Mercedes-Benz divulga mais dados sobre o caminhão GenH2 movido a hidrogênio

A Daimler Truck divulgou na semana passada, que o seu caminhão de teste GenH2 percorrer uma distância de 1.047 km com uma carga completa de hidrogênio. É hora de analisar os dados conhecidos mais importantes sobre o veículo.

GenH2 ainda é atualmente um veículo de pesquisa

O veículo de pesquisa GenH2 é movido por dois motores elétricos com potência de acionamento (potência máxima) de 330 kW (450 cv) e torque máximo de 211 m.kgf. A potência contínua deverá ser de 230 kW (312 cv) cada, torque de 160 m.kgf. A eletricidade para a tração é gerada por duas células de combustível, cada uma com 150 kW (203 cv), instaladas embaixo da cabine exatamente onde o motor a combustão estaria localizado.

Potência máxima de acionamento de 660 kW

A Daimler Truck usa uma bateria de 70 kWh como bateria tampão HV, que ajuda principalmente na partida e nas manobras. A bateria fornece um máximo de 400 kW de energia durante as fases de aceleração. A bateria intermediária só é carregada durante a condução. O hidrogênio é armazenado em dois tanques com capacidade de 40 kg cada, à esquerda e à direita da estrutura do veículo, que armazenam o hidrogênio gasoso. O modelo de produção é abastecido com hidrogênio líquido a uma temperatura de 253 graus negativos.

O caminhão GenH2 foi redesenhado

O GenH2 Truck é um veículo totalmente redesenhado com componentes totalmente novos. O elemento central é o sistema de refrigeração e aquecimento, que mantém os componentes individuais na temperatura operacional ideal. No desenvolvimento dos seus caminhões, o fabricante continua a seguir uma abordagem dupla: por um lado, com caminhões elétricos a bateria e com caminhões a células de combustível a hidrogénio, que se pretendem complementar entre si consoante a finalidade. A variante de série do eActros 600 elétrico (anteriormente EActros Longhaul) celebrará sua estreia mundial em Hamburgo na próxima semana – no dia 10 de outubro.

Imagens: Daimler Truck AG / MBpassion.de