Mercedes-Benz e Bosch estreiam o sistema de estacionamento sem motorista no Aeroporto de Stuttgart

A Mercedes-Benz e a Bosch alcançaram um marco importante no caminho para a direção automatizada: a Autoridade Federal de Transporte Motorizado da Alemanha (KBA) aprovou seu sistema de estacionamento automatizado para uso na garagem P6 administrada pela APCOA no Aeroporto de Stuttgart. Isso o torna a primeira função de estacionamento sem motorista automatizada do mundo (SAE Nível 4)1 a ser oficialmente aprovada para uso comercial. O avanço tecnológico da condução automatizada desempenha um papel fundamental na mobilidade do futuro. Com o veículo e a infraestrutura assumindo a direção e as manobras, os motoristas poderão voltar sua atenção para outras coisas, em vez do tempo gasto procurando uma vaga e manobrando em garagens apertadas.

A tecnologia por trás do estacionamento sem motorista

Dirija-se ao estacionamento, saia do veículo e envie-o para uma vaga de estacionamento pré-reservada apenas tocando em um aplicativo de smartphone – o serviço de estacionamento com manobrista automatizado não precisa de motorista. Depois de gastar o tempo que acabou de economizar fazendo outra coisa, o veículo se dirige sozinho para a vaga designada e estaciona. Posteriormente, o veículo retorna ao ponto de embarque exatamente da mesma forma. Este processo assenta na interação entre a infraestrutura inteligente fornecida pela Bosch e instalada no parque de estacionamento e a tecnologia automóvel da Mercedes-Benz.

Os sensores da Bosch na garagem monitoram o corredor de direção e seus arredores e fornecem as informações necessárias para guiar o veículo. A tecnologia do veículo converte as informações que recebe da infraestrutura em manobras de direção. Dessa forma, os veículos podem até mesmo subir e descer rampas para se deslocar entre andares no estacionamento. Se os sensores de infraestrutura detectarem um obstáculo, o veículo freia e para completamente com segurança. Somente quando a rota estiver livre, ele continua seu caminho.

Foi em 2019 que a Mercedes-Benz e a Bosch obtiveram a primeira licença especial do mundo para operar estacionamento com manobrista automatizado usando veículos de desenvolvimento sem supervisão humana nas operações diárias no estacionamento do Museu Mercedes-Benz em Stuttgart. A aprovação agora emitida vai além disso, permitindo a operação comercial com veículos particulares no estacionamento P6 do Aeroporto de Stuttgart. A base para a aprovação é uma lei que entrou em vigor na Alemanha em julho de 2021, que permite a condução sem motorista de acordo com o SAE Nível 4¹ para veículos motorizados (BMDV – a Alemanha será líder mundial em direção autônoma). A aplicação desta lei ao sistema de estacionamento foi implementada em estreita coordenação com o Ministério Federal Alemão para Digital e Transportes (BMDV) e a KBA. A AFGBV (diretiva de direção autônoma), aprovada pelo Bundesrat alemão em 20 de maio de 2022, especifica claramente os critérios da lei de tráfego rodoviário alemã que os veículos de nível 4 devem satisfazer.

As empresas planejam implantar gradualmente o serviço de estacionamento sem motorista no estacionamento APCOA P6 no Aeroporto de Stuttgart. A partir do dia da sua entrada em funcionamento, os primeiros clientes dos modelos Classe S e EQS fabricados a partir de julho de 2022 cujas variantes de veículos disponham do serviço INTELLIGENT PARK PILOT2 integrado no Mercedes me connect e que tenham ativado este serviço, poderão use a função no estacionamento P6. Depois que os motoristas usarem o aplicativo Mercedes me para reservar uma vaga de estacionamento com antecedência, eles podem deixar o veículo em uma área de desembarque predeterminada.

Após todos os passageiros saírem do veículo, o aplicativo inicia a manobra de estacionamento. O sistema de estacionamento verifica se o caminho para a vaga reservada está livre e se todos os outros requisitos técnicos foram atendidos. Nesse caso, os motoristas recebem uma notificação no aplicativo confirmando que a infraestrutura inteligente assumiu o controle do veículo. Eles podem então deixar o estacionamento. O veículo arranca automaticamente e encontra o seu próprio caminho para o seu lugar de estacionamento. Quando o motorista deseja retirar seu carro do estacionamento, ele pode acioná-lo por meio do comando do smartphone. O veículo deles segue seu próprio caminho para uma área de coleta predeterminada.

[1]SAE J3016 define seis níveis de automação para operações de condução de veículos rodoviários (Nível 0 a Nível 5). O nível 4 indica: O veículo pode lidar autonomamente com todas as situações de tráfego sob certas condições (por exemplo, em uma garagem). Nenhum motorista é necessário.

[2]O serviço INTELLIGENT PARK PILOT da Mercedes me connect estará inicialmente disponível na Alemanha para o Mercedes-Benz Classe S sedã, sedã de chassi longo e Mercedes EQS, a partir dos fabricados a partir de 07.2022. Isso exclui os modelos Mercedes-Maybach e AMG. O Mercedes-Benz Classe S sedã e sedã de chassi longo construídos a partir de 12.2020, excluindo os modelos Mercedes-Maybach e AMG, seguirão logo em seguida. Os modelos Mercedes EQS, excluindo AMG, construídos a partir de 04.2021 também seguirão em breve. Assim que o INTELLIGENT PARK PILOT estiver disponível para um determinado veículo, o serviço aparecerá no menu de serviços do aplicativo Mercedes me, pronto para ativação. Para utilizar os serviços Mercedes me connect, os utilizadores necessitam de uma ID Mercedes me pessoal e devem aceitar as condições de utilização dos serviços Mercedes me connect. Além disso, o veículo em questão deve ser registrado na conta do usuário. Ao expirar o período inicial, os usuários podem estender os serviços gratuitamente, desde que esses serviços permaneçam disponíveis para aquele veículo específico. A primeira ativação dos serviços é possível dentro de 1 ano após o registro inicial do veículo ou uso pelo cliente, o que ocorrer primeiro.