Resultados do teste do eActros 600 após uma distância de 15.269 km

Depois de percorrer uma distância de 15.269 km com um peso total de 40 toneladas, a Daimler Truck publicou agora os valores de consumo para o eActros 600 European Testing Tour 2024. Em média, o protótipo consumiu 103 kWh por 100 km – o que corresponde aproximadamente a 10 litros de diesel por 100 km.

Se olharmos para o consumo médio do eActros 600 na sua viagem pela Europa, uma autonomia de mais de 600 km teria sido possível em inúmeras etapas diárias sem carregamento intermédio. Em média, cerca de 25% do consumo do acionamento do eActros 600 foi coberto por energia recuperada.

O intervalo de consumo diário, dependendo do percurso, da topografia e da temperatura, situou-se entre 85 kWh por 100 quilómetros – nos cerca de 360 ​​km de descida de Madrid a Bilbao sob condições rodoviárias e meteorológicas muito boas – e 140 kWh por 100 km em os cerca de 240 km de Alta ao Cabo Norte a uma temperatura baixa de 7 °C e em estradas parcialmente não pavimentadas.

Durante a viagem, o desempenho do segundo protótipo foi posto à prova por cerca de 30 jornalistas de 20 países europeus – maioritariamente ao volante – não só em termos de consumo de combustível, mas também em termos de dinâmica de condução, por exemplo. Mesmo com este veículo, o consumo foi apenas cerca de 6% superior, em média. Isto significa que o alcance declarado de 500 km com uma carga de bateria durante o passeio foi confirmado como um valor de planeamento realista.

A Daimler Truck celebrará o início da produção em série do eActros 600 na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth no final de novembro de 2024. Os primeiros veículos clientes do eActros 600 estão programados para serem fabricados e registrados em 2024. As fábricas da Daimler Truck em Mannheim, Kassel e Gaggenau também desempenham um papel importante.

Eles fornecem os componentes do eActros 600 necessários ao acionamento elétrico a bateria, como o eixo eletrônico, componentes de transmissão e a caixa frontal, que reúne numerosos componentes de alta e baixa tensão e está localizada no antigo espaço de instalação do o motor a combustão.

Fonte/Imagens: Daimler Truck AG