Notas Clássicas Mercedes-Benz 4/2023

30 de setembro de 1913 – 110 anos atrás

Daimler-Motoren-Gesellschaft inaugurou o “Mercedes Palace” em Unter den Linden

Os fabricantes de automóveis tinham cada vez mais seus próprios pontos de venda

Estas empresas tiveram uma presença particularmente forte na capital Berlim

Showroom de alta classe com espaço para 15 veículos Mercedes

Por volta da virada do século 20, os fabricantes de automóveis estabeleceram filiais representativas. Ao mesmo tempo, a recuperação económica do Império Alemão reforçou a tendência de presença em Berlim. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) inaugurou o luxuosamente decorado “Palácio Mercedes” na avenida Unter den Linden em 30 de setembro de 1913. Tinha espaço para 15 veículos Mercedes, as janelas do showroom ficavam voltadas para a avenida. Com restaurante e eventos culturais, o ponto de venda antecipou o conceito de marketing da experiência do cliente. O “Palácio da Mercedes” tornou-se um ponto de encontro da mais alta sociedade de Berlim. A Benz & Cie. abriu a sua primeira agência em Berlim já em 1897 e um escritório de vendas em 1901.

1º de outubro de 1883 – 140 anos atrás

Fundação da Benz & Co.

Empresa pioneira abrindo caminho para o primeiro automóvel

O sucesso dos motores estacionários de dois tempos tornou possível o Benz Patent Motor Car

Os primeiros automóveis foram construídos em 1886

Em 1 de outubro de 1883, Carl Benz, juntamente com o empresário Max Caspar Rose e o agente comercial Friedrich Wilhelm Esslinger, fundaram a Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik como uma sociedade em geral em Mannheim. Motores estacionários “System Benz” de dois tempos com potência de 0,74 kW (1 cv) a 8,8 kW (12 cv) foram produzidos com sucesso como uma alternativa à máquina a vapor. A forte procura permitiu a Carl Benz realizar o seu sonho de um carro leve movido por um motor a gasolina. 1885 viu a conclusão do primeiro veículo em que o chassi e o motor formavam uma única unidade. A patente do automóvel de três rodas foi concedida a Carl Benz em 29 de janeiro de 1886. Foi o primeiro automóvel do mundo.

1 a 11 de outubro de 1998 – 25 anos atrás

Apresentação do Mercedes-Benz Classe S da série de modelos 220 em Paris

Criador de tendências em engenharia automobilística, com 30 inovações técnicas e 340 patentes

Sensação generosa de espaço, manuseio ágil, DISTRONIC e COMAND

O S 600 com um novo motor de doze cilindros foi lançado em 1999.

O Mercedes-Benz Classe S da série 220, apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1 a 11 de outubro de 1998, impressionou pelas suas linhas ágeis e discretas. Apesar das dimensões externas reduzidas e do peso inferior, oferecia a mesma sensação generosa de espaço que a série de modelos 140. A suspensão pneumática AIRMATIC e o sistema de amortecimento adaptativo ADS contribuíram para o fácil manuseio do sedã de luxo. 340 patentes resultaram em 30 inovações técnicas, algumas delas utilizadas pela primeira vez num automóvel de produção – por exemplo, o sistema opcional de controlo de proximidade DISTRONIC. O novo “Cockpit Management and Data System” (COMAND) facilitou a operação do sistema de navegação, auto-rádio, telefone, leitor de CD e receptor de TV. 484.697 unidades do Classe S da série de modelos 220 foram produzidas até 2005.

4 a 14 de outubro de 1928 – 95 anos atrás

Estreia do Mercedes-Benz Nürburg 460 em Paris

O primeiro carro de oito cilindros da marca como novo modelo carro-chefe

Seu nome vem dos test drives realizados no circuito norte do circuito de Nürburgring

A primeira versão de Ferdinand Porsche foi substituída um ano depois

Pouco depois da abertura do desafiador circuito de Nürburgring, em junho de 1927, a Mercedes-Benz apresentou o Nürburg 460 (W 08) em 1928. O primeiro carro de oito cilindros da marca recebeu esse nome porque foi exaustivamente testado ao longo de 24.000 quilômetros no circuito. Laço Norte. No início de junho de 1928, o chefe do departamento de testes, Willy Walb, deu ao Conselho de Administração uma avaliação positiva do desempenho do motor nesta distância em Nürburgring, que na época tinha 28 quilômetros de extensão. O Nürburg 460, desenhado por Ferdinand Porsche, foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Paris de 4 a 14 de outubro de 1928. Seu motor de oito cilindros em linha desenvolvia 59 kW.(80 cv) com uma cilindrada de 4,6 litros. O sucessor da Porsche, Hans Nibel, já revisou o potente e confortável Nürburg 460 para o ano modelo de 1929. 2.893 exemplares deste modelo emblemático foram construídos até 1933.

19 de novembro de 1968 – 55 anos atrás

Estreia do Coupé “Stroke/eight” em Hockenheim

O coupé exclusivo da classe média alta

O motor de seis cilindros do 250 CE, o modelo top lançado, desenvolveu 110 kW (150 cv)

As janelas laterais sem moldura eram totalmente retráteis

A Mercedes-Benz destacou-se com os seus coupés de classe média alta em 1968. Eles eram baseados nos modelos sedan, que mais tarde receberiam o apelido de “Stroke/eight”, tinham a mesma distância entre eixos e eram idênticos ao A- pilar. No entanto, o pára-brisas era mais inclinado e o tejadilho 45 milímetros mais baixo. As janelas laterais sem moldura na frente e atrás eram totalmente retráteis. Os elegantes modelos de duas portas estavam disponíveis exclusivamente com motor de seis cilindros; eles foram, portanto, atribuídos à série de modelos W 114, assim como os sedãs correspondentes. Os sedãs de quatro cilindros foram designados como série de modelos W 115. A empresa apresentou o Coupé em Hockenheimring em 19 de novembro de 1968. Foram produzidas 67.048 unidades.

23 de dezembro de 1953 – 70 anos atrás

O Mercedes-Benz 220 Coupé da série de modelos W 187 juntou-se à gama de produtos

Variante exclusiva e elegante do modelo 220

Produzido “por repetida insistência de certos indivíduos proeminentes”

O início da linha coupé de luxo da marca

Um exemplar único tornou-se o precursor dos posteriores coupés de classe de luxo da Mercedes-Benz. Foi construído em dezembro de 1951 com base no novo Mercedes-Benz 220 (W 187). O Dr. Wilhelm Haspel, Presidente do Conselho de Administração, mandou construir o carro para sua esposa. A produção em série não estava sendo considerada na época. No entanto, em meados de setembro de 1953, o chefe de desenvolvimento Karl Wilfert apresentou os desenhos de projeto finalizados para o elegante modelo de duas portas. O coupé foi colocado à venda já em dezembro de 1953. Isto ocorreu “por repetida insistência de certos indivíduos proeminentes”, de acordo com uma circular emitida pela administração de vendas. O coupé foi tecnicamente baseado no 220 Cabriolet A com dois assentos e pára-brisa curvo. Tinha um motor M 180 aprimorado desenvolvendo 63 kW(85 cv). Com um preço de varejo de DM 20.850, era o modelo mais caro e exclusivo da série W 187. 85 exemplares foram produzidos até julho de 1955.

Aniversários

Há 90 anos – Bruno Sacco, 12 de novembro de 1933. O italiano nascido em Udine trabalhou na Mercedes-Benz como construtor e designer desde 1958. Como chefe do departamento de estilo e mais tarde como designer-chefe da Mercedes-Benz, deixou a sua marca na muitos dos modelos da marca até 1999. Um de seus veículos favoritos foi o Classe S Coupé da série 126 de modelos.

Há 90 anos – Paul Bracq, 13 de dezembro de 1933. Nascido em Bordéus, Bracq teve uma influência decisiva no design dos automóveis Mercedes-Benz de 1957 até ao final da década de 1960. O seu nome está intimamente associado ao SL da série de modelos W 113 (“Pagoda”), bem como aos modelos 600 (W 100) e “Stroke/eight” da série de modelos W 114/115.