
Os Mercedes-Benz SLC Coupé da série 107

O Mercedes-Benz SLC da série 107, produzido entre 1971 e 1981, era um cupê elegante e esportivo baseado no bem-sucedido
SL. O modelo foi apresentado pela primeira vez em outubro de 1971 no Salão de Paris como Type 350 SLC. Sucedeu aos antigos modelos coupé 280 SE e 280 SE 3.5, cuja produção foi descontinuada no mesmo ano.
O novo coupé diferia dos seus antecessores porque não era baseado num sedã de luxo, mas foi desenvolvido como um equivalente de quatro lugares do 350 SL. O SLC caracterizou-se por uma distância entre eixos 360 mm mais longa em comparação com o SL, resultando num interior mais espaçoso e na possibilidade de um veículo completo de quatro lugares.


O modelo SLC beneficiou das inovações relacionadas com a segurança introduzidas pela primeira vez no 350 SL. Isto incluiu a instalação do tanque de combustível protegido contra colisões acima do eixo traseiro, bem como um painel de instrumentos fortemente acolchoado, interruptores e alavancas deformáveis e um volante de segurança de quatro raios. A visibilidade foi melhorada por perfis especiais de defletores de vento nos pilares A, que serviam como canais de água suja quando chovia e mantinham as janelas laterais limpas.



A partir de abril de 1973, o cupê SLC foi oferecido com um motor V8 de 4,5 litros mais potente, produzindo 225 cv, enquanto uma versão do motor ajustada para o mercado dos EUA havia sido introduzida anteriormente na América do Norte. Em julho de 1974, em resposta à crise do petróleo de 1973, a gama de modelos foi ampliada e o SLC passou a estar também disponível com um motor mais económico de 2,8 litros. Isto deu aos clientes a escolha de três variantes de motor, que eram difíceis de distinguir do exterior.
Entre 1975 e 1976, os sistemas de injeção de combustível dos três motores foram convertidos para o Bosch “K-Jetronic” controlado mecanicamente, a fim de cumprir as leis de emissões mais rigorosas na Europa. Ao mesmo tempo, os motores V8 foram equipados com ignição por transistor sem contato e compensação hidráulica da folga das válvulas, o que facilitou a manutenção.

Um marco significativo foi a introdução do 450 SLC 5.0 em setembro de 1977 no IAA em Frankfurt. Este novo modelo topo de linha apresentava motor de liga leve de 5,0 litros, que reduziu o peso do veículo em mais de 40 kg e aumentou a potência para 240 cv. Além disso, foram tomadas medidas de redução de peso na carroceria, fazendo peças como capô e para-choques em alumínio. Externamente, o 450 SLC 5.0 era reconhecível por um spoiler dianteiro e um spoiler traseiro de plástico preto, que melhoravam a aerodinâmica.

A produção em série do 450 SLC 5.0 começou em 1978, e o modelo serviu como portador de tecnologia para desenvolvimentos futuros em grandes séries, especialmente para o Classe S. Em maio de 1979, o motor foi ligeiramente modificado para atender aos requisitos de homologação, resultando em um deslocamento ligeiramente reduzido de 4.973 cm³



Uma revisão final da série ocorreu em 1980. O interior foi modernizado e o nível de tecnologia foi adaptado ao Classe S. O 450 SLC 5.0 foi renomeado como 500 SLC, e a gama de modelos foi complementada pelo novo 380 SLC, enquanto o 280 SLC permaneceu inalterado. Essas revisões também trouxeram alterações externas, como o spoiler dianteiro padrão.


Um total de 62.888 modelos SLC foram construídos durante o período de produção de dez anos. Em 1981, a produção foi interrompida e o cupê SLC da série 107 foi substituído por novos modelos que foram novamente baseados no sedã Classe S.

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