Mercedes-Benz GLS 2020, SUV traz inédito motor V8 biturbo com sistema EQ Boost

Depois de duas gerações e 12 anos vestindo a mesma estética rígida que ajudou a estabelecer a Mercedes-Benz no segmento dos utilitários esportivos de sete lugares, o Classe GLS estreou no Salão do Automóvel de Nova York de 2019 com uma presença mais suave, curvilínea e elegante. A geração totalmente nova é maior, mais poderosa, mais avançada e mais premium; e usa a linguagem de design Sensual Purity da Mercedes com maturidade. O top-of-the-line, batizdo de 580 4MATIC traz pela primeira vez o novo motor V8 biturbo de 4,0 litros com sistema híbrido-leve EQ Boost.

No lançamento, o GLS fabricado em Tuscaloosa, Alabama, estará disponível em duas variantes: o 450 4MATIC e o 580 4MATIC. O 450 é alimentado por um motor de 3,0 litros de seis cilindros em linha turbo que produz 362 cavalos de potência a 5.500 rpm e 50,9 m.kgf torque a 1.600 rpm.

O EQ Boost é um gerador de partida integrado e um sistema elétrico interno de 48 volts. O motor elétrico ajuda a acelerar o motor a combustão e o gerador recupera a energia que pode ser fornecida de volta para uma bateria. Além disso, o EQ Boost elimina a necessidade de um acionamento por correia, o que economiza espaço e torna o motor mais compacto. O sistema elétrico também pode atender recursos como o compressor de ar condicionado e a bomba de água.

Logo acima estará o GLS 580, equipado com o motor V8 de 4,0 biturbo com o sistema híbrido-leve EQ Boost, gerando respeitáveis 489 cv e 71,2 kgfm. Ambos os motores estão acoplados a transmissão automática de nove velocidades 9G-TRONIC e tração nas quatro rodas. A Mercedes afirma que o GLS 450 pode ir de 0 a 100km\h em 5,9 segundos, enquanto o GLS 580 pode sair da imobilidade e atingir os 100 km\h 5,2 segundos. Ambos tem velocidade limitada a 210 km\h.

Assegurando um passeio confortável, todos os modelos de GLS dispõem de suspensão ar e amortecimento ativo. A Mercedes observa que todos os componentes do sistema AIRMATIC foram revisados ​​e melhorados especificamente para o GLS. A novidade para 2020 é o sistema E-Active Body Control opcional, que pode determinar forças de mola e amortecimento em um nível individual. O E-Active trabalha com a suspensão a ar para eliminar o rebaixamento, o mergulho ou a rolagem da carroceria. Consegue até elevar o carro de forma a escapar de situações difíceis como areia, lama ou pedras.

Referido como o Classe S de SUVs, o GLS apresenta uma pegada significativamente maior. O novo GLS está até 7 cm mais longo do que o anterior. A versão 450 tem 5,20 metros de comprimento, enquanto o 580 alcança os 5,21 metros. Ambos têm um entre eixos de 3,13 m e 2,15 m de largura. Estas medidas significam que o SUV tem espaço de sobra para sete pessoas ou, se o cliente pagar um pouco mais, seis pessoas com a segunda fileira de bancos com assentos separados. E ainda tem um enorme teto panorâmico que é 50% mais largo do que a versão anterior. Graças ao seu novo design mais esguio e amplo desenvolvimento da parte inferior da carroceria, também foi melhorado o seu Cx de 0,35 para 0,32.

Assim como os últimos lançamentos da Mercedes-Benz, o SUV recebeu o sistema multimídia MBUX com uma tela de 12,3” e o painel digital, também de 12,3”. Outros equipamentos que chamam a atenção é o sistema de som surround Burmester, carregamento wireless de smartphones, iluminação ambiente com 64 cores, nove portas USB e conectividade Android Auto e Apple CarPlay. Ainda é possível pagar mais e levar porta-copos com aquecimento e resfriamento, head-up display e a função “energizing Comfort” de massagem para os bancos.

A segurança também tem destaque, recebendo equipamentos de série como frenagem automática de emergência, assistente ativo de estacionamento com câmera 360° e até mesmo comunicação carro-a-carro. Como opcional, pode ser equipado com o pacote Driver Assistance, com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de direção, assistente de velocidade máxima, direção evasiva e muito mais.

 Além disso, um Pacote de Assento Traseiro Executivo traz um tablet Android de 7 polegadas com seu próprio dock embutido no console central traseiro.