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Mercedes-Benz Special Trucks apresenta Unimog vocacionais na exposição Demopark

Mercedes-Benz Special Trucks apresenta Unimog vocacionais na exposição Demopark

Seja cortando encostas íngremes na beira da estrada, cuidando de áreas verdes, dando um corte perfeito ao gramado no campo de esportes ou golfe ou limpando a estrada no inverno: para essas e muitas outras tarefas, os prestadores de serviços precisam de um porta-implementos que seja tão confiável quanto potente, e que pode atender a demandas muito altas em termos de produtividade, eficiência e respeito ao meio ambiente. É exatamente isso que o Unimog da Mercedes-Benz representa há mais de 75 anos. A Mercedes-Benz Special Trucks demonstra o quão versátil a potência pode ser com mais de 20 exposições da série de modelos de implementos e da série de modelos fora de estrada extremos de 18 a 20 de junho de 2023 no Demopark, localizado no aeródromo de Kindel, perto de Eisenach.

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Uma classe própria de veículos

Especificamente desenvolvido para uso em implementos, o Unimog em associação com muitos parceiros de carroceria qualificados oferece soluções de sistemas individuais que podem aumentar a produtividade e a utilização da capacidade de uma frota. Interfaces padronizadas e normatizadas garantem mudanças de implementação rápidas. O U 535 e o U 435, entre outros, mostram isso no demopark. O U 535, a série de modelos Unimog mais pesada e potente, pode ser visto aqui com um cortador de grama montado na parte traseira sem trava de eixo adicional da Unimog ExpertPartner Mulag. No ano passado, o Unimog e o Mulag puderam relembrar uma colaboração de 50 anos. Na feira, o U 435 pode ser visto com um espalhador da Bucher Municipal. Ambos os veículos estão equipados com um potente motor diesel com uma potência de 260 kW (354 cv).

No Unimog, a transmissão manual eletropneumática totalmente sincronizada traduz a potência dos motores Euro VI de fácil manutenção, econômicos, de funcionamento suave e de alto torque em propulsão. O grupo de reversão rápida eletrônica sincronizada facilita a mudança rápida de direção, por exemplo, ao limpar ou manobrar. A direção confortável também oferece alto valor agregado – reduz as forças de direção em baixas velocidades e quando o veículo está parado. Isso é particularmente vantajoso ao trabalhar com implementos pesados montados na frente, como combinações de roçadeiras ou pneus de grande volume. O sistema eletro-hidráulico adapta-se à respetiva situação de condução em função da velocidade. A direção de conforto gera assim uma sensação de direção variável adaptada à situação de direção.

Elemento de segurança importante: Graças à cabina panorâmica com as suas dimensões frontais curtas, tem uma boa visão da área de trabalho. Para minimizar o risco de acidentes ao virar à direita, também é possível equipar um assistente de giro em todos os portadores de implementos Unimog com padrão Euro VI. Ao mesmo tempo, o Unimog oferece um alto nível de segurança de frenagem graças a um sistema de freio de serviço de circuito duplo com freios a disco nas quatro rodas. Graças ao ABS de quatro canais, o Unimog permanece direcionável e direcionalmente estável durante a frenagem máxima.

Fora de estrada leve como uma pena

Para tornar o trabalho com o Unimog ainda mais eficiente e confortável para os clientes, o veículo está disponível opcionalmente com suspensão hidropneumática no eixo traseiro. Aqui, o gás é comprimido ou expandido por uma mudança no volume do óleo, o que cria um efeito resiliente. Em conjunto com cilindros hidráulicos, acumuladores de mola, válvulas hidráulicas, sensores e unidade de controle, a mola hidráulica permite um comportamento de direção mais estável, além do nível de direção constante sob uma ampla gama de condições de carga ou implementos pesados montados na traseira. O conforto de condução é significativamente aumentado, especialmente para cargas de um lado e nas curvas. Ao mesmo tempo, o sistema auxilia no acoplamento e desacoplamento de implementos – facilita o trabalho e reduz os tempos de preparação na troca de implementos.

Projeto de pesquisa: Unimog com motor a hidrogênio

Na exposição ao ar livre Demopark deste ano, a Mercedes-Benz Special Trucks também apresenta um protótipo do Unimog baseado no U 430 com motor de combustão movido a hidrogênio como parte do projeto “WaVe” com financiamento público.

O projeto, financiado pelo Ministério Federal de Assuntos Econômicos e Ação Climática, está sendo implementado em conjunto por 18 parceiros da indústria e da ciência e começou em julho de 2021. O líder do consórcio é a Mercedes-Benz Special Trucks, o controle administrativo está nas mãos do Comercial Grupo de veículos Nutzfahrzeug GmbH. Depois que a primeira fase de teste do motor H2 foi concluída com sucesso no estande de testes no outono de 2022, o motor junto com o tanque de combustível, os sistemas de segurança e monitoramento foram instalados no Unimog na virada do ano, e os testes iniciais na operação de direção foram realizados. No segundo trimestre de 2023, o protótipo será equipado com um implemento de carroceria para cortar grama para obter mais informações sobre o modo de trabalho.

O objetivo do projeto WaVe é examinar até que ponto as tarefas de um motor a diesel convencional como um distribuidor multipotência para o acionamento de tração e todas as tomadas de força também podem ser executadas por um motor de combustão movido a hidrogênio no futuro. Esta variante pode vir a ser um tipo de unidade alternativo possível para o Unimog. Isso ocorre porque o transportador de implementos exige muito de produção, desempenho e carga útil. No entanto, como o espaço é limitado, a instalação de um acionamento puramente elétrico por bateria ou células de combustível baseadas em hidrogênio seria um desafio.

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