Mercedes-Benz GLC 2026, arquitetura de 800 volts e uma plataforma elétrica escalável

Recentemente, nós trouxemos as primeiras notas e imagens da nova geração do Mercedes-Benz GLC 2026. Embora os protótipos estivessem fortemente camuflados, o desenvolvimento dos veículos e seus respectivos testes práticos já oferecem um vislumbre promissor ao utilitário esportivo elétrico, que será apresentado oficialmente no IAA de Munique, que irá ocorrer em setembro. O veículo chegará às ruas em 2026.

Diga adeus a nomenclatura EQ

Foi lá no longínquo ano de 2019, que a Mercedes-Benz fez sua incursão no mercado de veículos elétricos de massa, com o SUV EQC. O modelo compartilhava a plataforma com o GLC com motor a combustão interna. O EQC foi lançado aqui no Brasil em 2020 e passou por uma leve mudança visual em 2022, com a oferta da versão AMG-Line. Era oferecidos por R$ 670 mil. Resumo da história: o EQC não alcançou seus objetivos de vendas nem aqui no Brasil e tão pouco, lá no exterior. Saiu de linha 2023 e a Mercedes-Benz já frisou que aos poucos irá abandonar a insígnia EQ em seus veículos elétricos a bateria. Posteriormente, a marca nos trouxe o SUV EQE, em 2022.

Na outra ponta, o modelo GLC sempre foi um ótimo vendedor em diversos mercados atuantes. Diante disso, a marca resolveu que o plano de veículos elétricos de segunda geração da irão incluir um equivalente elétrico que, assim como o novo CLA, vão manter o nome que os clientes já conhecem.

Arquitetura de 800 volts inédita

A próxima geração do GLC elétrico irá adotar uma plataforma elétrica inédita de 800 volts, que segundo a Mercedes-Benz, não apresenta relação com o GLC a combustão nem com o CLA elétrico. É uma arquitetura escalável, ou seja, a marca da estrela irá futuramente oferecer sedãs e crossovers elétricos sob essa plataforma, inclusive já deixando algumas informações visível durante uma reunião aos acionistas.

Essa nova plataforma permite que os designers tem mais liberdade de criação, isso é possível notar no GLC elétrico, que oferece uma linha de teto mais baixa na traseira e um perfil geral mais elegante do que o GLC atual, colabora para isso uma distância entre eixos 8,4 cm maior. Visto de 3/4, o GLC EV transmite um perfil que lembra a de uma perua.

O espaço interno também será beneficiado com a adoção desta nova plataforma, a Mercedes diz que o novo GLC elétrico irá oferecer mais espaço para os passageiros, tanto na altura quanto na largura, quando comparado ao GLC atual. A marca informa que o porta-malas do GLC elétrico irá comportar 560 litros, um pouco aquém dos 620 litros do GLC a gasolina. Outra adição bem-vinda, o modelo elétrico também irá receber um porta-malas dianteiro (“frunk”) com capacidade para 100 litros de carga. Isso já é um grande diferencial por si só, já que os carros Mercedes-EQ anteriores não tinham porta-malas na frente. Eles nem sequer permitiam que os proprietários abrissem o capô.

Bateria de 94,5 kWh

O modelo que a Mercedes-Benz apresentou a um seleto grupo de jornalista era chamado de “400e”. O protótipo era equipado com uma bateria de 94,5 kWh e dois motores elétricos – um dianteiro e um traseiro. O trem de força aciona ambos os motores em cenários de baixa tração e ou de desempenho, mas o dianteiro pode ser desacoplado para maior eficiência quando não for necessário. A Mercedes-Benz diz que no futuro, oferecerá modelos com apenas um motor elétrico na traseira.

O trem de força fornece 650 km de alcance estimado no ciclo WLTP europeu. A bateria usa células de níquel-manganês-cobalto (NMC), embora na coletiva de imprensa a marca informou que um pacote de lítio-ferro-fosfato (LFP) estará disponível em outros mercados. Os pacotes LFP são mais baratos, mas oferecem menos alcance para seu tamanho, geralmente.

Com um carregador rápido CC de 800 volts, a Mercedes afirma que o GLC tem uma potência máxima de carregamento de 320 kW e pode adicionar 260 km de autonomia em 10 minutos. A empresa confirmou que o GLC vendido para os EUA contará com uma porta NACS desde o primeiro dia e que será capaz de carregar rapidamente em CC nos Superchargers da Tesla. Como os Superchargers são de 400 volts, no entanto, o GLC provavelmente carregará mais lentamente aqui do que na Europa. A Mercedes não forneceu uma velocidade máxima de carregamento na arquitetura de 400 volts.

O GLC 400e produz potência máxima de 483 cv (360 kW). A marca frisou que o GLC irá adotar um câmbio de duas marchas. A Mercedes afirma que isso torna o GLC mais eficiente em altas velocidades. A empresa não nos informou se o câmbio foi desenvolvida internamente ou por um fornecedor. 

O modelo também terá três modos de frenagem regenerativa: um que permite a condução com um pedal e fará o carro parar completamente, um que permite que ele gire em roda livre e uma posição padrão. A manobrabilidade do GLC EV é auxiliada pelas rodas traseiras, que podem girar até quatro graus e meio. Isso lhe confere um raio de giro de apenas 11 metros. A suspensão a ar de modo duplo com configurações Comfort e Sport.

O novo GLC será produzido na fábrica da Mercedes em Bremen, Alemanha.

Fotos: Mercedes-Benz