Mille Miglia 2024, Mercedes Classic terá oito 300 SL Coupés e um “Super-Sport”

A equipe de trabalho da Mercedes-Benz Classic participará das 1000 Miglia 2024 na Itália com dez veículos. A corrida de regularidade para automóveis históricos acontece na rota da lendária corrida de estrada de Brescia a Roma e vice-versa. Um destaque é a largada de oito Mercedes-Benz 300 SL “Gullwings” (W 198) na equipe de fábrica. Seis clientes particulares beneficiam de um pacote de cliente muito especial da Mercedes-Benz Classic com o seu superdesportivo da década de 1950. Além disso, os veículos dos clientes participantes serão preparados pelos especialistas do Mercedes-Benz Classic Center e contarão com suporte técnico durante o evento.

Um Mercedes-Benz “Super-Sport” esportivo de quatro lugares (W 06) da coleção de veículos Mercedes-Benz Classic também estará na largada. O veículo foi construído em 1930 e originalmente entregue ao Marajá da Caxemira. O carro esportivo superalimentado da famosa série S lembra a vitória de Rudolf Caracciola na Mille Miglia em 1931 com um Mercedes-Benz SSKL. Um sedã Mercedes-Benz 220 “Ponton” (W 180) da tradição do Classe S também compete na equipe de fábrica. Representa a vitória da classe na Mille Miglia de 1956, alcançada por um carro deste tipo.

Mil milhas lendárias pela Itália

As 1000 Miglia deste ano acontecerá entre os dias 11 a 15 de junho. Seu circuito funciona no sentido anti-horário em cinco etapas, de Brescia a Roma e vice-versa. Apenas carros clássicos cujos modelos participaram da corrida de estrada Mille Miglia original entre 1927 e 1957 podem começar. Depois de começar em Brescia no primeiro dia, o percurso passa por Bérgamo, Novara e Vercelli até Torino. No percurso da segunda etapa estão Acqui Terme e, pela primeira vez, Gênova. Ao longo da costa do Tirreno vamos até Viareggio. O terceiro dia é dedicado a Roma: Via Lucca, Castiglione della Pescaia, Marta, Viterbo e Ronciglione, o pelotão entra na capital italiana e chega à chegada na Via Veneto.

A quarta etapa volta para o norte via Orvieto, Solomeo, Siena e Prato, bem como as passagens de Futa e Raticosa para San Lazzaro di Savena, perto de Bolonha. No último dia, o percurso passa por Ferrara, Bovolone e Villafranca, ao longo do Lago de Garda com Valtenesi e Salò até ao final na Viale Venezia em Brescia.

Mercedes-Benz e as Mille Miglia

Os destaques nos 130 anos de história do automobilismo da Mercedes-Benz foram as Mille Miglia em 1931 e 1955. Na quinta Mille Miglia, em 12 e 13 de abril de 1931, Rudolf Caracciola alcançou uma vitória surpresa no Mercedes-Benz SSKL com o co-piloto Wilhelm Sebastian. No poderoso carro de turismo de corrida superalimentado, ele se tornou o primeiro vencedor da corrida de rua que não veio da Itália.

Em 1955, Stirling Moss e seu co-piloto Denis Jenkinson venceram a Mille Miglia de 30 de abril a 1 de maio de 1955 em 10:07:48 horas em um carro esportivo de corrida Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). Este foi o tempo mais rápido já alcançado na corrida e, portanto, um recorde para a eternidade. O segundo lugar na classificação geral foi para o companheiro de equipe Juan Manuel Fangio, também numa 300 SLR. Os Mercedes-Benz 300 SL Coupés (W 198) de série, otimizados para corridas, também causaram sensação na época: os “Gullwings” alcançaram uma vitória tripla na classe, liderados por John Cooper Fitch e seu co-piloto Kurt Gessl em o nº 417 300 SL. O número representa o horário de início às 4h17 da manhã. O 300 SL Coupé cinza com a lendária sequência de números é agora um dos favoritos do público nas 1000 Miglia. Em 1956, Erwin Bauer e Erwin Grupp venceram a classe de carros de turismo especiais com cilindrada superior a dois litros em um Mercedes-Benz 220 “Ponton” (W 180).

Os veículos da equipe de trabalho Mercedes-Benz Classic nas 1000 Miglia 2024

Mercedes-Benz tipo “Super-Sport” esportivo de quatro lugares (W 06), 1930

O Mercedes-Benz “Super-Sport” (SS) de alto desempenho foi concebido principalmente como um “Gran Turismo”, como um carro de turismo esportivo e exclusivo. A partir de 1930, o seu motor de seis cilindros em linha produzia 118 kW (160 cv) com uma cilindrada de 7,1 litros e até 147 kW (200 cv) com um sobrealimentador. O modelo SS seguiu o S (“Sport”) da série W 06. Mais tarde, foram adicionados o SSK (“Super-Sport-Kurz”) e em 1931 o SSKL (“Super-Sport-Kurz-Leicht”), reservado para corridas. O SS fez sua estreia como carro de corrida com até 184 kW (250 cv) em junho de 1928, com Rudolf Caracciola vencendo a subida do Bühler Höhe no Baden-Baden Motor Tournament de 27 de junho a 1 de julho de 1927. Um total de 111 unidades do Mercedes-Benz SS foram construídas de 1928 a 1933. Este Mercedes-Benz SS esportivo de quatro lugares foi equipado com uma carroceria altamente elegante e detalhada em 1930 para o Marajá da Caxemira.

Dados técnicos Modelo Mercedes-Benz “Super-Sport” (W 06)
Período de produção: 1928 a 1933
Cilindros: 6/em linha
Capacidade cúbica: 7.065 cm³
Potência (a partir de 1930): 118 kW (160 cv), com compressor 147 kW (200 cv) a 3.300 rpm
Velocidade máxima: 185 km/h

Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198)

Em fevereiro de 1954, o carro esportivo de produção 300 SL (W 198) teve sua estreia mundial no International Motor Sports Show em Nova York. O coupé também é conhecido como “Gullwing” ou “Papillon” devido às suas características portas articuladas no tejadilho. No entanto, a construção da porta não era um fim estético em si, mas uma necessidade técnica. Isto ocorre porque a estrutura tubular é tão alta nas laterais que soluções convencionais não puderam ser implementadas. O carro esportivo de alto desempenho foi baseado no lendário carro esportivo de corrida 300 SL (W 194) da temporada de 1952.

O W 198 ainda mais desenvolvido foi o primeiro carro de passageiros de produção do mundo com motor de quatro tempos e injeção direta de gasolina. Com uma potência de motor de 158 kW (215 cv) – uns bons 25 por cento mais do que na versão de corrida com carburador de 1952 – e uma velocidade máxima de até 250 km/h, o W 198 estava no topo da gama de carros esportivos de produção de sua época. Isso também o predestinou para operações esportivas. A vitória na classe tripla do 300 SL “Gullwing” na Mille Miglia em 1955 é lendária. De 1954 a 1957, foram construídos 1.400 veículos do 300 SL Coupé, 29 deles com carroceria de alumínio.

Dados técnicos Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), versão padrão
Período de produção: 1954 a 1957
Cilindros: 6/em linha
Capacidade cúbica: 2.996 cm³
Potência: 158 kW (215 cv) a 5.800 rpm
Velocidade máxima: até 250 km/h

Mercedes-Benz 220 “Ponton” (W 180), 1955

Introduzido na primavera de 1954, o 220 (W 180), também conhecido internamente como 220 a, foi o primeiro modelo Mercedes-Benz de seis cilindros com design autoportante. Sua moderna e espaçosa carroceria “Ponton”, que a Mercedes-Benz havia apresentado seis meses antes no modelo intermediário 180 (W 120), oferecia um nível de espaço até então desconhecido. O eixo oscilante de articulação única, que foi introduzido na produção automóvel em série com o tipo 220, garantiu características de condução seguras. Na Mille Miglia de 1956, vários Mercedes-Benz 220 competiram na classe de carros de turismo especiais padrão. Nesta classe, os chassis e motores dos veículos poderiam ser modificados.

A equipa de pilotos Erwin Bauer e Erwin Grupp venceu a sua classe na lendária corrida de estrada italiana com um 220 especial: no departamento desportivo liderado por Karl Kling, três veículos foram especialmente preparados para utilização na Mille Miglia. Eles já possuíam o sistema de dois carburadores do tipo sucessor 220 S, com o qual o motor produzia cerca de 85 kW (115 cv). Para a condução desportiva, foram montadas molas mais curtas e mais duras e amortecedores modificados. Além disso, os condutores podiam mudar de velocidade através da mudança central, como no 190 SL – em vez da mudança de velocidades no volante instalada de outra forma.

Dados técnicos Mercedes-Benz 220 (W 180), versão de produção
Período de produção: 1954 a 1956
Cilindros: 6/em linha
Capacidade cúbica: 2.195 cm³
Potência: 63 kW (85 cv)
Velocidade máxima: 150 km/h