem de emergência

Com mais de 40 sistemas de assistência ativa disponíveis atualmente, a Mercedes-Benz está a dar um contributo decisivo para aumentar a segurança de todos os condutores na estrada. Em particular, o Active Brake Assist com detecção de pedestres tem ajudado a reduzir acidentes envolvendo pedestres e ciclistas há muitos anos. Isto se aplica a velocidades típicas de condução dentro e fora da cidade.

O sistema pode emitir avisos visuais e acústicos de uma colisão iminente à frente do veículo, seja de veículos que se cruzem ou que se aproximem. Se o condutor frear demasiadamente rápido, o sistema pode prestar assistência e aumentar a força de frenagem de acordo com a situação. Se o condutor não reagir, o Active Brake Assist inicia a frenagem de emergência. Na geração atual de veículos, o Active Brake Assist utiliza tecnologia de sensores baseados em câmera e/ou radar para detectar pedestres e ciclistas na frente do veículo na direção da viagem. Se for detectado um risco iminente de colisão com estes chamados pedestres vulneráveis ​​da estrada, é calculada a força de frenagem necessária para evitar uma possível colisão ou minimizar a sua gravidade.

Agora, a Mercedes-Benz alcançou outro marco em termos de segurança ativa: desde 2012, mais de 10 milhões de todos os automóveis de passageiros Mercedes-Benz vendidos em todo o mundo foram equipados com o sistema de frenagem de emergência para pedestres. Os pedestres são considerados usuários da estrada desprotegidos, pois não estão equipados com airbags, cintos de segurança ou roupas de proteção. O seu risco específico também se reflete nas estatísticas de acidentes: de acordo com uma análise da Comissão Europeia, os peões representaram quase um quinto de todas as mortes nas estradas na União Europeia em 2020.[1]

Nos EUA, a sua parte no número total das mortes no trânsito em 2021 foi de 17 %, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. [2] Entretanto, um estudo de 2022 do Instituto Americano de Seguros para Segurança Rodoviária concluiu que os veículos equipados com um sistema de frenagem de emergência para pedestres têm uma taxa 27 % menor de acidentes envolvendo pedestres do que os veículos sem essa tecnologia. [3]

Alerta e suporte em caso de risco de acidente agudo

A Mercedes-Benz introduziu o primeiro Sistema de Assistência à Travagem (BAS) em 1996. Em 2005, a tecnologia de radar foi utilizada para melhorar o sistema de assistência à frenagem, tornando-o antecipatório. Apenas um ano depois, os especialistas combinaram o sistema de controle de distância DISTRONIC PLUS e o BAS PLUS Brake Assist para criar o PRE-SAFE® Brake com frenagem parcial autônoma. O importante recurso de detecção de pedestres foi adicionado em 2013 e introduzido pela primeira vez no Classe E (W212). Em 2016, o sistema de frenagem de emergência para pedestres foi instalado como equipamento de série pela primeira vez, como parte do lançamento do novo Classe E (W213).

Desde 2021, o Active Brake Assist é equipamento padrão em todos os novos modelos de automóveis Mercedes-Benz. Isto significa que as elevadas exigências de segurança interna excederam os requisitos legais: os chamados sistemas urbanos de assistência à travagem de emergência para condução a baixa velocidade só foram obrigatórios para todos os tipos de automóveis de passageiros recentemente homologados na UE desde julho de 2022. A partir de 2024, estes serão obrigatórios para cada carro recém-registrado.

Os futuros sistemas de assistência serão ainda mais poderosos graças a sensores cada vez mais avançados e à ajuda da inteligência artificial. Já é evidente hoje que os sistemas de assistência ativa dão um contributo importante para a proteção dos peões e dos ciclistas em particular – os chamados utentes vulneráveis ​​da estrada.

Inovação através da análise de acidentes de trânsito reais – a filosofia de segurança na vida real

“Real-Life Safety” é a filosofia de segurança do Grupo Mercedes-Benz. A empresa realiza pesquisas sistemáticas sobre acidentes há mais de 50 anos: o seu objetivo é construir veículos que sejam convincentes não apenas em cenários de testes de colisão definidos, mas também em acidentes rodoviários da vida real. Além de proteger os ocupantes do veículo, o foco está também na segurança de todos os utentes da estrada fora do veículo. O objetivo é claro: Visão Zero. Isto significa que não deverá haver mais acidentes envolvendo veículos Mercedes-Benz até 2050.

[1] Comissão Europeia (2021) “Fatos e Números Pedestres”. Observatório Europeu da Segurança Rodoviária. Bruxelas, Comissão Europeia, Direção-Geral da Mobilidade e dos Transportes

[2] Centro Nacional de Estatística e Análise. (junho de 2023).  “Fatos sobre segurança no trânsito” (Relatório nº DOT HS 813 458). Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.

[3] Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária “Efeitos dos sistemas automáticos de travagem de emergência no risco de colisão com peões” (maio de 2022). Cicchino, Jessica B. Análise e Prevenção de Acidentes (AAP)