Divulgadas as primeiras imagens do novo Classe E W214

As primeiras fotos do interior do novo sedã Classe E (W214) já foram publicadas, embora em qualidade moderada. No que diz respeito à disposição do display no interior, as imagens mostram o mais alto nível de equipamentos da série 214, incluindo o visor do lado passageiro dianteiro.

IMAGENS DO INTERIOR DA PRÓXIMA GERAÇÃO DO CLASSE E

Mesmo que partes do interior do novo Classe E já tenham vazado com antecedência, a disposição dos monitores agora mostrados é um pouco surpreendente, especialmente porque nenhuma “hipertela” coerente usual é usada. O motorista recebe assim um display separado, como provavelmente seria de esperar para o equipamento básico da nova série 214. Idêntico ao conhecido “hyperscreen” contínuo, o sistema ainda é baseado em três monitores diferentes, que, no entanto, agora serão posicionados separadamente no próximo sedã executivo. As saídas de ar ajustáveis ​​eletricamente são montadas fora da tela. A pedido, no entanto, um visual clássico e, entre outras coisas, uma parte decorativa em madeira ainda estão disponíveis no Classe E.

PELA PRIMEIRA VEZ COM INTEGRAÇÃO DE SOFTWARE DE TERCEIROS – CÂMERA PARA VIDEOCONFERÊNCIAS

O novo sistema permite conferências diretas por meio de câmera no painel e Zoom ou Webex, o que certamente faz jus à fama do sedã executivo. O novo software também permite a integração de aplicativos de terceiros pela primeira vez. A música pode ser sentida – idêntica à do Classe S – através de um sistema de som 4D Burmester opcional usando conversores de ruído transmitidos pela estrutura, a frequência e a batida da música também tornam a iluminação ambiente visível. Um programa de bem-estar adicional seguirá mais tarde (via atualização over-the-air) no carro, que pode exibir dados vitais e sugerir exercícios respiratórios em caso de estresse. Um módulo 5G lida com o fluxo de dados no carro.

Motores

O novo Classe E terá uma maior distância entre eixos (aprox. 2,96 metros), além de um pouco mais de largura e comprimento, bem como suspensão pneumática opcional de dois eixos e direção traseira. Motores de quatro e seis cilindros são a gasolina e diesel. O M 254 e o OM 654 vêm com um sistema elétrico de 48 volts e ISG. O desempenho máximo do motor a gasolina é de até 270 cv e 40,8 m.kgf de torque, o diesel tem até 270 cv e 56 m.kgf de torque. Os motores de seis cilindros em linha M 256 e OM 656, que complementam os acionamentos como motores a gasolina de até 360 cv e a diesel de até 330 cv, fornecem mais potência. Detalhes sobre o 53 e 63 ainda não estão disponíveis. As variantes híbridas devem aumentar a capacidade da bateria e permitir uma autonomia puramente elétrica de até 100 km.

O coração da marca há mais de 75 anos: história

Com mais de 17 milhões de veículos entregues desde 1946, o Classe E e seus predecessores são os modelos mais vendidos da história da Mercedes-Benz. Muitos o percebem como o “coração da marca”. A herança do Classe E remonta aos primórdios da marca. Mesmo nos primeiros anos do século 20, as empresas predecessoras da Mercedes-Benz AG de hoje dominaram esse segmento: veículos posicionados abaixo da classe de luxo, mas acima da classe de carros pequenos, são parte integrante do portfólio de modelos da Mercedes-Benz e do original marcas. Desde a década de 1930, os modelos tiveram designações que ainda hoje soam familiares: por exemplo, 200 (1933) e 230 (1936), bem como a variante a diesel 260 D (W 138, 1936) – o primeiro passageiro movido a diesel do mundo carro.