Supertela ou hipertela? Mercedes-Benz explica a escolha do painel de instrumentos do novo Classe S

A Mercedes-Benz frisou em vários momentos, durante o lançamento do renovado Classe S, que mais de 2 mil componentes são novos ou foram atualizados. Entretanto e para a surpresa de muitos, a Mercedes optou por não incluir a última geração do Hyperscreen (hipertela), que estreou na nova geração do SUV GLC EQ elétrico.

Ao invés disso, o sedã topo de linha mantém o já conhecido MBUX Superscreen (Supertela), presente no EQS e no EQE. Essa decisão reflete menos confiança tecnológica e mais cautela estratégica – e coloca em xeque a pretensão do Classe S de ser líder em inovação.

Superscreen na Classe S: ​​Impressionante, mas já não é novidade.

A Supertela MBUX da Mercedes, como é agora chamada, estende-se por quase toda a largura do cockpit entre as duas colunas A e B combina o painel de instrumentos, a tela central e a tela do passageiro sob uma única superfície de vidro – cada uma claramente separada. Visualmente, o sistema continua impressionante, de alta qualidade e típico da marca, mesmo em 2026. Mas aí reside o problema: a Supertela já não é uma novidade.

Num segmento em que os compradores pagam quantias de seis dígitos e esperam liderança tecnológica, a tecnologia já conhecida parece, de repente, superada. Enquanto outros fabricantes posicionam estrategicamente os seus modelos de topo como pioneiros digitais, a Mercedes-Benz contenta-se com um sistema já estabelecido em várias séries de modelos para a sua reestilização do Classe S.

Hyperscreen no GLC EQ: Progresso no lugar errado?

A nova Hipertela do GLC EQ representa uma abordagem diferente: mais claramente estruturada, mais controlada por software e menos carregada visualmente. O fato de um SUV elétrico de porte médio estar recebendo essa nova geração de tela, enquanto o Classe S não, levanta questões sobre as prioridades internas da Mercedes-Benz. O Classe S deveria, no mínimo, ter seguido o exemplo. A Superscreen já é equipamento de série tanto no GLC quanto no Classe S, enquanto a Hyperscreen do GLC EQ custa € 1.487,50 adicionais.

Oficialmente, a fabricante justifica isso com as aspirações de luxo especiais da Classe S. No entanto, uma visão crítica sugere que a Mercedes-Benz está protegendo seu modelo topo de linha de mudanças ousadas – possivelmente por medo de alienar sua clientela tradicional e conservadora.

Críticas ao Superscreen: Muita aparência, pouca ergonomia?

Desde o seu lançamento, a Supertela MBUX tem sido sinônimo de alta tecnologia, mas também de críticas. Áreas de exibição superdimensionadas, forte dependência de entrada por toque e uma apresentação por vezes confusa são consideradas fragilidades ergonômicas. Uma atualização do modelo teria proporcionado a oportunidade perfeita para solucionar esses problemas ou introduzir um novo conceito operacional.

Em vez disso, a tecnologia do interior da Classe S permanece praticamente inalterada. Isso parece menos uma decisão de luxo deliberada e mais uma oportunidade perdida – especialmente considerando os rápidos avanços em software, interface do usuário/experiência do usuário e conceitos operacionais baseados em inteligência artificial.

Estratégia da Mercedes-Benz: o Classe S está perdendo seu papel pioneiro?

Tradicionalmente, o Classe S sempre foi o modelo em que a Mercedes-Benz apresentou inovações em primeira mão – seguido posteriormente pelo Classe E , Classe C e pelas séries de SUVs. Com a atualização atual do modelo, esse princípio parece estar se invertendo. 

Novas tecnologias de exibição estão estreando em outras séries de modelos, enquanto o Classe S está sendo mantido em segundo plano. Isso ameaça uma clara perda de relevância: se o Classe S praticamente não difere tecnicamente do EQS e do EQE, o preço continuará sendo seu principal diferencial. Luxo sem liderança tecnológica, no entanto, é uma proposta arriscada.

Uma oportunidade perdida.

A decisão de abrir mão da Hipertela no Mercedes-Benz Classe S é mais do que uma simples escolha de design. Ela simboliza uma marca dividida entre a tradição e o futuro. A Hipertela continua impressionante, mas já não conta uma história nova – e era precisamente disso que a classe de luxo precisava. Para um veículo que tem sido referência no segmento de luxo durante décadas, isso é claramente insuficiente. A atualização do modelo demonstra que a Mercedes-Benz está priorizando a continuidade – mas, ao fazê-lo, corre o risco de o Classe S perder cada vez mais sua posição de liderança tecnológica.

Fotos: Mercedes-Benz